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MotorFiable

Airbags e segurança

Avarias dos cintos de segurança: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 133 avarias dos cintos de segurança em 123 carros. As mais importantes por gravidade e frequência: O cinto central traseiro pode desapertar também o esquerdo (Seat Arona, Seat Ibiza V e Volkswagen Polo VI), falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesa (Rover 75) e campanhas de 2015-2016 por ativação involuntária do airbag e dos pré-tensores do cinto (Volkswagen Passat B8).

Avarias documentadas
133
120 de gravidade alta ou crítica
Carros analisados
123
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
123
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
Sem dados
Não há custos publicados fiáveis

11 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Cintos de segurança

Os cintos incluem a própria fita, o fecho, a ancoragem à carroçaria, o pré-tensor pirotécnico que o tensiona num choque e os sensores de aperto. Os defeitos documentados costumam ser de fabrico (ancoragens, fechos, pré-tensores) e são corrigidos com campanhas de recolha.

O que fazer

Se um fecho não engata bem, o cinto não recolhe ou o aviso de cinto acende sem motivo, mande verificá-lo: é um elemento de segurança básico e também se verifica na inspeção periódica. Consulte as campanhas pendentes com o número de quadro (VIN).

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias dos cintos de segurança documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias dos cintos de segurança por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteSeat AronaO cinto central traseiro pode desapertar também o esquerdoSim, em unidades de produção de janeiro a julho de 2018: a Seat chamou à revisão o Arona porque, com os lugares traseiros central e esquerdo ocupados em simultâneo, uma mudança de faixa brusca podia fazer com que a fivela central libertasse também o cinto esquerdo. A reparação foi gratuita na rede oficial.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteSeat Ibiza VO cinto central traseiro pode desapertar também o esquerdoSim, em unidades de 2017-2018: a Seat chamou o Ibiza à revisão porque, com os lugares traseiros central e esquerdo ocupados em simultâneo, uma mudança de faixa brusca podia fazer com que a fivela central libertasse também o cinto esquerdo. A reparação (ancoragem redesenhada) foi gratuita na rede oficial.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteVolkswagen Polo VIO cinto central traseiro pode desapertar também o esquerdoSim, em unidades do ano de lançamento: a Volkswagen chamou o Polo à revisão porque, com os lugares traseiros central e esquerdo ocupados em simultâneo, uma mudança de faixa brusca podia fazer com que a fivela central libertasse também o cinto esquerdo. A reparação foi gratuita na rede oficial.
  4. 4Gravidade críticaFrequência: FrequenteRover 75Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: FrequenteVolkswagen Passat B8Campanhas de 2015-2016 por ativação involuntária do airbag e dos pré-tensores do cintoNos primeiros Passat B8 (2015-2016), a imprensa britânica documenta campanhas de recolha relacionadas com o airbag e os pré-tensores do cinto, que em certas unidades podiam ativar-se sem que houvesse um acidente.Reparação: 0 €
  6. 6Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A1 IAirbags e pré-tensores com mistura de ignição fora de especificação (campanha de julho a dezembro de 2016)O Safety Gate/RAPEX difundiu em março de 2017 (alerta 12/2017) uma chamada de revisão dos Audi A1 (e de outros modelos do grupo) fabricados entre julho e dezembro de 2016: uma diferença na proporção da mistura dos iniciadores podia impedir a ativação de airbags ou pré-tensores.
  7. 7Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A1 IISuporte do fecho do cinto traseiro esquerdo danificado (fevereiro de 2020)Um alerta da UE de junho de 2020 regista uma chamada à revisão da Audi: o suporte do fecho do cinto traseiro esquerdo de alguns A1 (GB) fabricados em fevereiro de 2020 pode estar danificado e partir-se num acidente, com o que o cinto retém pior o ocupante.
  8. 8Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW i4 G26Gerador de gás do pré-tensor do cinto fora de especificação no i4 de 2022Em 2022 a BMW chamou à recolha vários modelos, entre eles o i4 fabricado entre 11 de janeiro e 2 de março de 2022, porque o micro-gerador de gás do enrolador do cinto podia não cumprir as especificações. Podia afetar a retenção num choque e, por uma fuga de pressão, produzir faíscas com risco de incêndio.
  9. 9Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 2 Active Tourer U06Cintos de segurança com defeito de fabrico ou mal montados (pilar C e retrator dianteiro)Sim: o Active Tourer U06 entra nas campanhas dos cintos traseiros exteriores presos atrás do painel do pilar C (2023) e dos retratores dianteiros com a barra de torção danificada (2025). Em ambos os casos a retenção do cinto num acidente poderia ser menor; a revisão do pilar C demora cerca de 15 minutos, segundo a ÖAMTC.
  10. 10Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 F30Campanha por cintos de segurança defeituososSim: a BMW iniciou em janeiro de 2015 uma campanha por cintos de segurança defeituosos, que a imprensa britânica situa em unidades fabricadas entre 2014 e 2015. Verifique com o número de quadro se a sua está incluída.
  11. 11Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 G20Pré-tensores dos cintos dianteiros com um microgerador de gás não conforme (2022)Na primavera de 2022 a BMW chamou à revisão carros fabricados entre 11 de janeiro e 3 de março de 2022, entre eles o Série 3 G20 e G21: o microgerador de gás dos pré-tensores dos cintos dianteiros pode não ter sido fabricado segundo as especificações. A revisão dura uma hora.
  12. 12Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X1 U11Cintos de segurança com defeito de fabrico ou mal montados (pilar C, enrolador e lugares traseiros)Há três campanhas documentadas: cintos traseiros exteriores presos atrás do painel do pilar C (2023), e enroladores dianteiros com a barra de torção danificada e cintos traseiros exteriores mal fabricados (ambas de 2025). Nos três casos, a retenção do cinto num acidente poderia ser menor.
  13. 13Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën Berlingo IIICinto de segurança do passageiro da frente fora de especificaçãoUma campanha de 2019 (ref. R2019393) abrange Berlingo III fabricados entre julho de 2018 e novembro de 2019 cujo cinto de segurança do banco exterior do passageiro da frente podia não estar conforme à sua especificação; testemunhos de proprietários documentam avisos reais de cinto e airbag nesse mesmo período.
  14. 14Gravidade críticaFrequência: OcasionalCupra LeónAncoragens defeituosas dos cintos de segurança dianteiros (2020-2021)Sim: um alerta do Safety Gate de 2021, referido na ficha do Cupra León, afeta 2.277 carros León e Formentor fabricados entre 18 de setembro de 2020 e 23 de agosto de 2021, porque erros de fabrico comprometem as ancoragens dos cintos dianteiros e podem reduzir a sua proteção numa colisão.
  15. 15Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat Panda IIIRevisão da fixação dos fechos do cinto de segurança (campanha de março de 2015)Em março de 2015, a Fiat chamou à revisão 17.102 unidades, somando Panda e 500, para controlar e, se necessário, substituir o sistema de fixação dos fechos do cinto de segurança. A fonte consultada não detalha o período de fabrico exato.
  16. 16Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat Punto IIIPré-tensor do cinto de segurança com gerador de gás mal cravado no Fiat Punto III (campanha 2017)Um alerta europeu de 2017 (Safety Gate 34/2017) afetou o Grande Punto fabricado entre maio de 2016 e janeiro de 2017: o microgerador de gás do pré-tensor podia soltar peças ao ativar-se e ferir os ocupantes.
  17. 17Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord Focus IVCampanhas na ancoragem e no fecho do cinto de segurançaA Ford chamou à revisão Focus IV em duas ocasiões por causa do cinto de segurança: em 2019 por um parafuso de ancoragem que podia ficar apenas parcialmente engatado, e em 2023 por um rebite do fecho que podia não o prender por completo. Ambas as campanhas afetam lotes de fabrico concretos, não toda a produção.
  18. 18Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord Transit CustomParafuso do regulador de altura do cinto do condutor com binário de aperto incorretoEm 2019 foi emitido um aviso de que o parafuso do regulador de altura do cinto dianteiro do lado do condutor podia estar mal apertado em Transit Custom fabricados de 6 de fevereiro a 29 de agosto de 2017, com risco de o ponto de fixação se soltar do regulador num acidente.
  19. 19Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord TransitParafuso do regulador de altura do cinto do condutor com binário de aperto incorretoEm 2019 avisou-se de que o parafuso do regulador de altura do cinto dianteiro do lado do condutor podia estar mal apertado em Transit fabricados de 6 de fevereiro a 29 de agosto de 2017, com risco de o ancoramento se soltar do regulador num acidente.
  20. 20Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai i30 IIIPré-tensores dos cintos dianteiros defeituosos (2020)Um alerta da UE de julho de 2022 regista uma chamada à revisão da Hyundai: os pré-tensores dos cintos dianteiros de alguns i30 fabricados entre maio e outubro de 2020 podem ser defeituosos e ativar-se mal num embate, com mais risco de lesões.
  21. 21Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai i30 IIIMinifivela do cinto central traseiro com uma mola deformada (2026)Um alerta da UE de agosto de 2026 regista uma chamada à revisão da Hyundai: a mola interna da minifivela do cinto central traseiro do i30 e do i30 N fabricados entre janeiro e fevereiro de 2026 pode estar deformada e não prender bem o cinto, com mais risco de lesões numa colisão.
  22. 22Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai ix35Possível falha do pré-tensor do cinto de segurança do condutorSim. Em 2014 a Hyundai chamou à revisão 7.550 unidades do ix35 por uma possível falha do pré-tensor do cinto de segurança do lado do condutor.
  23. 23Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai Santa Fe IVPré-tensores dos cintos dianteiros mal instalados em unidades de 2020 a 2022Sim: um alerta do Safety Gate de abril de 2023 indica que os pré-tensores dos cintos dianteiros de 994 Santa Fe podem estar mal instalados e não atuar bem num acidente, com maior risco de ferimentos. Afeta unidades fabricadas entre setembro de 2020 e agosto de 2022.
  24. 24Gravidade críticaFrequência: OcasionalJaguar XF IAnel guia (D-loop) dos cintos traseiros que pode não rodar livrementeSim, nas primeiras unidades: a Jaguar chamou para recolha XF fabricados entre outubro de 2007 e maio de 2008 porque o anel guia do cinto traseiro podia não rodar livremente por uma não conformidade de produção, o que limitava o desempenho do cinto num impacto de gravidade média ou alta.
  25. 25Gravidade críticaFrequência: OcasionalJaguar XF X260Tubos danificados nos pré-tensores dos cintos dianteirosSim: a Jaguar lançou uma campanha de recolha de XF fabricados entre 19 de janeiro e 15 de março de 2022 porque um defeito de fabrico de alguns pré-tensores dos cintos dianteiros pôde danificar os seus tubos durante a montagem, e num acidente o cinto podia perder total ou parcialmente a tensão.
  26. 26Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Defender IIFixação inferior do cinto da terceira fila com um espigão soldado de resistência insuficienteSim: uma campanha de 2026 (D113) afeta os Defender fabricados entre novembro de 2025 e março de 2026 porque o espigão soldado do suporte de fixação inferior do cinto da terceira fila não tem a resistência exigida e o cinto poderia não reter bem num choque. Substitui-se o suporte.
  27. 27Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Discovery SportPré-tensores dos cintos dianteiros defeituosos (campanhas de 2016 e 2022)A DVSA britânica regista duas campanhas dos pré-tensores dos cintos dianteiros: em 2016 porque a mistura geradora de gás do iniciador não cumpria a especificação, o que podia impedir a sua ativação, e em 2022 por um tubo do pré-tensor danificado montado no enrolador. Ambas se corrigem com inspeção e substituição se for o caso.
  28. 28Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase C W203Fechos do cinto de segurança que não encaixam bem (campanha de 2003)A Mercedes-Benz chamou à revisão unidades do Classe C fabricadas em 2003 porque os fechos do cinto de segurança podiam não encaixar corretamente, segundo uma compilação de fiabilidade do modelo.
  29. 29Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase E W211Fechos do cinto de segurança que não encaixam bem (campanha de 2004)A Mercedes-Benz chamou a campanha de recolha em fevereiro de 2004 unidades do Classe E produzidas em 2003 porque os fechos do cinto de segurança podiam não encaixar corretamente, e substituiu-os no âmbito da campanha.
  30. 30Gravidade críticaFrequência: OcasionalMINI Cooper J01Cintos de segurança mal fabricados com retenção reduzida (carros de 2025)Em outubro de 2025 a MINI chamou à revisão 6.331 Cooper e Countryman fabricados entre 18 de junho e 25 de agosto de 2025 porque os cintos de segurança não foram fabricados corretamente: num choque, a sua função de retenção pode ser menor e aumentar o risco de lesões.
  31. 31Gravidade críticaFrequência: OcasionalMINI Countryman U25Cintos de segurança mal fabricados e com sensores defeituosos na segunda fila (duas campanhas de 2025)Em 2025 a MINI chamou à oficina duas vezes os cintos do Countryman: em outubro, por cintos não fabricados corretamente, com retenção reduzida numa colisão (carros de junho a agosto), e em dezembro, pelos da segunda fila, cujos sensores podem falhar (carros fabricados entre 5 de agosto e 23 de setembro).
  32. 32Gravidade críticaFrequência: OcasionalNissan PrimastarParafusos dos fechos dos cintos de segurança traseiros soltosSim: as Primastar Kombi e Avantour fabricadas entre dezembro de 2002 e março de 2008 foram chamadas à revisão porque os parafusos que fixam os fechos exteriores dos cintos da segunda e terceira filas podiam soltar-se e libertar o fecho. Voltam a apertar-se e bloqueiam-se com freio de roscas.
  33. 33Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Astra LCampanhas de segurança passiva: pré-tensor do cinto dianteiro e airbag de cortina (2022-2023)O Astra L teve duas campanhas de segurança passiva em unidades da primavera de 2022: o pré-tensor do cinto de segurança dianteiro podia funcionar mal (campanha de março de 2023) e o airbag de cortina podia ficar mal posicionado (campanha de maio de 2022).
  34. 34Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Combo ECinto de segurança do passageiro da frente com eficácia reduzidaUma campanha abrangeu cerca de 1.735 unidades do Opel Combo E fabricadas em 2018-2019 nas quais o cinto de segurança do banco do passageiro da frente podia ter uma eficácia de retenção reduzida.
  35. 35Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Corsa BFixação do cinto de segurança dianteiro que pode soltar-se (chamada para revisão no Brasil, 2000)Sim, no Brasil: em outubro de 2000 a General Motors chamou para revisão mais de um milhão de Chevrolet Corsa fabricados no Brasil entre 1994 e 1999 por uma possível falha por fadiga da fixação do cinto dianteiro, que podia soltar-se num choque. A imprensa e um tribunal registam acidentes com vítimas.
  36. 36Gravidade críticaFrequência: OcasionalPeugeot RifterCinto de segurança do passageiro da frente fora de especificaçãoUma campanha de 2019 (ref. r2019392) abrange cerca de 1.267 Rifter fabricados entre julho de 2018 e novembro de 2019 cujo cinto de segurança do banco exterior do passageiro da frente podia não estar conforme à sua especificação.
  37. 37Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche Macan IAncoragem do cinto de segurança dos lugares traseiros aparafusada fora de especificação (campanha APA9)A campanha APA9 de 2023 afeta Macan fabricados entre 29 de abril de 2014 e 13 de fevereiro de 2023, porque a ligação aparafusada da ancoragem do cinto dos lugares traseiros esquerdo ou direito pode não ter sido feita de acordo com as especificações. No Reino Unido afetou apenas 3 carros; substitui-se a ligação aparafusada.
  38. 38Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat Toledo IVMicrogerador de gás do pré-tensor do cinto que pode soltar-se (2016)Sim: um alerta europeu de agosto de 2017 (A12/1078/17) abrange Toledo (tipo KG3, ano modelo 2017) fabricados entre junho e outubro de 2016 porque, ao ativar-se o pré-tensor do cinto num acidente, partes do seu microgerador de gás podem soltar-se e ferir os ocupantes.
  39. 39Gravidade críticaFrequência: OcasionalTesla Model 3Campanha de recolha por possível defeito na fixação do cinto de segurança (fabrico 2018-2020)A Tesla lançou em julho de 2021 uma campanha de recolha dos Model 3 fabricados entre julho de 2018 e março de 2020 porque a fixação do cinto de segurança podia ser defeituosa, com maior risco de lesão em caso de acidente.
  40. 40Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota CamryMola do bloqueio do cinto de segurança traseiro mal colocadaSim, embora afete muito poucas unidades: o alerta europeu A12/00046/19 recolhe uma campanha da Toyota porque a mola do mecanismo de bloqueio dos cintos traseiros pode ter sido montada incorretamente em Camry fabricados durante cerca de duas semanas, entre finais de agosto e inícios de setembro de 2019.
  41. 41Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Amarok IAirbags e pré-tensores do cinto que poderiam não ativar-se pela mistura do dispositivo de igniçãoSim: em 2017 um alerta europeu incluiu o Amarok fabricado entre julho de 2016 e fevereiro de 2017 numa campanha por diferenças na proporção da mistura do dispositivo de ignição, que poderia impedir que os airbags do condutor e do passageiro ou o pré-tensor do cinto sejam ativados num acidente.
  42. 42Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen T-RocEnrolador do cinto dianteiro direito defeituoso (2021)Um alerta da UE de junho de 2021 registou uma chamada à oficina da Volkswagen: o enrolador do cinto dianteiro direito de alguns T-Roc fabricados entre fevereiro e março de 2021 pode não bloquear numa travagem forte ou se o carro se inclinar lateralmente, com mais risco de lesões.
  43. 43Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Tiguan IIICinto de segurança dianteiro que pode partir-se pelo feltro da alavanca de altura do bancoSim: a Volkswagen chamou para recolha os Tiguan III fabricados de 13 de maio a 17 de junho de 2024 porque um feltro de proteção defeituoso na alavanca de altura do banco pode fazer com que o cinto dianteiro se parta num choque frontal. São 2.605 unidades no mundo segundo o car-recalls.eu (campanha 72DV).
  44. 44Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Transporter T6Dispositivo iniciador de airbags e pré-tensores com mistura diferente: podem não ativar-seA Volkswagen chamou para revisão carros de vários modelos, entre eles o T6 e o Transporter, fabricados de 8 de julho de 2016 a 6 de fevereiro de 2017, porque a mistura do dispositivo iniciador difere da prevista e poderia impedir a ativação dos airbags do condutor e do acompanhante ou dos pré-tensores dos cintos.
  45. 45Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo S80 IICabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo S80: pode perder resistência com o tempoSim: em 2020 a Volvo chamou à revisão (código R10029) os Volvo S80 fabricados entre 7 de fevereiro de 2006 e 8 de abril de 2016, porque a resistência do cabo de aço que fixa o cinto dianteiro pode diminuir com o tempo e reduzir o efeito protetor do cinto num acidente. A solução consiste em substituir a fixação.
  46. 46Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo V70 IIICabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo V70: pode perder resistência com o tempoSim: em 2020 a Volvo chamou à revisão (código R10029) os Volvo V70 fabricados entre 14 de março de 2007 e 27 de abril de 2016, porque a resistência do cabo de aço que fixa o cinto dianteiro pode diminuir com o tempo e reduzir o efeito protetor do cinto num acidente. A solução consiste em substituir a fixação.
  47. 47Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo XC70 IIICabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo XC70: pode perder resistência com o tempoSim: em 2020 a Volvo chamou à revisão (código R10029) os Volvo XC70 fabricados entre 9 de maio de 2007 e 30 de maio de 2016, porque a resistência do cabo de aço que fixa o cinto dianteiro pode diminuir com o tempo e reduzir o efeito protetor do cinto num acidente. A solução consiste em substituir a fixação.
  48. 48Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi A3 IIIEnroladores dos cintos dianteiros que podem não reter totalmente (2018-2022)Sim: o alerta RAPEX 35/2022 (código Audi 68I2) inclui A3 e RS3 fabricados entre 7 de novembro de 2018 e 26 de janeiro de 2022 em que um dos enroladores dos cintos dianteiros podia não conseguir a retenção completa. Cerca de 20.500 carros em todo o mundo.
  49. 49Gravidade altaFrequência: OcasionalCupra TerramarFixação inferior dos cintos dianteiros mal feita (chamada à revisão 69C8)A KBA publicou em outubro de 2026 a chamada à revisão 17072R (código Cupra 69C8): os cintos dianteiros de 10.151 Terramar e Raval fabricados entre junho de 2025 e setembro de 2026 podem estar mal fixados na ancoragem inferior, o que reduziria a eficácia num embate. Inspecionam-se e substituem-se as peças defeituosas.Reparação: 0 €
  50. 50Gravidade altaFrequência: OcasionalCupra TerramarPré-tensor do cinto dianteiro com soldadura defeituosa (chamada à revisão 68A2)Em julho de 2026 foi notificada na UE uma chamada à revisão de cerca de 685 Terramar: uma soldadura defeituosa pode soltar peças do gerador de gás do pré-tensor do cinto dianteiro e projetá-las para o habitáculo. A Cupra substitui gratuitamente os cintos dianteiros.Reparação: 0 €
  51. 51Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat Palio IFecho do cinto de segurança dianteiro que pode partir-se (campanha de 2013)Sim: em julho de 2013 a Fiat Brasil chamou ao serviço 3 029 Palio Fire e Strada Fire fabricados em 2012 e 2013 com duplo airbag, por um lote de fechos do cinto dianteiro com um defeito de fabrico que podia partir-se num choque e aproximar o ocupante do airbag. Substituem-se gratuitamente.
  52. 52Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat Punto IPré-tensores dos cintos que podem não ativarEm 1998 a Fiat lançou uma campanha de recolha dos Punto fabricados entre março e novembro de 1997, porque os pré-tensores dos cintos podiam não ativar num acidente, mesmo que o cinto bloqueasse normalmente. A reparação consiste em encurtar umas linguetas de segurança do carreto.
  53. 53Gravidade altaFrequência: OcasionalHyundai i10 IIIPré-tensor do cinto de segurança traseiro direito que pode atuar de forma anómala (i10 de 2020)A Hyundai chamou à oficina os i10 fabricados entre 5 de setembro e 16 de outubro de 2020 (campanha 21DT02) porque o pré-tensor do cinto traseiro direito podia comportar-se de forma anómala ao ser acionado numa colisão. Verifica-se o código de barras do cinto e substitui-se se estiver na faixa afetada.
  54. 54Gravidade altaFrequência: OcasionalHyundai Ioniq 6Fixação do cinto dianteiro que pode desalinhar-se ou soltar-seA Hyundai chamou para revisão os Ioniq 6 fabricados desde 5 de outubro de 2022, porque a fixação por pressão do cinto dianteiro pode desalinhar-se ou soltar-se, o que reduziria a sujeição numa colisão. A Safety Gate indica cerca de 103.000 veículos e a correção é feita com um clip de retenção.Reparação: 0 €
  55. 55Gravidade altaFrequência: OcasionalKia ProCeedCampanha por pré-tensores dos cintos de segurança defeituososSegundo a ficha de fiches-auto.fr, em maio de 2022 houve uma campanha por pré-tensores de cinto defeituosos que afetou o Ceed III; a ficha não esclarece se inclui o ProCeed nem o alcance em Espanha.
  56. 56Gravidade altaFrequência: OcasionalKia Sorento IVPré-tensor do cinto de segurança dianteiro com defeito de fabricoSim: a Kia chamou para recolha em 2022 unidades do Sorento fabricadas no verão de 2021 por um defeito nos pré-tensores dos cintos dianteiros, que podiam ser acionados de forma incorreta num choque (alerta Safety Gate 22/2022, 1.241 veículos de vários modelos). A reparação é trocar o pré-tensor.
  57. 57Gravidade altaFrequência: OcasionalLancia Ypsilon IIIPré-tensor do cinto dianteiro com o microgerador de gás mal cravado (unidades de setembro a dezembro de 2016)Sim: em agosto de 2017 foi notificada uma campanha de recolha por uma cravação defeituosa do microgerador de gás do pré-tensor dos cintos dianteiros do Ypsilon fabricado entre setembro e dezembro de 2016. Se o pré-tensor for ativado, peças defeituosas poderiam soltar-se e ferir os ocupantes.
  58. 58Gravidade altaFrequência: OcasionalLand Rover Defender IIPré-tensor do cinto dianteiro com o tubo danificado de fábricaSim: a campanha N720 afeta Defender, Discovery, Discovery Sport e Velar fabricados entre finais de 2021 e maio de 2022, porque o tubo do pré-tensor do cinto dianteiro pode ter sido danificado na montagem e o pré-tensor poderia atuar menos ou nada num choque. Inspeciona-se e, se houver dano, troca-se o retrator.
  59. 59Gravidade altaFrequência: OcasionalLand Rover Discovery 5Pré-tensor do cinto de segurança dianteiro com o tubo danificado de fábricaSim: a campanha N720 abrange vários Land Rover (Discovery, Defender, Discovery Sport, Velar e Range Rover Sport) fabricados entre o final de 2021 e maio de 2022, porque o tubo do pré-tensor do cinto de segurança dianteiro pode ter-se danificado na montagem e o pré-tensor poderia atuar menos ou nada numa colisão. Inspeciona-se e, se houver dano, troca-se o retrator.
  60. 60Gravidade altaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover VelarPré-tensor do cinto dianteiro com o tubo danificado de origemSim: a campanha N720 abrange vários Land Rover (Velar, Defender, Discovery, Discovery Sport e Range Rover Sport) fabricados entre o final de 2021 e maio de 2022, porque o tubo do pré-tensor do cinto dianteiro pode ter sido danificado na montagem e o pré-tensor poderia atuar menos ou nada num choque. Inspeciona-se e, se houver dano, substitui-se o retrator.
  61. 61Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase C W206Tampa da ancoragem do cinto de segurança do passageiro que pode soltar-seA Mercedes-Benz chamou à revisão unidades do Classe C W206 porque a tampa da ancoragem inferior do cinto de segurança do passageiro pode soltar-se, o que compromete a retenção do ocupante num acidente.
  62. 62Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi Outlander IIICinto de segurança da segunda fila direita mal montadoNum pequeno lote de Outlander e Outlander PHEV do ano-modelo 2020, o cinto do lugar traseiro direito da segunda fila pode ter sido montado de forma incorreta, com risco de lesões por uma retenção deficiente numa colisão. A Mitsubishi corrigiu-o com uma campanha de recolha (Safety Gate A12/01373/20).
  63. 63Gravidade altaFrequência: OcasionalOpel Insignia BCintos traseiros exteriores mal guiados na ancoragem (campanha 2018)A Opel chamou para reparação os Insignia B fabricados entre junho de 2017 e fevereiro de 2018 porque as guias dos cintos traseiros exteriores na ancoragem podiam reduzir a sua proteção numa colisão frontal.
  64. 64Gravidade altaFrequência: OcasionalPorsche Cayenne IIIFivelas defeituosas do cinto do lugar central traseiro (Safety Gate 39/2018)Em setembro de 2018 o Safety Gate notificou uma campanha da Porsche pelas fivelas do cinto do lugar central traseiro de determinados Cayenne fabricados até março de 2018, que aumentavam o risco de lesões. O CarWiki acrescenta que a retenção num acidente não era suficiente e que a fivela central era substituída.
  65. 65Gravidade altaFrequência: OcasionalPorsche Panamera IIFixações mal apertadas dos cintos traseirosA Safety Gate e a fiches-auto registam uma campanha de 2023 por suportes dos cintos traseiros mal fixados em Panamera fabricados entre 2014 e 2023, o que pode fazer com que o cinto não funcione bem num acidente.Reparação: 0 €
  66. 66Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Captur IEnrolador do cinto dianteiro esquerdo sem parafusos de fixação (lote de 2018)A Renault chamou para revisão em 2020 os Captur fabricados entre 13 de novembro e 20 de dezembro de 2018, porque ao enrolador do cinto dianteiro esquerdo faltavam parafusos de fixação e podia sair do seu alojamento, pelo que o cinto protegeria pior.
  67. 67Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Espace VCampanhas de segurança passiva: cintos, calhas dos bancos, airbags de cortina e patilha de segurança para criançasO Espace V teve quatro recolhas preventivas de segurança passiva em 2016: fita dos cintos dianteiros cortada, parafusos das calhas dos bancos dianteiros mal apertados, airbags de cortina com mistura química incorreta e patilha de segurança para crianças da porta traseira esquerda.
  68. 68Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault TalismanCampanhas de segurança passiva: cintos, bancos, airbags de cortina e fecho de segurança para criançasO Talisman acumulou em 2016-2017 várias chamadas preventivas de segurança passiva: cintos dianteiros com a fita cortada, parafusos do encosto traseiro, airbags de cortina e fecho de segurança para crianças na porta traseira. Afetam apenas determinadas datas de fabrico.
  69. 69Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Trafic IIIFivelas e guias dos cintos da terceira fila de bancosO Safety Gate regista duas campanhas da Renault de 2017-2019 sobre os cintos da terceira fila do Trafic: fivelas defeituosas que podiam não reter um passageiro ou uma cadeirinha de criança e guias de plástico mal montadas que podiam encravar.
  70. 70Gravidade altaFrequência: OcasionalSaab 9-3Retratores dos cintos dianteiros que não recolhem a fitaEm fevereiro de 2005 foram chamados para revisão 9.322 Saab 9-3 fabricados entre outubro de 2003 e outubro de 2004, porque os retratores dos cintos dianteiros podiam falhar e a fita já puxada não voltava a recolher-se. A solução foi substituir os cintos dianteiros.
  71. 71Gravidade altaFrequência: OcasionalŠkoda RapidChamada de recolha do pré-tensor do cinto dianteiro (2016)Sim: em julho de 2017 a Safety Gate recolheu uma campanha por uma ligação defeituosa do microgerador dos pré-tensores dos cintos dianteiros, de modo que peças se podiam soltar ao ativar-se e entrar no habitáculo. Afeta Rapid fabricados de 23 de setembro a 1 de novembro de 2016.
  72. 72Gravidade altaFrequência: OcasionalŠkoda YetiChamada de revisão do pré-tensor do cinto dianteiro (2016)Sim: em julho de 2017 a Safety Gate registou uma campanha por uma ligação defeituosa do microgerador dos pré-tensores, que podiam soltar peças ao ativarem-se. Afeta Yeti fabricados entre 23 de setembro e 1 de novembro de 2016; o Gebrauchtwagenberater indica um intervalo ligeiramente diferente.
  73. 73Gravidade altaFrequência: OcasionalSmart #1Fivela do cinto traseiro central que pode soltar-se (chamada à oficina de 2025)Em agosto de 2025 o ÖAMTC informou de uma chamada à oficina do Smart #1 e do #3 fabricados até 11 de dezembro de 2024: a fivela do cinto central traseiro pode apoiar-se na contígua e soltar-se sem querer em determinadas condições. Corrige-se com um ajuste de cerca de 10 minutos numa oficina oficial.
  74. 74Gravidade altaFrequência: OcasionalSuzuki Swift IIICorrosão das fixações dos cintos traseiros (campanha 2005-2007)Os Swift (tipo MZ) foram chamados para revisão em 2009 porque a humidade interior pode corroer as patilhas de fixação dos cintos traseiros e enfraquecer a peça (25.041 carros na Alemanha).Reparação: 0 €
  75. 75Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen Touareg IIIFivela do cinto de segurança do banco traseiro direito insuficientemente fixadaA Volkswagen chamou à oficina Touareg III fabricados entre agosto e outubro de 2018 (código 69Y2) porque a fivela do cinto do lugar traseiro direito podia não estar bem fixada e partir-se num acidente. A DVSA contabiliza 110 carros no Reino Unido, onde se verifica e se substitui o conjunto do fecho.
  76. 76Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo S60 IFadiga do cabo de aço da ancoragem dos cintos de segurança dianteirosEm julho de 2020, a Volvo chamou à revisão cerca de 2,2 milhões de carros no mundo pelo possível desgaste do cabo de aço que prende os cintos dianteiros. A lista inclui o S60 fabricado entre 2006 e 2018 sem separar gerações, pelo que os S60 I construídos a partir de 2006 poderiam estar afetados.
  77. 77Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo S80 ICampanhas de recolha de 2001: parafusos da fixação do cinto traseiro e do suporte ISOFIX com aperto insuficiente no Volvo S80Em 2001 a Volvo chamou à revisão pequenos lotes de S80 (e do V70 novo) no Reino Unido por parafusos com aperto insuficiente: os do suporte de fixação ISOFIX do piso traseiro (8 veículos, R/2001/038) e os dos cintos traseiros exteriores (410 veículos, R/2001/039). Foi corrigido verificando e apertando os parafusos.
  78. 78Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo V60 IFadiga do cabo de aço da ancoragem dos cintos dianteirosA Volvo chamou à revisão em 2020 os V60 fabricados entre 22 de junho de 2010 e 27 de agosto de 2018 porque o cabo de aço que prende os cintos dianteiros pode perder resistência com o tempo e reduzir a retenção num acidente. A Volvo disse não ter conhecimento de acidentes nem feridos por este motivo.
  79. 79Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo V60 IFecho do cinto do passageiro que pode ficar mal encaixado e soltar-se num acidenteUm alerta europeu de janeiro de 2017 (A12/0058/17) avisou que o fecho do cinto dianteiro do passageiro dos V60 e V60 Cross Country dos anos de modelo 2015 e 2016 podia ficar mal encaixado e, em caso de acidente, separar-se do engate do cinto.
  80. 80Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo XC60 IChamadas para recolha dos cintos: cabo de fixação e fivela do passageiroSim: o Safety Gate regista duas campanhas de cintos do XC60 de primeira geração, uma de 2017 por causa da fivela do cinto dianteiro do passageiro (2015-2016) e outra de 2020 por causa do cabo de fixação dos cintos, cujo aço podia perder resistência com o tempo (fabricados entre março de 2008 e abril de 2016).
  81. 81Gravidade críticaFrequência: RaraAudi A8 D4Mistura incorreta nos iniciadores de airbags e pré-tensores (produção de julho a dezembro de 2016)A Audi chamou à revisão os A8 (e A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) fabricados entre julho e dezembro de 2016 porque uma diferença na mistura dos iniciadores podia impedir a ativação de airbags ou pré-tensores.
  82. 82Gravidade críticaFrequência: RaraBMW Serie 3 G20Sensor da fivela do cinto que deteta erroneamente o ocupante como desapertado (2019-2020)Sim: em unidades do 330i (G20) de 2019-2020, o sensor da fivela do cinto dianteiro pode detetar erroneamente um ocupante com o cinto apertado como desapertado, fazendo com que o airbag e o pré-tensor se ativem de forma inadequada num acidente.
  83. 83Gravidade críticaFrequência: RaraCupra FormentorO cinto de segurança dianteiro podia afrouxarEm agosto de 2021 a Cupra chamou à revisão uma série de Formentor porque o cinto de segurança dianteiro podia afrouxar com o uso em vez de manter tensão constante. A Auto Express documenta a campanha, embora não tenhamos encontrado o número de unidades nem a referência oficial.Reparação: 0 €
  84. 84Gravidade críticaFrequência: RaraDacia SpringCampanha pelo retrator do cinto traseiro direito (produção de abril a outubro de 2022)A Dacia chamou à revisão em novembro de 2022 os Spring fabricados entre abril e outubro desse ano porque o retrator do cinto de segurança traseiro direito podia funcionar mal, o que reduz a sua capacidade de retenção em caso de acidente.
  85. 85Gravidade críticaFrequência: RaraFiat 500XFuncionamento limitado do airbag e dos pré-tensores do cinto pela unidade ORC (fabrico 2017-2019)Sim: uma campanha abrange veículos fabricados entre 24 de outubro de 2017 e 18 de abril de 2019 nos quais a unidade de retenção de ocupantes (ORC) podia limitar o funcionamento do airbag e dos pré-tensores do cinto; corrige-se com uma atualização do software.
  86. 86Gravidade críticaFrequência: RaraFord C-Max IIPerno de fixação do cinto de segurança parcialmente encaixadoA Ford chamou à revisão em 2019 unidades do C-MAX fabricadas entre maio e setembro desse ano porque o perno que fixa o cinto de segurança podia ficar apenas parcialmente encaixado.
  87. 87Gravidade críticaFrequência: RaraFord Fiesta VCampanha de recolha pela fixação do cinto de segurança traseiro (série limitada)A Ford chamou à oficina uma série limitada do Fiesta V por um problema de fixação dos cintos de segurança traseiros, segundo o fiches-auto.fr, sem mais detalhes sobre datas nem número de quadros.
  88. 88Gravidade críticaFrequência: RaraFord Kuga IIRisco de incêndio do isolante do pilar B após a ativação do pré-tensor do cintoEm 2017, a Ford chamou à revisão cerca de 30.000 unidades do Kuga fabricadas entre julho de 2012 e junho de 2014 porque o isolante do pilar B podia incendiar-se numa colisão em que fosse ativado o pré-tensor pirotécnico do cinto dianteiro.
  89. 89Gravidade críticaFrequência: RaraFord Mondeo VCabo do pré-tensor do cinto do condutor (chamada de revisão)Os Mondeo fabricados entre 5 de agosto de 2015 e 31 de julho de 2016 podem ter um cabo do pré-tensor do cinto do condutor que se podia separar ao ser acionado num embate.
  90. 90Gravidade críticaFrequência: RaraJeep RenegadeFunção limitada do airbag e dos pré-tensores dos cintos pela unidade ORC (fabrico 2018-2019)Sim: duas fontes independentes, uma francesa e uma alemã, documentam uma campanha de setembro de 2019 para veículos fabricados entre março de 2018 e abril de 2019 em que uma atualização incorreta da unidade de comando de retenção de ocupantes (ORC) podia limitar a função do airbag e dos pré-tensores dos cintos.
  91. 91Gravidade críticaFrequência: RaraJeep RenegadePossível falha do cinto de segurança traseiro central (fabrico 2014-2015)Sim: uma campanha de maio de 2015 abrange veículos fabricados entre outubro de 2014 e janeiro de 2015; uma fonte descreve que o fecho do cinto traseiro central podia abrir-se numa colisão e outra que era necessário verificar o retrator do cinto.
  92. 92Gravidade críticaFrequência: RaraKia Ceed IIIChamada à oficina por defeito do pré-tensor do cinto de segurança (2021-2022)Em unidades do Kia Ceed III fabricadas em 2021 e 2022, um defeito do pré-tensor do cinto de segurança pode ativá-lo de forma incorreta num acidente e a sua tampa pode soltar-se sozinha, segundo uma chamada à oficina registada pelo KBA alemão.
  93. 93Gravidade críticaFrequência: RaraKia Sportage IIIO pré-tensor do cinto do condutor pode não atuar numa colisãoSim: a Kia chamou a campanha de recolha os Sportage SL fabricados entre outubro de 2011 e novembro de 2012 (7.219 veículos no Reino Unido, juntamente com o Kia Soul dessas datas) porque o pré-tensor do cinto do banco do condutor pode não funcionar corretamente durante uma colisão, segundo a DVSA britânica.
  94. 94Gravidade críticaFrequência: RaraKia XCeedCampanha de recolha por defeito do pré-tensor do cinto de segurança (2021-2022)Em unidades do Kia XCeed fabricadas entre novembro de 2021 e fevereiro de 2022, um defeito do pré-tensor do cinto de segurança dianteiro pode ativá-lo de forma incorreta numa colisão, segundo uma campanha de recolha de maio de 2022 registada pelo Fiches-auto.fr.
  95. 95Gravidade críticaFrequência: RaraMercedes-Benz Clase A W169Fecho do cinto de segurança defeituoso (intervalo de fabrico de agosto de 2008)A Mercedes-Benz chamou à revisão um intervalo muito concreto de Classe A W169 fabricados entre 7 e 13 de agosto de 2008 porque o fecho do cinto de segurança podia falhar e abrir-se sob uma carga extrema, como num acidente.
  96. 96Gravidade críticaFrequência: RaraMercedes-Benz Clase B W245Fecho do cinto de segurança defeituoso (período de fabrico de agosto de 2008)A Mercedes-Benz convocou um período muito concreto de Classe B W245 fabricados entre 7 e 13 de agosto de 2008 porque o fecho do cinto de segurança podia falhar e abrir-se sob uma carga extrema, como num acidente.
  97. 97Gravidade críticaFrequência: RaraPeugeot 2008 IO cinto do condutor pode falhar (produção de julho de 2015)Sim: uma campanha de fevereiro de 2016 (ref. r2016031) abrange um lote de fabrico de um único dia, 14 de julho de 2015, em que o cinto de segurança do condutor podia falhar.
  98. 98Gravidade críticaFrequência: RaraRenault Trafic IIISensores de colisão mal configurados: airbags e pré-tensores podem não ativar-seO Safety Gate regista uma campanha da Renault para os Trafic fabricados entre fevereiro de 2021 e novembro de 2023: os sensores de colisão podem estar mal configurados e os airbags e pré-tensores não se ativarem como devem.
  99. 99Gravidade críticaFrequência: RaraToyota Aygo IIA costura do cinto de segurança traseiro central pode romper-seUma campanha de 2021 reviu unidades do Aygo fabricadas entre agosto e outubro de 2020 porque a costura interior do cinto de segurança traseiro podia romper-se, comprometendo a sua função de retenção num acidente.
  100. 100Gravidade críticaFrequência: RaraVolkswagen Touran IICampanha de março de 2017 por possível falha do airbag e dos pré-tensores dos cintosEm março de 2017, a Volkswagen chamou à revisão parte da produção do Touran de segunda geração por uma possível falha do airbag e dos pré-tensores dos cintos de segurança, segundo a imprensa britânica especializada, sem mais detalhe sobre a causa técnica exata nem o número de unidades.Reparação: 0 €
  101. 101Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo 166Aviso do sistema de airbag e cintos com defeito no Alfa Romeo 166Nos 166 de 1998 a 2002 o aviso do sistema de airbag e cintos aparece com defeito na inspeção neerlandesa: entre 11 % dos reprovados de 1998-1999 e 4 % dos de 2001-2002.
  102. 102Gravidade médiaFrequência: OcasionalMazda CX-3Os cintos de segurança traseiros podem não recolher corretamenteVários proprietários descrevem que o cinto de segurança de um lugar traseiro deixa de recolher normalmente ao fim de algum tempo, ficando solto ou bloqueado, sem que o fabricante o reconheça como um defeito sistémico.
  103. 103Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolkswagen Polo VIAviso de cinto que pode deixar de funcionar por falha de software (2020-2022)Em 2023 o KBA registou uma chamada à oficina do Polo, do T-Cross e do Taigo fabricados entre 2020 e 2022: uma falha de software pode impedir que o quadro de instrumentos indique corretamente se o cinto está apertado. Corrige-se com uma atualização de software na oficina.
  104. 104Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolkswagen TaigoAviso de cinto que pode deixar de funcionar por falha de software (2021-2022)Em 2023 o KBA registou uma chamada à oficina do Polo, do T-Cross e do Taigo fabricados entre 2020 e 2022: uma falha de software pode impedir que o quadro de instrumentos indique bem se o cinto está apertado. Corrige-se com uma atualização de software na oficina.
  105. 105Gravidade altaFrequência: RaraAudi A3 IVCintos de segurança defeituosos (174 unidades)Em outubro de 2022, a Audi chamou à revisão 174 unidades do A3 fabricadas entre setembro e novembro de 2021 porque tinham montados cintos de segurança defeituosos.Reparação: 0 €
  106. 106Gravidade altaFrequência: RaraBMW Serie 1 F40Parafusos defeituosos na ancoragem do cinto de segurança (cerca de 64 unidades, fabrico 2021)Sim, embora afete muito poucas unidades: a BMW documentou parafusos defeituosos na ancoragem do cinto de segurança em cerca de 64 veículos do Série 1 F40 do ano de fabrico 2021, com maior risco de lesão em caso de colisão.
  107. 107Gravidade altaFrequência: RaraBMW X2 F39Microgerador defeituoso no retrator do cinto de segurança (X2 de janeiro a março de 2022)Sim: a BMW lançou uma campanha de recolha de X2 fabricados entre 11 de janeiro e 2 de março de 2022, porque o microgerador do retrator do cinto de segurança podia não cumprir as especificações, com risco para a função de retenção e de faíscas.
  108. 108Gravidade altaFrequência: RaraBMW X5 E70Fecho do cinto que pode não abrir (X5 E70 de 2006-2007)Sim: segundo a Gebrauchtwagenberater.de e o KBA, nos X5 E70 de 2006 e 2007 o fecho do cinto podia não abrir, o que dificultava sair do carro após um acidente.
  109. 109Gravidade altaFrequência: RaraChevrolet CruzeCinto de segurança central sem porca de fixaçãoSim: em 2011 houve uma campanha porque a alguns Cruze (ano modelo 2011) podia faltar a porca de fixação da ancoragem do cinto central, o que deixaria o cinto sem eficácia num embate. Verifica-se o carro e monta-se a porca se for preciso.
  110. 110Gravidade altaFrequência: RaraChevrolet MatizFivelas dos cintos dianteiros que não engatam (Matiz de 2009)Sim: em 2009 houve uma campanha por um erro de fabrico nas fivelas dos cintos dianteiros de alguns Matiz fabricados entre 8 de junho e 31 de julho de 2009, que podiam não bloquear ao apertar-se e deixar o cinto sem função. Verificam-se e substituem-se as fivelas.
  111. 111Gravidade altaFrequência: RaraChevrolet TraxPré-tensor abdominal do cinto dianteiro que não bloqueia (Trax de 2012-2013)Sim: uma campanha da DVSA de 2015 (R/2015/125) afeta os Trax fabricados entre 15 de novembro de 2012 e 9 de março de 2013, nos quais, em certos embates frontais ou traseiros, o pré-tensor do cinto abdominal se ativa mas não fica bloqueado, o que aumenta o risco de lesões. Substituem-se os dois pré-tensores dianteiros.
  112. 112Gravidade altaFrequência: RaraFiat TalentoBinário de aperto insuficiente nos parafusos dos cintos da terceira filaEm outubro de 2019, a Fiat notificou que os parafusos das fixações do cinto da terceira fila do Talento fabricado entre agosto de 2017 e março de 2019 foram apertados com um binário insuficiente e podiam falhar num acidente.
  113. 113Gravidade altaFrequência: RaraFord Fiesta VIIICampanhas de 2019 e 2021 por falhas do sistema do cinto de segurançaA Ford chamou à revisão o Fiesta VIII em dezembro de 2019 e de novo em abril de 2021 por falhas ("glitches") do sistema do cinto de segurança. A Auto Express não detalha se a segunda campanha alarga a primeira nem o número de veículos afetados.
  114. 114Gravidade altaFrequência: RaraHyundai Kona IIFivelas dos cintos traseiros que não engatam (fabrico 2022-2023)Um alerta do Safety Gate de agosto de 2023 indica que as fivelas dos cintos traseiros de alguns Kona fabricados entre dezembro de 2022 e janeiro de 2023 não engatam bem e oferecem proteção insuficiente.
  115. 115Gravidade altaFrequência: RaraMINI Cooper F55Gerador de gás do enrolador do cinto do Mini Cooper de 5 portas (chamada de revisão de 2022)Em 2022 foi emitido um alerta de que o microgerador de gás do enrolador dos cintos de alguns Mini Cooper de 5 portas fabricados entre janeiro e março de 2022 podia não cumprir a especificação, com risco de o cinto reter pior e de saltarem faíscas.
  116. 116Gravidade altaFrequência: RaraNissan Micra VCintos de segurança: sensor do pré-tensor e ancoragens do banco (campanhas de recolha)A lista europeia recolhe duas campanhas sobre os cintos do Micra: um sensor interno do enrolador que podia não atuar (2017) e um banco do condutor que podia afetar as ancoragens do cinto (2016-2021).
  117. 117Gravidade altaFrequência: RaraOpel Mokka APré-tensores dos cintos dianteiros do Mokka que podem folgar após dispararUma chamada de revisão de 2015 afeta Mokka fabricados em 2013 e 2014: os pré-tensores dos cintos dianteiros podiam não bloquear bem depois de disparar e folgar com o peso do ocupante.
  118. 118Gravidade altaFrequência: RaraOpel Vivaro BGuias do cinto da terceira fila mal fabricadasA Opel notificou em novembro de 2018 que alguns componentes da calha guia do cinto da terceira fila do Vivaro B (março de 2017 a julho de 2018) podiam estar mal fabricados e não garantir a proteção do cinto.
  119. 119Gravidade altaFrequência: RaraOpel Zafira Tourer CParafusos dos cintos e bancos traseiros mal apertados (produção de 2016-2017)Uma chamada para revisão de 2017 abrange os Zafira C fabricados entre 20 de julho de 2016 e 2 de fevereiro de 2017: os parafusos dos cintos da segunda fila e dos bancos da terceira fila podiam estar pouco apertados.
  120. 120Gravidade altaFrequência: RaraPeugeot 108Costura defeituosa das fivelas dos cintos traseiros (produção de 2020)Uma campanha de recolha de 2021 (código KEA) abrange 108 carros fabricados entre 27 de agosto e 1 de outubro de 2020: a costura das fivelas dos cintos traseiros podia ser defeituosa. O Gebrauchtwagenberater estima o lote em cerca de 147 carros.
  121. 121Gravidade altaFrequência: RaraRenault Twingo IIIFecho do cinto de segurança defeituoso (fabrico setembro-outubro 2014)Sim: os Twingo III fabricados entre 29 de setembro e 29 de outubro de 2014 entraram numa campanha de recolha por um fecho defeituoso do cinto de segurança, segundo um guia alemão de carros em segunda mão.
  122. 122Gravidade altaFrequência: RaraSeat Ibiza VDupla fivela dos cintos defeituosa (unidades do primeiro semestre de 2020)Sim: o alerta RAPEX 26/2020 (código Seat 69AU) inclui Ibiza fabricados no primeiro semestre de 2020 cuja dupla fivela dos cintos podia ser defeituosa e reduzir o efeito de retenção do cinto.
  123. 123Gravidade altaFrequência: RaraVolkswagen BoraIsolamento que podia arder ao disparar o pré-tensor do cinto (chamada para revisão 1999)O ADAC regista uma chamada para revisão de fevereiro de 1999 (cerca de 10.000 unidades na Alemanha) para o Bora com motor 2.0, 2.3 ou 1.9 TDI de 81 kW e tração total, pelo risco de o isolamento arder ao acionar-se o pré-tensor. O Gebrauchtwagenberater também o menciona.
  124. 124Gravidade altaFrequência: RaraVolkswagen up!Iniciadores de airbag e pré-tensores com mistura fora de especificaçãoA Volkswagen lançou uma campanha de recolha dos up! e e-up! fabricados entre 8-7-2016 e 6-2-2017 porque a mistura química dos iniciadores dos airbags e dos pré-tensores não estava de acordo com a especificação, e podiam não ativar-se num acidente.
  125. 125Gravidade baixaFrequência: FrequenteRenault Scénic IIIAvisos eletrónicos falsos: cinto de segurança, anomalias genéricas e bugs do R-LinkVários proprietários de Scénic III descrevem avisos de cinto de segurança por apertar com o banco vazio, mensagens de anomalia sem causa aparente e falhas pontuais do sistema multimédia R-Link, sem que a Renault o reconheça como uma avaria de série.
  126. 126Gravidade médiaFrequência: RaraAlfa Romeo GTFalha do aviso do airbag ou do cinto de segurança no Alfa Romeo GTNa inspeção técnica neerlandesa, um dispositivo de aviso do airbag ou do cinto defeituoso aparece entre as avarias mais comuns dos GT fabricados em 2004, 2005 e 2006 (4-5 % das avarias de cada ano). É um dado de carros que chumbam; a fonte não explica a causa.
  127. 127Gravidade médiaFrequência: RaraKia Picanto IICintos de segurança desfiadosSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, vários proprietários do Picanto de 2011 tiveram de substituir cintos de segurança desfiados por volta dos 40.000 km, com faturas de entre 400 e 680 euros em França. Não consta campanha oficial.
  128. 128Gravidade médiaFrequência: RaraMazda 2 IIBloqueio dos enroladores dos cintos de segurança traseiros do Mazda 2 (DJ)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os enroladores dos cintos de segurança traseiros do Mazda 2 de 2015 podem bloquear ou não recolher bem o cinto (3 casos ou mais entre 65 testemunhos).
  129. 129Gravidade médiaFrequência: RaraOpel Corsa ECintos de segurança que emperram ao puxar ou recolher (campanha 2019)A DVSA regista uma campanha de 2019 sobre 1.122 Corsa E fabricados entre maio e junho de 2019 em que alguns cintos podiam emperrar ao puxar ou recolher.
  130. 130Gravidade médiaFrequência: RaraSeat Ibiza VAviso de cinto traseiro desapertado que não funciona (software, junho de 2021)Sim, num lote mínimo: o alerta RAPEX 47/2021 (código Seat 90S5) inclui 986 Ibiza e Arona fabricados de 14 a 23 de junho de 2021 em que um erro de software do painel de instrumentos fazia com que não avisasse de que um passageiro traseiro ia sem cinto.
  131. 131Gravidade médiaFrequência: RaraToyota Yaris IVAncoragem do cinto traseiro central com aresta cortante em Yaris de 2020Uma campanha de dezembro de 2020 afetou Yaris fabricados entre julho e outubro de 2020: a ancoragem metálica do cinto do lugar traseiro central podia ter uma aresta cortante que danificasse a correia num impacto.
  132. 132Gravidade baixaFrequência: OcasionalPeugeot 3008 IIIBloqueios do ecrã, comando por voz errático e avisos falsos do cinto traseiroVários proprietários do Peugeot 3008 III descrevem ecrãs pretos, bloqueios do sistema e reconhecimento de voz errático desde os primeiros quilómetros, além de avisos de cinto dos bancos traseiros que surgem sem que ninguém esteja sentado.
  133. 133Gravidade baixaFrequência: RaraHonda Jazz IIISensor do cinto traseiro central que pode deixar de funcionarSegundo o car-recalls.eu, que reproduz dados do Reino Unido, uma campanha de 2020 recolhe Jazz fabricados entre 28 de agosto e 25 de setembro de 2019 cujo sensor do cinto traseiro central podia deixar de funcionar.

Avarias dos cintos de segurança por marca

Avarias dos cintos de segurança no seu carro

9 carros têm várias avarias documentadas dos cintos de segurança. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

BMW 1
Cupra 1
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Quanto custa reparar uma avaria dos cintos de segurança

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Perguntas frequentes

Que carros têm problemas dos cintos de segurança?

Entre os que analisámos: Seat Ibiza V (O cinto central traseiro pode desapertar também o esquerdo), Volkswagen Polo VI (O cinto central traseiro pode desapertar também o esquerdo), Seat Arona (O cinto central traseiro pode desapertar também o esquerdo), Rover 75 (falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesa), Volkswagen Passat B8 (campanhas de 2015-2016 por ativação involuntária do airbag e dos pré-tensores do cinto), BMW Serie 3 G20 (pré-tensores dos cintos dianteiros com um microgerador de gás não conforme (2022)), Hyundai i30 III (pré-tensores dos cintos dianteiros defeituosos (2020)) e Land Rover Defender II (Fixação inferior do cinto da terceira fila com um espigão soldado de resistência insuficiente). No total, 123 carros com avarias dos cintos de segurança documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria dos cintos de segurança?

Depende muito do motor ou do carro. Num concessionário, de 0 € a 0 €, com IVA, segundo as 9 avarias com custo documentado. A mais cara é campanhas de 2015-2016 por ativação involuntária do airbag e dos pré-tensores do cinto (Volkswagen Passat B8).

Que sintomas dá uma avaria dos cintos de segurança?

Os mais citados nas avarias documentadas: luz ou aviso de falha do cinto de segurança, luz do airbag acesa, avisos eletrónicos intermitentes ou falhas de sensores e o ecrã ou o sistema multimédia bloqueia ou reinicia-se.

Fontes

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