Problemy: Volvo V60 z 2019 roku
Volvo V60 z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – D4/D5 i Drive-E gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Drive-E gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2019, na przykład akcja przywoławcza z 2020 roku dotycząca wykrywania przeszkód przez automatyczne hamowanie (AEB).
_%E2%80%93_f_02062024.jpg){kind=link}
Ocena: Volvo V60 z 2019 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,4Od 5,2 do 5,7 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,81 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,81 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny9,61 awaria
- Reflektory i światła8,2Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria
Co zmienia się względem Volvo V60 z 2018 roku
- Ocena: 6,3 → 6,0
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: D4/D5
- Już go nie dotyczy: akcja przywoławcza dotycząca plastikowego kolektora dolotowego (Drive-E gasolina)
- Zaczyna go dotyczyć: duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA) (D4/D5), zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu (D4/D5), zatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje (D4/D5) i uszkodzony wąż lub przewód doładowania w Volvo D4 (D4/D5) i 1 więcej
Silnik D4/D5 w Volvo V60 z 2019 roku
Nazwy: D3 · D4
- Z ostrożnością
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4-cylindrowy (D4204T, 2013–2024)
120–235 KM · D4204T
Najczęściej powtarzającą się usterką w konsultowanych źródłach o niezawodności jest zawór EGR, następnie DPF oraz, w D4 190 KM, zużycie oleju, które od 90 000–150 000 km może uszkodzić turbosprężarkę; żadna z nich nie jest na tyle poważna, by go skreślać, ale warto sprawdzić historię układu ochrony środowiska i poziom oleju.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieDuże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)W D4 190 KM VEA kilku właścicieli dokumentuje zużycie oleju, które gwałtownie rośnie od 90 000–150 000 km (do 1 litra na 1000 km w jednym przypadku), a Fiches-auto.fr ostrzega, że ten brak smarowania może uszkodzić turbosprężarkę. Opisuje go jako „najbardziej wrażliwy silnik” w karcie Volvo V60.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotuTak, w obu rodzinach D4/D5: EGR się brudzi lub zatyka, a jego chłodnica może stracić szczelność i przepuszczać płyn do dolotu. Występuje w XC60, S60, V40 i V60, między 56 000 a 180 000 km, z trybem awaryjnym, a w niektórych przypadkach z kilkoma wymianami zaworu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracjeTak: filtr cząstek stałych (FAP/DPF) w D4/D5 może się zatkać lub dawać błędy czujnika, gdy regeneracje nie są kończone, prawie zawsze z powodu krótkich tras. Udokumentowane w XC60 (9 przypadków na 132 relacje), XC90 oraz S60/V40 VEA, czasem razem z komunikatami o AdBlue.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboUszkodzony wąż lub przewód doładowania w Volvo D4W dieslu Volvo D4 2.0 wąż intercoolera może ulec uszkodzeniu, a w V60 z lat 2010–2013 wspornik przewodu powodował jego ocieranie o pasek napędowy (P0299, brak mocy). Volvo naprawił to akcją serwisową i zmodyfikowanymi częściami.
Silnik Drive-E gasolina w Volvo V60 z 2019 roku
Nazwy: T4 · T5 · T6 · B3 · B4 · B5 · B6
- Z ostrożnością
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 i B4/B5 mild hybrid, 4 cylindry (B4204T, Drive-E, 2013-obecnie)
122–320 KM · B4204T
Najlepiej udokumentowana usterka to wysokie zużycie oleju w części egzemplarzy (do 1 litra na 1000 km według niemieckiej analizy aut używanych), które w jednym znanym przypadku doprowadziło do uszkodzenia turbosprężarki; udokumentowano też nagar na zaworach dolotowych, typowy dla wtrysku bezpośredniego. Żadna z tych usterek nie została uznana przez Volvo w ramach konkretnej akcji, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i zużycie oleju.[2][5][6]
- Z ostrożnością
1,5 T2/T3 i B3 mild hybrid, 3 cylindry (B3154T, Drive-E, od 2018)
122–163 KM · B3154T
Przy mniejszym przebiegu zgromadzonym w parku jeżdżących aut niż w przypadku silnika 4-cylindrowego dostępne dane są skromniejsze: znaleźliśmy tylko jeden udokumentowany przypadek nieszczelności zbiorniczka płynu chłodniczego w Volvo V40 z silnikiem T2 oraz taki sam nagar na zaworach dolotowych, który dotyczy całej rodziny Drive-E z powodu wtrysku bezpośredniego. Brakuje wystarczających danych o długoterminowej niezawodności wersji mild hybrid B3.[3][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkęTak: w mocniejszych wersjach (T5, T6, B5) niemiecka analiza aut używanych dokumentuje zużycie oleju do 1 litra na 1000 km, a w Volvo XC60 ten brak smarowania doprowadził do uszkodzenia turbosprężarki przy 150 000 km. Volvo nie uznaje tego w ramach własnej akcji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na wtryskiwaczach i zaworach dolotowych z powodu wtrysku bezpośredniegoTak: podobnie jak w innych silnikach z wtryskiem bezpośrednim, wtryskiwacze i zawory dolotowe Drive-E z czasem gromadzą nagar, co może powodować spadek mocy i nierówny bieg jałowy. Dwie analizy aut używanych (Volvo XC40 i V90) wskazują to jako znany słaby punkt tego silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieNieszczelność zbiorniczka wyrównawczego lub wadliwy korek układu chłodzeniaW Volvo V40 II z silnikiem T2 Drive-E dwóch właścicieli dokumentuje nieszczelność zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego (17 900 km) oraz wadliwy korek układu (49 000 km). To przypadki odosobnione, ale dotyczą taniego elementu, który warto sprawdzić przy każdym przeglądzie.Pojawia się około 17 900 km
Usterki poza silnikiem: Volvo V60 z 2019 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcja przywoławcza z 2020 roku dotycząca wykrywania przeszkód przez automatyczne hamowanie (AEB)Karta fiches-auto.fr wymienia wśród akcji przywoławczych V60 (od 2018 roku) jedną z marca 2020 roku dotyczącą wykrywania przeszkód (AEB). Karta podaje tylko tytuł i datę; nie mogliśmy sprawdzić rzeczywistego zakresu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceWezwanie do przeglądu: hamowanie może zostać wyłączone w trybie B w hybrydzie plug-in V60 (R10329)Tak, ale tylko w hybrydach plug-in V60: w lipcu 2025 roku zgłoszono akcję (R10329), ponieważ funkcja hamowania może się wyłączyć w trybie B po zjeździe ze wzniesienia na biegu jałowym. Dotyczy egzemplarzy wyprodukowanych od 17 maja 2019 do 11 czerwca 2025 roku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieWezwanie do przeglądu z powodu rozstawu osi poza specyfikacją (R69955)Tak: w grudniu 2019 roku zgłoszono akcję Volvo (R 69955), ponieważ błąd produkcyjny sprawił, że rozstaw osi wyszedł poza specyfikację w V60 zbudowanych między 10 grudnia 2018 a 18 kwietnia 2019 roku, co mogło wpłynąć na prowadzenie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaAwarie cyfrowego zestawu wskaźników i systemów wspomagania jazdyWłaściciel V60 D4 190 KM z 2019 roku opowiada, że cyfrowy zestaw wskaźników wyłączył się 3 razy przy około 93 000 km, według karty fiches-auto.fr, która dodaje awarie czujników radarowych i lawinowo pojawiające się alerty jako możliwe usterki układu elektronicznego.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznySłaby pomocniczy akumulator 12 V, który destabilizuje elektronikę i układ Start-StopWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr pomocniczy akumulator 12 V może powodować awarie układu Start-Stop i błędne komunikaty systemu monitorowania w V60; w jednym konkretnym przypadku D4 190 KM miał usterkę po wymianie akumulatora, którą usunięto w ramach gwarancji.
Kupujesz Volvo V60 z 2019 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Volvo V60 z 2019 roku jest niezawodny?
Volvo V60 z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – D4/D5 i Drive-E gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Drive-E gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2019, na przykład akcja przywoławcza z 2020 roku dotycząca wykrywania przeszkód przez automatyczne hamowanie (AEB).
Co lepsze: Volvo V60 z 2019 czy z 2018?
Nasza ocena zmienia się z 6,3 w 2018 na 6,0 w 2019. Już go nie dotyczy: akcja przywoławcza dotycząca plastikowego kolektora dolotowego (Drive-E gasolina). Zaczyna go dotyczyć: duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA) (D4/D5), zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu (D4/D5) i zatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje (D4/D5). Pojawiają się: D4/D5.
Który rocznik Volvo V60 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2026 (8,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2019 (6,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Volvo V60 z 2019 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2019 to: duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA) (D4/D5, wysoka dotkliwość), wysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkę (Drive-E gasolina, wysoka dotkliwość), akcja przywoławcza z 2020 roku dotycząca wykrywania przeszkód przez automatyczne hamowanie (AEB) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), wezwanie do przeglądu: hamowanie może zostać wyłączone w trybie B w hybrydzie plug-in V60 (R10329) (hamulce, wysoka dotkliwość) i wezwanie do przeglądu z powodu rozstawu osi poza specyfikacją (R69955) (zawieszenie, wysoka dotkliwość).
Masz Volvo V60 z 2019 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Volvo V60 - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano listopad 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano styczeń 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano marzec 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku