Problemas do Chevrolet Onix de 2012

• 1.0 SPE/4 78-80 CV (Onix e Prisma, Brasil, desde 2012)

  78–80 cv

  A Revista Carro descreve-os como robustos e simples de manter, mas cita paragens do motor que os proprietários atribuem às válvulas nas duas cilindradas, e o Vrum regista desgaste prematuro da correia de distribuição, com alguma rotura antes dos 30.000 km; nenhuma fonte dá números de frequência, por isso convém verificar a substituição da correia.^[1][4]

  Com precaução

• 1.4 SPE/4 98-106 CV (Onix e Prisma, Brasil, desde 2012)

  98–106 cv

  A Revista Carro descreve-os como robustos e simples de manter, mas cita paragens do motor que os proprietários atribuem às válvulas nas duas cilindradas, e o Vrum regista desgaste prematuro da correia de distribuição, com alguma rotura antes dos 30.000 km; nenhuma fonte dá números de frequência, por isso convém verificar a substituição da correia.^[1][4]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2012

• Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoBomba de água que emperra ou perde líquido (acionada pela correia de distribuição)No Family 1, a bomba de água move-se com a correia de distribuição e faz também de tensor: com anticongelante de má qualidade ou em falta, a corrosão pode emperrá-la no seu alojamento. Um guia de compra brasileiro cita também fugas pela bomba no Corsa Wind.

• Gravidade baixaFrequência: OcasionalClimatizaçãoAr condicionado que arrefece pouco e falhas do compressorSim: uma queixa recorrente dos proprietários do Onix de primeira geração é o ar condicionado que arrefece pouco; a Revista Carro e o Verificar Auto atribuem-no ao dimensionamento do compressor, e a Garagem 360 e o Vrum recolhem ainda defeitos do próprio compressor. Substituí-lo custa entre 900 e 1.200 reais.