Silnik M270/M274: usterki i niezawodność

• M270 1.6 turbo 102-156 KM

  2011–2020 · 102–156 KM · M270 DE16

  Z ostrożnością

  Dzieli słabe punkty udokumentowane dla M270 w ogóle — możliwe pęknięcie wałka rozrządu w egzemplarzach z 2015 roku z powodu wadliwego spawu — a źródła nie wskazują odrębnego wzorca dla tej pojemności w porównaniu z 2.0 litra.^[3]

• M270 2.0 turbo 156-218 KM

  2012–2020 · 156–218 KM · M270 DE20

  Z ostrożnością

  Dzieli słabe punkty udokumentowane dla M270 w ogóle — możliwe pęknięcie wałka rozrządu w egzemplarzach z 2015 roku z powodu wadliwego spawu — a źródła nie wskazują odrębnego wzorca dla tej pojemności w porównaniu z 1.6 litra.^[3]

• M274 2.0 turbo 156-245 KM

  2013–2023 · 156–245 KM · M274 DE20

  Z ostrożnością

  To wariant z dwoma najbardziej specyficznymi problemami udokumentowanymi dla tej rodziny silników: możliwym pęknięciem wałka rozrządu w egzemplarzach z 2015 roku oraz, z biegiem lat, wyciekiem oleju z regulatora wałków rozrządu do złącza elektrycznego. To znane usterki, które nie wykluczają zakupu, jeśli sprawdzi się je wcześniej.^[2][3]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPęknięcie wałka rozrządu z powodu wadliwego spawu (egzemplarze z 2015 roku)Tak: w niektórych silnikach M270 i M274 wyprodukowanych w 2015 roku może dojść do pęknięcia wałka rozrządu z powodu źle wykonanego fabrycznie spawu, z ryzykiem uszkodzenia silnika. Dotyczy konkretnych egzemplarzy z tego rocznika w kilku modelach, a nie całej produkcji.
2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciek oleju z regulatora wałków rozrządu do złącza elektrycznego (M274)Tak: w M274 elektromagnesy regulatora wałków rozrządu mogą z biegiem lat tracić szczelność i pozwalać, by olej podnosił się kapilarnie do złącza i wiązki przewodów, a nawet mógł dotrzeć do sterownika. Naprawia się to stosunkowo tanio specjalnym przewodem naprawczym.
3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodniczego: termostat i zbiornik wyrównawczyTak: termostat M270/M274 może ulec awarii i wywołać kod P0128, a w M270 zbiornik wyrównawczy może z biegiem lat tracić szczelność. Obie usterki opisywane są jako sporadyczne i o umiarkowanym koszcie, a nie jako poważna systematyczna awaria.
4. 4Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiAwaria czujnika NOx (kod P2200) w M274Tak: M274 może zgłaszać kod usterki P2200 z powodu awarii czujnika NOx, elementu układu ograniczania emisji. Niemiecki wyspecjalizowany warsztat opisuje to jako częstą usterkę, z kosztem naprawy od 100 do 500 €.Naprawa (warsztat): 100–500 €
5. 5Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządŁańcuch rozrządu i napinacz: mocna strona w porównaniu z wcześniejszymi silnikamiOgólnie nie: w przeciwieństwie do wcześniejszych silników Mercedesa łańcuch rozrządu M270/M274 nie jest typowym źródłem usterek. Konsultowane wyspecjalizowane warsztaty zgodnie twierdzą, że praktycznie nie sprawia już problemów, a w internecie przywoływane są tylko odosobnione przypadki.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Mercedes-Benz (Daimler)

Rodzina

M270/M274

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

1 991 cm³

Cylindry

4

Zasilanie

Turbo

Wtrysk

Wtrysk bezpośredni

Rozrząd

Łańcuch

Moc

102–245 KM

Maksymalny moment obrotowy

370 Nm

Produkcja

od 2011

Marki

Mercedes-Benz

Dane techniczne^[1][4]

1. 2011–2020

   M270 1.6 turbo 102-156 KM

   Blok 1.6 litra (1.595 cm³) dla wersji podstawowych i średnich — 180 i 200 — Klasy A, Klasy B, CLA i GLA, z montażem poprzecznym i wtryskiem bezpośrednim BlueDIRECT; wersje o mniejszej mocy mają dodatkowo system CAMTRONIC ze zmiennym skokiem zaworów.^[1][4]

2. 2012–2020

   M270 2.0 turbo 156-218 KM

   Blok 2.0 litra (1.991 cm³) dla wersji o największej mocy — 250 — Klasy A, Klasy B, CLA i GLA, z montażem poprzecznym i wtryskiem bezpośrednim BlueDIRECT.^[1][4]

3. 2013–2023

   M274 2.0 turbo 156-245 KM

   Blok 2.0 litra (1.991 cm³) z montażem wzdłużnym dla Klasy C, Klasy E (od liftingu z 2013 roku), GLC i SLC, w oznaczeniach 200, 250 i 300 zależnie od modelu.^{[1][5][6][7][8]}

• Zestaw łańcucha rozrządu

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr oleju

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr powietrza

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Świece zapłonowe

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)