Problemas do BMW X6 E71 N57 (xDrive40d)
O BMW X6 E71 montou o N57 de 2010 a 2014 (xDrive40d). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor» (gravidade crítica, muito frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do BMW X6 E71, a opção mais segura é o N54/N55.
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Nota do motor neste carro
1,3 em 10Fiabilidade muito baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do X6 E71. Como a calculamos
Nota global do BMW X6 E71
5,3 em 10Fiabilidade aceitável
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
BMW N57 (N57D30) · Diesel
- Designação
- xDrive40d
- Avarias que o afetam
- 4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)2009–2019 · 299–313 cv · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Com precauçãoPartilha o risco geral de corrente de distribuição e da campanha do EGR, e acrescenta o risco documentado de perda de força por causa do circuito de vácuo ou do atuador dos dois turbos.[3][4]
Avarias que afetam o X6 E71
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoFugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorSim: tal como o N47 e o B47, o N57 está incluído na campanha técnica da BMW por fugas no arrefecedor EGR, que podem misturar líquido de refrigeração com fuligem e óleo até temperaturas de combustão. A BMW revê gratuitamente os motores de 6 cilindros fabricados entre julho de 2012 e junho de 2015 por risco de incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição traseiraO N57 herda do N47 a corrente de distribuição na parte traseira do bloco, junto à caixa de velocidades, o que complica qualquer reparação. Ao contrário do N47, não há campanha nem vaga de reclamações em massa documentada, e os casos de desgaste grave surgem sobretudo acima dos 200.000 km.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboPerda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuadorNas versões biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) é habitual perder força a baixas rotações por degradação do circuito de vácuo ou sujidade no atuador que sincroniza os turbos, e não por uma falha mecânica do turbo. Também aparece citado, de forma mais genérica, o turbo de geometria variável.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteOutrosDesgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do N57 desgasta-se com o uso e, segundo um guia técnico do motor, costuma precisar de substituição entre 80.000 e 120.000 km, avisando com ruídos anómalos antes de falhar por completo.Aparece por volta de 80 000 km
O que verificar antes de comprar um BMW X6 E71 N57 (xDrive40d) usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o BMW N57 (2010–2014)
Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor
Gravidade críticaDesgaste da corrente de distribuição traseira
Gravidade críticaDesgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambota
Gravidade médiaOutros motores e caixas do BMW X6 E71
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do BMW X6 E71 fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFalha da caixa de transferência do xDrive no X6 E71Segundo o fiches-auto.fr, a caixa de transferência do X6 E71 aparece em 8 menções em 128 testemunhos, com avisos 4x4/DSC, solavancos ao manobrar e vibrações; um caso cita uma caixa destruída aos 184.000 km (modelo de 2010).
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesBloqueio do travão de estacionamento elétrico no X6 E71Segundo o fiches-auto.fr, o travão de estacionamento elétrico do X6 E71 aparece em pelo menos 5 menções em 128 testemunhos, com travões bloqueados ou inoperacionais (um caso aos 105.000 km, modelo de 2010) por módulo, atuador ou cabo.
- Gravidade altaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemRutura do veio de transmissão dianteiro do X6 E71Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, o veio de transmissão dianteiro do X6 E71 partiu-se em vários casos (aos 100.000 e 142.000 km), com estalidos ao acelerar e vibração sob o piso; a rutura pode danificar a caixa de transferência e o diferencial.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoDesgaste da cremalheira e da bomba da direção assistida do X6 E71Segundo o fiches-auto.fr, a direção assistida do X6 E71 aparece em 2 menções: direção dura e folga na cremalheira. Um testemunho cita 3.700 € pela substituição da cremalheira aos 110.000 km, e menciona-se fadiga da bomba elétrica.Aparece por volta de 110 000 km
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Perguntas frequentes
O BMW X6 E71 N57 (xDrive40d) é fiável?
O BMW X6 E71 montou o N57 de 2010 a 2014 (xDrive40d). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor» (gravidade crítica, muito frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do BMW X6 E71, a opção mais segura é o N54/N55.
Que avarias tem o BMW X6 E71 N57 (xDrive40d)?
As documentadas que afetam este carro são: fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor (gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição traseira (gravidade crítica), perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuador (gravidade alta) e desgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambota (gravidade média).
Que motor escolher no BMW X6 E71?
Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N54/N55, com veredicto «Com precaução».
Tem um BMW X6 E71 N57 (xDrive40d)? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- BMW X6Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- BMW N57Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês