Silnik 1.6 CDTI: usterki i niezawodność

• 1.6 CDTI 95 KM (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

  2014–2018 · 95 KM · B16DTE, B16DTU

  Z ostrożnością

  Ma wspólny blok, łańcuch rozrządu i napinacz z resztą rodziny B16, a więc te same udokumentowane ryzyka, które opisujemy w usterkach tego silnika.^[5][6]

• 1.6 CDTI 108-110 KM (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

  2014–2019 · 108–110 KM · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  Z ostrożnością

  To dokładnie ta wersja, w której udokumentowano awarię napinacza łańcucha w Oplu Mokka X z przebiegiem zaledwie 9 200 km.^[6]

• 1.6 CDTI 120-122 KM (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

  2014–2018 · 120–122 KM · B16DTJ, B16DTC

  Z ostrożnością

  Zafira i Insignia z tą pojemnością były wśród modeli wymienianych przez niemiecki KBA i prokuraturę we Frankfurcie w dochodzeniu dotyczącym zaworu EGR.^[2][3][4]

• 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 KM (B16DTH, 2013-2020)

  2013–2020 · 134–136 KM · B16DTH

  Z ostrożnością

  To wersja z relacji o awarii napinacza łańcucha w Mokka X i jedna z tych, które wymieniono w dochodzeniu dotyczącym emisji w Zafirze.^[2][6]

• 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 KM (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

  2015–2019 · 150–160 KM · B16DTR, D16DTR

  Z ostrożnością

  Ma wspólny blok i łańcuch rozrządu z resztą rodziny B16, bez danych, które wyłączałyby ją spod udokumentowanego ryzyka związanego z łańcuchem i napinaczem.^[5][8]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinaczaIstnieją możliwe do zweryfikowania relacje o hałasie łańcucha i wymianie napinacza rozrządu w 1.6 CDTI, w jednym przypadku przy przebiegu zaledwie 9 200 km. Nie ma akcji serwisowej producenta ani oficjalnych statystyk awarii, więc to realne ryzyko, ale nieokreślone dokładnie.
2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiPodejrzenie programowego wyłączania zaworu EGR (dochodzenie w sprawie emisji)W latach 2016-2018 niemiecki KBA i prokuratura we Frankfurcie badały, czy Opel wyłączał zawór EGR w dieslach Zafira i Insignia powyżej określonych warunków, zwiększając rzeczywistą emisję NOx. Opel temu zaprzeczył i według sprawdzonych źródeł nie ma informacji o nałożonej karze ani o przeprowadzonej akcji korygującej.
3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria układu AdBlue (SCR) w wersjach Euro 6W wersjach Euro 6 z AdBlue układ SCR może zawieść z powodu krystalizacji płynu lub użycia niehomologowanego dodatku, a naprawy zwykle przekraczają 1000 € i mogą sięgać 2000 €; właściciel Mokki X 1.6 CDTI opisuje to jako największy problem z autem.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

General Motors

Rodzina

GM Medium Diesel / Ecotec

Paliwo

Diesel

Pojemność skokowa

1 598 cm³

Cylindry

4

Zasilanie

Turbo

Wtrysk

Common rail

Rozrząd

Łańcuch

Moc

95–160 KM

Maksymalny moment obrotowy

350 Nm

Produkcja

2013–2020

Marki

Opel, Vauxhall, Chevrolet i GMC

Dane techniczne^[1][8]

1. 2013–2020

   1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 KM (B16DTH, 2013-2020)

   Mocna wersja z pojedynczą turbosprężarką, najczęściej spotykana w Zafirze Tourer, Meriva B, Mokka/Mokka X Turbo i Insignii B.^{[9][12][13][14]}

2. 2014–2018

   1.6 CDTI 95 KM (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

   Podstawowy stopień mocy w gamie, 95 KM; stopniowo zastępował wcześniejsze silniki diesla w Astrze K i Meriva B.^[8][14]

3. 2014–2019

   1.6 CDTI 108-110 KM (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

   Pośredni stopień mocy, najpopularniejszy: montowany w Astrze J (po liftingu), Meriva B, Mokka/Mokka X i Insignii B. Wariant D16DTI (2018-2019) w Astrze K ma już dodatkowe elementy układu ograniczania emisji (Euro 6d-TEMP).^{[8][9][10][12][14]}

4. 2014–2018

   1.6 CDTI 120-122 KM (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

   Wersja o mocy 120-122 KM; od 2015 roku zastąpiła 2.0 CDTI w Insignii A, a montowano ją także w Astrze K i Zafirze Tourer.^[8][11][13]

5. 2015–2019

   1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 KM (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

   Mocna wersja z podwójnym doładowaniem w Astrze K, z dwiema turbosprężarkami o różnej wielkości pracującymi sekwencyjnie.^[8]

• Zestaw łańcucha rozrządu

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr oleju

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr powietrza

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr paliwa

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Świece żarowe

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)