Problemy: Volvo XC90 z 2019 roku
Volvo XC90 z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – D4/D5 i Drive-E gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Drive-E gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2019, na przykład automatyczne hamowanie awaryjne (City Safety) mogło się nie włączyć przed przeszkodą.
Ocena: Volvo XC90 z 2019 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,4Od 5,2 do 5,7 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie6,71 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy1,2Tylko przegląd techniczny: 3,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia7,91 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze5,3Tylko przegląd techniczny: 1,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Volvo XC90 z 2018 roku
- Ocena: 6,6 → 6,3
- Już go nie dotyczy: akcja przywoławcza dotycząca plastikowego kolektora dolotowego (Drive-E gasolina) i system połączenia alarmowego (eCall) mógł nie przesyłać prawidłowej lokalizacji po wypadku (reszta auta)
- Zaczyna go dotyczyć: automatyczne hamowanie awaryjne (City Safety) mogło się nie włączyć przed przeszkodą (reszta auta)
Silnik D4/D5 w Volvo XC90 z 2019 roku
Nazwy: D4 · D5
- Z ostrożnością
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4-cylindrowy (D4204T, 2013–2024)
120–235 KM · D4204T
Najczęściej powtarzającą się usterką w konsultowanych źródłach o niezawodności jest zawór EGR, następnie DPF oraz, w D4 190 KM, zużycie oleju, które od 90 000–150 000 km może uszkodzić turbosprężarkę; żadna z nich nie jest na tyle poważna, by go skreślać, ale warto sprawdzić historię układu ochrony środowiska i poziom oleju.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieDuże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)W D4 190 KM VEA kilku właścicieli dokumentuje zużycie oleju, które gwałtownie rośnie od 90 000–150 000 km (do 1 litra na 1000 km w jednym przypadku), a Fiches-auto.fr ostrzega, że ten brak smarowania może uszkodzić turbosprężarkę. Opisuje go jako „najbardziej wrażliwy silnik” w karcie Volvo V60.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotuTak, w obu rodzinach D4/D5: EGR się brudzi lub zatyka, a jego chłodnica może stracić szczelność i przepuszczać płyn do dolotu. Występuje w XC60, S60, V40 i V60, między 56 000 a 180 000 km, z trybem awaryjnym, a w niektórych przypadkach z kilkoma wymianami zaworu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracjeTak: filtr cząstek stałych (FAP/DPF) w D4/D5 może się zatkać lub dawać błędy czujnika, gdy regeneracje nie są kończone, prawie zawsze z powodu krótkich tras. Udokumentowane w XC60 (9 przypadków na 132 relacje), XC90 oraz S60/V40 VEA, czasem razem z komunikatami o AdBlue.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboUszkodzony wąż lub przewód doładowania w Volvo D4W dieslu Volvo D4 2.0 wąż intercoolera może ulec uszkodzeniu, a w V60 z lat 2010–2013 wspornik przewodu powodował jego ocieranie o pasek napędowy (P0299, brak mocy). Volvo naprawił to akcją serwisową i zmodyfikowanymi częściami.
Silnik Drive-E gasolina w Volvo XC90 z 2019 roku
Nazwy: T5 · T6 · B5
- Z ostrożnością
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 i B4/B5 mild hybrid, 4 cylindry (B4204T, Drive-E, 2013-obecnie)
122–320 KM · B4204T
Najlepiej udokumentowana usterka to wysokie zużycie oleju w części egzemplarzy (do 1 litra na 1000 km według niemieckiej analizy aut używanych), które w jednym znanym przypadku doprowadziło do uszkodzenia turbosprężarki; udokumentowano też nagar na zaworach dolotowych, typowy dla wtrysku bezpośredniego. Żadna z tych usterek nie została uznana przez Volvo w ramach konkretnej akcji, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i zużycie oleju.[4][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkęTak: w mocniejszych wersjach (T5, T6, B5) niemiecka analiza aut używanych dokumentuje zużycie oleju do 1 litra na 1000 km, a w Volvo XC60 ten brak smarowania doprowadził do uszkodzenia turbosprężarki przy 150 000 km. Volvo nie uznaje tego w ramach własnej akcji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na wtryskiwaczach i zaworach dolotowych z powodu wtrysku bezpośredniegoTak: podobnie jak w innych silnikach z wtryskiem bezpośrednim, wtryskiwacze i zawory dolotowe Drive-E z czasem gromadzą nagar, co może powodować spadek mocy i nierówny bieg jałowy. Dwie analizy aut używanych (Volvo XC40 i V90) wskazują to jako znany słaby punkt tego silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieNieszczelność zbiorniczka wyrównawczego lub wadliwy korek układu chłodzeniaW Volvo V40 II z silnikiem T2 Drive-E dwóch właścicieli dokumentuje nieszczelność zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego (17 900 km) oraz wadliwy korek układu (49 000 km). To przypadki odosobnione, ale dotyczą taniego elementu, który warto sprawdzić przy każdym przeglądzie.Pojawia się około 17 900 km
Usterki poza silnikiem: Volvo XC90 z 2019 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaAutomatyczne hamowanie awaryjne (City Safety) mogło się nie włączyć przed przeszkodąW egzemplarzach wyprodukowanych między 2019 rokiem a marcem 2020 roku błąd oprogramowania systemu IntelliSafe mógł uniemożliwić włączenie się automatycznego hamowania awaryjnego (City Safety) przed przeszkodą. W Niemczech akcja objęła około 58 600 egzemplarzy; zwykłe hamowanie wykonywane przez kierowcę nie było dotknięte.Naprawa: 0 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAwarie sprężarki i nieszczelności zawieszenia pneumatycznego, zwłaszcza na mrozieW XC90 II z zawieszeniem pneumatycznym zarówno fiches-auto.fr, jak i gebrauchtwagenberater.de dokumentują awarie sprężarki i nieszczelności, przez które samochód stoi niżej niż zwykle; problem nasila się przy temperaturach poniżej zera, gdy system po uruchomieniu może nie odzyskać wysokości.
Kupujesz Volvo XC90 z 2019 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Volvo XC90 z 2019 roku jest niezawodny?
Volvo XC90 z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – D4/D5 i Drive-E gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Drive-E gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2019, na przykład automatyczne hamowanie awaryjne (City Safety) mogło się nie włączyć przed przeszkodą.
Co lepsze: Volvo XC90 z 2019 czy z 2018?
Nasza ocena zmienia się z 6,6 w 2018 na 6,3 w 2019. Już go nie dotyczy: akcja przywoławcza dotycząca plastikowego kolektora dolotowego (Drive-E gasolina) i system połączenia alarmowego (eCall) mógł nie przesyłać prawidłowej lokalizacji po wypadku (reszta auta). Zaczyna go dotyczyć: automatyczne hamowanie awaryjne (City Safety) mogło się nie włączyć przed przeszkodą (reszta auta).
Który rocznik Volvo XC90 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026 i 2025 (7,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2022 (6,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Volvo XC90 z 2019 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2019 to: duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA) (D4/D5, wysoka dotkliwość), wysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkę (Drive-E gasolina, wysoka dotkliwość), automatyczne hamowanie awaryjne (City Safety) mogło się nie włączyć przed przeszkodą (elektronika i multimedia, wysoka dotkliwość), zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu (D4/D5, średnia dotkliwość) i zatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje (D4/D5, średnia dotkliwość).
Masz Volvo XC90 z 2019 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Volvo XC90Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité et pannes Volvo XC90 2Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano listopad 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano styczeń 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku