Problemas do Fiat Cronos de 2018

• Dualogic 5 velocidades (2003-presente)

  · C510

  Não há uma avaria sistémica reconhecida pelo fabricante, mas os testemunhos de proprietários documentam de forma recorrente solavancos e interrupção de tração em cada mudança (inerentes ao desenho de uma embraiagem única), além de casos minoritários de embraiagem desgastada antes do tempo e de falhas do atuador ou da pressão hidráulica que fazem a caixa passar sozinha a ponto morto em andamento; convém testar bem o carro e avaliar se o conforto de condução, muito diferente do de uma automática convencional, compensa o seu baixo custo.^[4][5]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2018

• Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha do atuador ou da pressão hidráulica: a caixa passa sozinha a ponto morto ou recusa mudançasSim: quando o atuador, o sensor de posição ou a pressão de comando eletro-hidráulico deixam de validar a mudança engrenada, a Dualogic pode passar sozinha a ponto morto em andamento ou recusar-se a engrenar velocidades. Há vários casos documentados, alguns descritos como muito perigosos, numa curva ou ao sair de uma autoestrada.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste ou rutura prematura da embraiagem da DualogicA embraiagem da Dualogic pode desgastar-se ou partir-se antes do esperado: há casos documentados de embraiagem avariada («HS») aos 27.000 km num Fiat 500 0.9 TwinAir e de rutura aos 35.000 km num 1.2, muito abaixo da vida útil habitual de uma embraiagem.Aparece por volta de 27 000 km

• 1.0 FireFly N3 flex 6v 71-77 CV (América do Sul, desde 2016)

  71–77 cv

  Uma campanha da Fiat de dezembro de 2022 substituiu o tubo de alimentação de combustível, que pode degradar-se sobretudo com etanol, em 143.474 carros de 2022 e 2023, entre os quais estão Argo, Cronos e Mobi; as fontes não referem o motor, mas são carros que montam estas versões, e convém verificar pelo número de chassi que a substituição foi feita. Não encontrámos outras avarias próprias do motor, embora também não haja análises de fiabilidade.^[8][9]

  Com precaução

• 1.3 FireFly N4 flex 8v 98-109 CV (América do Sul, desde 2017)

  98–109 cv

  Uma campanha da Fiat de dezembro de 2022 substituiu o tubo de alimentação de combustível, que pode degradar-se sobretudo com etanol, em 143.474 carros de 2022 e 2023, entre os quais estão Argo, Cronos e Mobi; as fontes não referem o motor, mas são carros que montam estas versões, e convém verificar pelo número de chassi que a substituição foi feita. Não encontrámos outras avarias próprias do motor, embora também não haja análises de fiabilidade.^[8][9]

  Com precaução

Não há avarias documentadas do 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly que afetem as unidades de 2018.

• Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoEixo intermédio da coluna de direção elétrica com soldadura defeituosa (campanha de 2018)Sim: no final de 2018 a Fiat chamou no Brasil 730 carros (202 Argo, 519 Cronos e 9 Mobi) porque uma soldadura defeituosa do eixo intermédio da coluna de direção elétrica se podia partir e fazer perder subitamente o controlo do carro. A solução é substituir esse eixo, em cerca de uma hora.
• Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemCaixa automatizada GSR que pode passar para ponto morto por causa do sensor de seleção de velocidadesSim: a 28 de setembro de 2018 a Fiat chamou no Brasil 11.669 carros com caixa automatizada GSR (Dualogic), entre eles os Cronos 1.3 de 2018 e 2019, porque o sensor de seleção de velocidades pode falhar e colocar a caixa em ponto morto de forma súbita. Revê-se o sensor e substitui-se se necessário, em cerca de uma hora.