Przejdź do treści
MotorFiable

Silnik

Awarie cewek zapłonowych: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 37 awarii cewek zapłonowych w 37 silników, dotyczą 214 modeli z naszej bazy. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: awaria cewek zapłonowych (1.4 i 1.6 16v, 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.4 Turbo i 1.4 16v i 1.6 MPI/FSI i inne), Pękanie świec zapłonowych w 1.2 PureTech turbo o mocy 130 KM (1.2 PureTech) i usterki wtryskiwaczy, cewek zapłonowych i czujnika NOx (N43) (BMW N43/N46). W warsztacie niezależnym naprawa kosztuje od 120 € do 600 €, zależnie od silnika lub auta.[1][2]

Udokumentowane awarie
37
3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Silniki
37
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
214
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
120–600 €
Zależnie od silnika i auta, z VAT

7 źródełJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Cewki zapłonowe i świece zapłonowe

W silnikach benzynowych każda cewka wytwarza iskrę dla swojej świecy. Pod wpływem ciepła i wibracji mogą ulec awarii, a skutkiem jest cylinder, który źle spala: szarpanie, nierówna praca na biegu jałowym i kontrolka silnika, która miga, gdy wypadanie zapłonów może uszkodzić katalizator.

Co robić

Jeśli kontrolka silnika miga, zwolnij i jedź do warsztatu: niespalone paliwo przegrzewa katalizator. Diagnostyka czytnikiem OBD wskaże wadliwy cylinder. Wymieniaj świece w zalecanym interwale: zużyte świece nadmiernie obciążają cewki.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach cewek zapłonowych. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie cewek zapłonowych według silnika

Od najważniejszej do najmniej ważnej (powaga × częstość). Każda karta opisuje dotknięte wersje i roczniki, objawy, koszt i sposób sprawdzenia.

  1. 1Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.4 i 1.6 16vAwaria cewek zapłonowychPojedyncze cewki zapłonowe to najczęściej wymieniana awaria K4J/K4M w europejskich wersjach Renault: zawodzą często i powodują szarpanie, utratę mocy i zapalenie kontrolki silnika. To tania w wymianie część elektryczna, a nie wewnętrzne uszkodzenie silnika.Pojawia się około 30 000 km
  2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.2 PureTechPękanie świec zapłonowych w 1.2 PureTech turbo o mocy 130 KMW 1.2 PureTech/e-THP turbo o mocy 130 KM oryginalne świece mogą pękać; jeśli fragment wpadnie do cylindra, może uszkodzić silnik. Autojournal podaje akcję serwisową z 2015 roku, wymieniającą świece w Peugeot 308 II.
  3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N43/N46Usterki wtryskiwaczy, cewek zapłonowych i czujnika NOx (N43)W BMW N43 z bezpośrednim wtryskiem udokumentowano usterki wtryskiwaczy, cewek zapłonowych (głównie w egzemplarzach z lat 2007-2008, dziś rzadkie po akcji serwisowej BMW) oraz czujnika NOx nadzorującego spalanie ubogiej mieszanki. N46 z wtryskiem pośrednim nie ma tego czujnika i nie cierpi na te usterki.
  4. 4Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N54/N55Olej w otworach świec przez uszczelkę pokrywy zaworówW silnikach N54 i N55 uszczelka pokrywy zaworów z czasem twardnieje i przepuszcza olej do otworów świec zapłonowych. Warsztaty traktują to jako znaną usterkę: czuć spalony zapach, a olej może uszkodzić świece i cewki.
  5. 5Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.0/1.2/1.4 EcotecAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe tego silnika dość często zawodzą w Corsie, Astrze, Meriva i Adamie, powodując szarpanie, zapaloną kontrolkę silnika i, w najwyraźniejszych przypadkach, pracę silnika na jednym cylindrze mniej; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę.Naprawa (warsztat): 150–480 €Pojawia się około 15 000 km
  6. 6Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 TurboAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe 1.4 Turbo dość często zawodzą w Mokce i Meriva B, powodując szarpanie, chwilową utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę lub cewki.Naprawa (warsztat): 400–600 €Pojawia się około 47 000 km
  7. 7Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 TU3/TU5Cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieModuł zapłonowy, czyli listwa z dwiema podwójnymi cewkami, bez rozdzielacza, to najczęściej wymieniana przez właścicieli usterka elektryczna we wszystkich modelach z tym silnikiem: zwykle psuje się między 40 000 a 150 000 km i powoduje szarpanie, niestabilny bieg jałowy lub zapalenie kontrolki awarii silnika.Pojawia się około 40 000 km
  8. 8Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.2 16vAwaria cewek zapłonowych (przerwy w zapłonie, kontrolka silnika)Cewka zapłonowa to najczęściej powtarzająca się usterka silnika 1.2 16v: pojawia się niezależnie w Renault Clio II i Clio III, z przerwami w zapłonie, szarpaniem lub zapaloną kontrolką silnika.
  9. 9Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 16v i 1.6 MPI/FSIAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe to usterka, która najczęściej powtarza się w opiniach właścicieli tego silnika, we wszystkich jego wersjach. Słaba cewka powoduje przerwy w zapłonie, szarpanie i zapaloną kontrolkę check engine; jej wymiana to niewielka naprawa na tle pozostałych usterek tego silnika.
  10. 10Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste2.0 FSIAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe to usterka silnika, którą właściciele tego 2.0 FSI zgłaszają najczęściej, w tak różnych modelach jak Golf V, Passat B6, León II i Altea. Powodują niestabilny bieg jałowy, pracę silnika na mniejszej liczbie cylindrów, a czasem trudności z rozruchem.
  11. 11Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.0 EcoBoostPrzerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodówFord udokumentował w biuletynie technicznym, że wiązka przewodów silnika może ocierać się o osłonę termiczną wydechu w automatycznym EcoSporcie 2018-2019, co zapala kontrolkę silnika z kodami błędów wypadania zapłonu. Świece i cewki są ponadto typowymi częściami eksploatacyjnymi w tym trzycylindrowym silniku turbo.
  12. 12Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.4 T-JetWypadanie zapłonów i cewki zapłonoweW Alfie Romeo MiTo są relacje o wypadaniu zapłonów, które właściciele wiążą jednocześnie z cewkami, świecami i samym MultiAir, przy zapalonej kontrolce silnika; w pozostałych modelach z tym silnikiem nie znaleźliśmy tego samego wzorca w równie wyraźnej postaci.
  13. 13Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECLuzująca się świeca w silniku 1.4 i-VTECKilku właścicieli 1.4 i-VTEC, zarówno w Civicu VIII, jak i w Civicu IX, dokumentuje świecę, która luzuje się w gnieździe (w jednym przypadku podczas jazdy została wypchnięta z głowicy); to niewiele przypadków, ale ten sam objaw powtarza się w dwóch różnych generacjach.
  14. 14Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMitsubishi PHEVŚwiece i oprogramowanie silnika benzynowego Outlandera PHEV (akcja R3033111)DVSA odnotowuje akcję przywoławczą (R/2017/183) dotyczącą 14 242 Outlanderów w Wielkiej Brytanii (PHEV, ze względu na wadę) wyprodukowanych między październikiem 2013 a czerwcem 2015: silnik benzynowy może pracować nieprawidłowo i w najgorszym przypadku nie uruchomić się, aby naładować baterię trakcyjną. Naprawia się to oprogramowaniem i nowymi świecami.
  15. 15Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.2 HR12DE i 1.2 DIG-S (HR12DDR)Zwarcie w cewce zapłonowej: silnik gaśnie i nie odpala ponownieW Micrze i Note 1.2 DIG-S wyprodukowanych od lipca 2015 do stycznia 2016 roku zwarcie w cewce zapłonowej mogło przepalić bezpiecznik i zgasić silnik, który już nie odpala. Nissan poinformował właścicieli, a rozwiązaniem jest nowa cewka.
  16. 16Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.6 THPŚwiece i cewki zapłonowe zużywające się szybko w 1.6 THPW turbo 1.6 THP znaczna mniejszość właścicieli wymienia świece i cewki przed czasem: fiches-auto.fr odnotowuje zgłoszenia zapłonu w 12 % opinii dotyczących THP 200 KM. Powoduje to szarpanie i kontrolkę silnika.
  17. 17Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 i 2.2 16v EW10/EW12Uszkodzone cewki zapłonoweCewki zapłonowe to usterka wskazywana przez prasę (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) oraz w 16 ze 170 opinii właścicieli 2.0 EW10; pojawiają się też w wersji 2.2. Słaba cewka powoduje przerwy w zapłonie, szarpanie i zapalenie się kontrolki silnika.
  18. 18Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.0 SCe (B4D)Szarpanie, nierówny bieg jałowy lub kontrolka usterki z powodu czujników i cewek zapłonowych1.0 SCe może szarpać, pracować nierówno lub zapalać kontrolkę usterki z powodu awarii czujników (sonda lambda), cewek zapłonowych lub sterowania wtryskiem. To powtarzająca się, ale mniejszościowa usterka w sprawdzonych źródłach, niezwiązana z mechaniczną wadą bloku silnika.
  19. 19Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.4 i 1.6 8vAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe zawodzą w mniejszości opinii o Clio II i Dacii Sandero I z tym silnikiem, w odsetku wyraźnie mniejszym niż w 16-zaworowej ewolucji tego samego bloku. Powodują szarpanie i zapalenie kontrolki silnika, ale nie niszczą silnika.
  20. 20Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 16v F4R i F4RTAwaria cewek zapłonowych w F4RTCewki zapłonowe to powracający słaby punkt 2.0 turbo F4RT w Mégane RS: gdy ulegają awarii, pojawia się szarpanie, nierówna praca i wypadanie zapłonów. To awaria elementu elektrycznego, a nie wewnętrzne uszkodzenie silnika.
  21. 21Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSubaru bóxerZwarcie cewek zapłonowych w Foresterze, XV i Imprezie (2016-2019)Dwie akcje brytyjskie (2020 i 2021) obejmują 2338 Foresterów, XV i Imprez wyprodukowanych od września 2016 do października 2019 roku: jedna reprogramuje sterownik, ponieważ cewka pozostaje zasilana po wyłączeniu silnika, a druga wymienia wszystkie cewki, które mogą ulec zwarciu i uniemożliwić uruchomienie samochodu.
  22. 22Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.2 TurboWada fabryczna cewek zapłonowych (wczesne egzemplarze)Tak: pierwsze egzemplarze 1.2 Turbo, produkowane do połowy 2018 roku, miały wadę fabryczną cewek zapłonowych powodującą wypadanie zapłonów. Toyota poprawiła to w produkcji; są udokumentowane przypadki wymiany kilku cewek jeszcze na gwarancji.
  23. 23Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaM264/M254Sterownik silnika: oprogramowanie wykrywania wypadania zapłonów (utrata napędu)Mercedes-Benz wezwał do serwisów czterocylindrowe silniki benzynowe z 48 V (Klasa C 205, Klasa E 213 i 238, GLC 253, CLS 257, od maja 2019 do października 2023): po wyjściu z trybu żeglowania oprogramowanie mogło wykrywać nieistniejące wypadanie zapłonów i odcinać wtrysk. Usterkę usuwa się aktualizacją oprogramowania.Naprawa: 0 €
  24. 24Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaM260Zużycie głowicy i przerwy zapłonu w cylindrze (M260, przypadek pojedynczy)W Portugalii udokumentowano reklamację dotyczącą M260 z przerwami zapłonu (P0300, P0302), utratą mocy i kosztorysem ok. 6 000 € na wymianę głowicy. To pojedyncza relacja i nie dowodzi, że usterka jest powszechna w Europie.Naprawa: 6 000 €
  25. 25Niska dotkliwośćCzęstość: Częste1.2 12VAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe w 1.2 12V psują się stosunkowo często, z przerwami w zapłonie, szarpaniem i zapaloną kontrolką silnika. To najczęściej wymieniana usterka elektryczna silnika, udokumentowana w kilku autach i markach.
  26. 26Niska dotkliwośćCzęstość: Częste1.8 T 20vAwaria cewek zapłonowychTak: cewki zapłonowe (po jednej na cylinder) należą do najczęściej wymienianych usterek 1.8T, zwłaszcza w silnikach wyprodukowanych w latach 2001-2003. Powodują szarpanie, nierówną pracę na biegu jałowym i zapaloną kontrolkę usterki silnika; zwykle wystarczy wymienić cewkę uszkodzonego cylindra.
  27. 27Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.0 PureTechAwaria cewek zapłonowych i świec w silniku 1.0 VTi/PureTechW silniku 1.0 VTi/PureTech o mocy 68 KM sporadycznie dochodzi do awarii cewek lub świec, co objawia się szarpaniem przy przyspieszaniu i zapaloną kontrolką silnika. Problem pojawia się nawet przy niskim przebiegu i da się go usunąć bez ingerencji w silnik.
  28. 28Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW N52 / N53Cewki zapłonowe N53 z lat 2007–2008 (akcja serwisowa BMW)BMW bezpłatnie wymienił cewki w silnikach N53 i N43 z lat 2007–2008, ponieważ mogły się psuć przedwcześnie z powodu temperatury i izolacji, powodując przerwy w zapłonie. Autobild opisuje to jako problem niezwiązany z bezpieczeństwem.
  29. 29Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.2 8v FireUszkodzona cewka zapłonowa (wypadanie zapłonów, kontrolka silnika)Cewka zapłonowa w 1.2 8v Fire może ulec awarii i zapalić kontrolkę awarii silnika, z nierówną pracą; udokumentowano przypadek wymiany przy 40 000 km w Fiacie 500. To jeden z najczęściej powtarzających się problemów w przeanalizowanych źródłach dla tego silnika, choć zawsze u mniejszości.
  30. 30Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.25/1.4/1.6 Ti-VCTWypadanie zapłonów z powodu cewek lub świecSą udokumentowane przypadki wielokrotnie wymienianych cewek zapłonowych w Fordzie Focusie II (1.6 Ti-VCT) oraz świec wymienianych po 60.000 km w Fordzie Fieście 1.25, co wskazuje na wcześniejsze niż oczekiwano zużycie układu zapłonowego w części egzemplarzy.Pojawia się około 60 000 km
  31. 31Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMZR gasolinaWypadanie zapłonów przez świece i cewki w benzynowych MZRŚwiece zapłonowe znajdują się wśród punktów awaryjnych Mazdy2 DE w statystykach ADAC, które cytuje gebrauchtwagenberater.de, a fiches-auto.fr przypisuje wypadanie zapłonów w Mazdzie3 1.6 cewkom, świecom lub sondom.
  32. 32Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaM112 / M113Awaria cewek zapłonowych i przerwy w zapłonieTak: warsztat regeneracji silników wymienia cewki zapłonowe wśród dwóch słabych punktów M113, a CarWiki odnotowuje zużyte cewki i świece z przerwami w zapłonie w M112. Przy dwóch świecach na cylinder awaria jednej cewki może pozostać niezauważona.
  33. 33Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.6 i 1.8 Ecotec 16vAwarie cewek zapłonowychW Astrze H, Zafirze B i Insigni A kilku właścicieli tego silnika (zarówno 1.6, jak i 1.8) opisuje awarie cewek zapłonowych, z utratą mocy i zapaloną kontrolką usterki. To tania naprawa i nic nie wskazuje na to, by uszkadzała resztę silnika.
  34. 34Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.6 Dual VVT-iAwaria cewek zapłonowychW Verso z tym silnikiem kilku właścicieli dokumentuje awarię cewki zapłonowej między 36 600 a 45 000 km, z zapaloną kontrolką silnika oraz szarpaniem lub utratą mocy; to usterka punktowa i tania w naprawie, a nie problem zagrażający silnikowi.Pojawia się około 36 600 km
  35. 35Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo 5 cilindros gasolinaWadliwe cewki zapłonowe z wypadaniem zapłonówW pięciocylindrowym T5 w Volvo C30 Total Renting przypisuje szarpanie i wypadanie zapłonów cewkom i wycenia wymianę na 120-300 € z robocizną.Naprawa (warsztat): 120–300 €
  36. 36Niska dotkliwośćCzęstość: Rzadka1.6 16v HR16DE / H4MBrak udokumentowanego wzorca awarii łańcucha, katalizatora ani cewekW odróżnieniu od innych silników turbo z tego samego sojuszu przeanalizowane źródła nie dokumentują wzorca awarii łańcucha rozrządu, katalizatora ani cewek zapłonowych dla tego wolnossącego bloku: w ponad 100 łącznych relacjach te rubryki są puste lub, co najwyżej, zawierają pojedynczy przypadek.
  37. 37Niska dotkliwośćCzęstość: Rzadka1.2 Dualjet i 1.2 VVTCewka zapłonowa: brak udokumentowanego wzorca awariiAni niemieckie warsztaty specjalizujące się w autach używanych, ani konsultowane relacje właścicieli Swiftów, Ignisów i Splashy nie opisują awarii cewki zapłonowej ani wypadania zapłonów (misfire) w silnikach 1.2 VVT i 1.2 Dualjet.

Silniki z awariami cewek zapłonowych

Cewki zapłonowe i świece zapłonowe: porównaj ceny w sklepach

Szukaj części według marki, modelu i silnika swojego samochodu: w sklepie numer rejestracyjny lub numer VIN odfiltrują pasujące części.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Awarie cewek zapłonowych według marki

Awarie cewek zapłonowych w twoim aucie

53 auta mają kilka udokumentowanych awarii cewek zapłonowych. Wybierz swoje, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i rocznika.

BMW 3
Chevrolet 1
Citroën 6
Dacia 4
DS 2
Fiat 1
Ford 3
Opel 7
Peugeot 6
Renault 7
Seat 3
Škoda 4
Toyota 1
Volkswagen 5

Ile kosztuje naprawa awarii cewek zapłonowych

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Kody usterek OBD cewek zapłonowych

Kody, które sterownik zwykle zapisuje, gdy ta część zawodzi: co oznaczają, przyczyny i co sprawdzić.

Najczęstsze pytania

Które silniki mają najwięcej awarii cewek zapłonowych?

Pod względem powagi i częstości: 1.4 i 1.6 16v (awaria cewek zapłonowych, średnia dotkliwość), 1.2 PureTech (Pękanie świec zapłonowych w 1.2 PureTech turbo o mocy 130 KM, wysoka dotkliwość), BMW N43/N46 (usterki wtryskiwaczy, cewek zapłonowych i czujnika NOx (N43), średnia dotkliwość), BMW N54/N55 (olej w otworach świec przez uszczelkę pokrywy zaworów, średnia dotkliwość), 1.0/1.2/1.4 Ecotec (awaria cewek zapłonowych, średnia dotkliwość) i 1.4 Turbo (awaria cewek zapłonowych, średnia dotkliwość). W sumie udokumentowaliśmy 37 silników z awariami cewek zapłonowych.

Ile kosztuje naprawa awarii cewek zapłonowych?

Dużo zależy od silnika lub auta. W warsztacie niezależnym od 120 € do 600 €; u dealera od 0 € do 6 000 €, z VAT, na podstawie 5 awarii z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest Zużycie głowicy i przerwy zapłonu w cylindrze (M260, przypadek pojedynczy) (M260).

Jakie objawy daje awaria cewek zapłonowych?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: kontrolka awarii silnika (check engine), szarpanie przy przyspieszaniu, stopniowa utrata mocy, trudny rozruch lub silnik nie odpala, silnik gaśnie podczas jazdy i wzrost zużycia paliwa.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Problemas Volvo C30Total Renting · Prasa ogólna · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
  2. Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Mercedes-Benz - Problemas de fábrica no motor Mercedes M260 - suporte de custosPortal da Queixa · Forum właścicieli · opublikowano 24 czerwca 2026 · sprawdzono 29 października 2026 · po portugalsku
  4. Opinión de propietario: Mercedes Clase A 250 224 CV (M260), 2019Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  5. Opel Corsa 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. Mercedes-Benz: Probleme mit der Software des MotorsteuergerätesÖAMTC · Organizacja konsumencka · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  7. Antriebsverlust wegen Softwarefehler – Rückruf für 59.906 FahrzeugeMBpassion · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 31 lipca 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku