Problemas do Fiat Mobi de 2018
O Fiat Mobi de 2018 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa Dualogic, o 1.0, 1.2 e 1.4 Fire e o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly. A caixa Dualogic tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como eixo intermédio da coluna de direção elétrica com soldadura defeituosa (campanha de 2018).
Nota do Fiat Mobi de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor8,04 avarias
- Caixa de velocidades6,43 avarias
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,11 avaria
- Sistema elétrico7,91 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Fiat Mobi de 2017
- Nota: 7,9 → 6,7
- Novos motores ou caixas: Dualogic
- Já não o afeta: seguro do eixo dos satélites do diferencial que pode partir-se (campanha de 2017) (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: falha do atuador ou da pressão hidráulica: a caixa passa sozinha a ponto morto ou recusa mudanças (caixa Dualogic), desgaste ou rutura prematura da embraiagem da Dualogic (caixa Dualogic), eixo intermédio da coluna de direção elétrica com soldadura defeituosa (campanha de 2018) (resto do carro) e caixa automatizada GSR que pode passar para ponto morto por causa do sensor de seleção das mudanças (resto do carro) e mais 1
Caixa Dualogic no Fiat Mobi de 2018
Designações: 1.0 GSR (Dualogic) 5 marchas
- Com precaução
Dualogic 5 velocidades (2003-presente)
· C510
Não há uma avaria sistémica reconhecida pelo fabricante, mas os testemunhos de proprietários documentam de forma recorrente solavancos e interrupção de tração em cada mudança (inerentes ao desenho de uma embraiagem única), além de casos minoritários de embraiagem desgastada antes do tempo e de falhas do atuador ou da pressão hidráulica que fazem a caixa passar sozinha a ponto morto em andamento; convém testar bem o carro e avaliar se o conforto de condução, muito diferente do de uma automática convencional, compensa o seu baixo custo.[4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha do atuador ou da pressão hidráulica: a caixa passa sozinha a ponto morto ou recusa mudançasSim: quando o atuador, o sensor de posição ou a pressão de comando eletro-hidráulico deixam de validar a mudança engrenada, a Dualogic pode passar sozinha a ponto morto em andamento ou recusar-se a engrenar velocidades. Há vários casos documentados, alguns descritos como muito perigosos, numa curva ou ao sair de uma autoestrada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste ou rutura prematura da embraiagem da DualogicA embraiagem da Dualogic pode desgastar-se ou partir-se antes do esperado: há casos documentados de embraiagem avariada («HS») aos 27.000 km num Fiat 500 0.9 TwinAir e de rutura aos 35.000 km num 1.2, muito abaixo da vida útil habitual de uma embraiagem.Aparece por volta de 27 000 km
Motor 1.0, 1.2 e 1.4 Fire no Fiat Mobi de 2018
Designações: 1.0 Fire Flex
- Com precaução
1.0 e 1.4 8v Fire Evo flex (Brasil, 2010-2021)
73–88 cv
A Autoo reúne, a partir de reclamações de proprietários do Uno com motor Evo, velas de pouca duração, falha da bobina, perda de potência, um ruído metálico a frio (que a Fiat considera normal) e alguns casos de desgaste dos pistões antes dos 100.000 km. São queixas individuais, sem números nem estudo de fiabilidade, por isso convém verificar o historial de manutenção.[7]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaFalhas de sensores: sonda lambda e sensor de posição da cambota (PMS)O 1.2 8v Fire pode falhar por causa de sensores: a sonda lambda (luz de avaria, funcionamento irregular) e, no Fiat Punto, o sensor de posição da cambota (sensor PMS), associado a falhas de ignição. São ocorrências minoritárias, mas repetidas em vários modelos com este motor.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo ou fuga de óleo, num caso pela junta da tampa das válvulasO 1.2 8v Fire pode começar a consumir ou a perder óleo a partir de certa quilometragem; o único caso com origem identificada aponta a junta da tampa das válvulas. É a ocorrência que mais se repete neste motor, sempre numa minoria dos casos e sem danificar o bloco.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoBobina de ignição defeituosa (falha de ignição, luz do motor)A bobina de ignição do 1.2 8v Fire pode falhar e acender a luz de avaria do motor, com funcionamento irregular; há um caso documentado de substituição aos 40.000 km no Fiat 500. É uma das ocorrências que mais se repetem nas fontes consultadas para este motor, embora sempre numa minoria dos casos.
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: troca preventiva, sem padrão de rutura documentadoO 1.2 8v Fire monta correia de distribuição, que deve ser trocada preventivamente de acordo com o intervalo do fabricante do carro em concreto. As fontes de fiabilidade consultadas não documentam, para este motor, nenhum caso de rutura prematura: é uma manutenção programada, não uma avaria recorrente.
Motor 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly no Fiat Mobi de 2018
Designações: 1.0 Firefly
- Com precaução
1.0 FireFly N3 flex 6v 71-77 CV (América do Sul, desde 2016)
71–77 cv
Uma campanha da Fiat de dezembro de 2022 substituiu o tubo de alimentação de combustível, que pode degradar-se sobretudo com etanol, em 143.474 carros de 2022 e 2023, entre os quais estão Argo, Cronos e Mobi; as fontes não referem o motor, mas são carros que montam estas versões, e convém verificar pelo número de chassi que a substituição foi feita. Não encontrámos outras avarias próprias do motor, embora também não haja análises de fiabilidade.[9][10]
Não há avarias documentadas do 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly que afetem as unidades de 2018.
O Fiat Mobi 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Fiat Mobi de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoEixo intermédio da coluna de direção elétrica com soldadura defeituosa (campanha de 2018)Sim: no final de 2018 a Fiat chamou ao serviço no Brasil 730 carros (202 Argo, 519 Cronos e 9 Mobi), porque uma soldadura defeituosa do eixo intermédio da coluna de direção elétrica podia partir-se e fazer perder de repente o controlo do carro. A solução é substituir esse eixo, em cerca de uma hora.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemCaixa automatizada GSR que pode passar para ponto morto por causa do sensor de seleção das mudançasSim: a 28 de setembro de 2018 a Fiat chamou ao serviço no Brasil 11 669 carros com caixa automatizada GSR (Dualogic), entre eles os Mobi 1.0 de 2018, porque o sensor de seleção das mudanças pode falhar e pôr a caixa em ponto morto de forma repentina. Verifica-se o sensor e substitui-se, se for preciso, em cerca de uma hora.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoRelés da ignição e da injeção que podem desligar o motor (campanha de 2018)Sim: a 29 de junho de 2018 a Fiat chamou ao serviço no Brasil cerca de 223 000 carros, entre eles os Mobi, por relés defeituosos nos sistemas de ignição e injeção, que podem provocar um funcionamento irregular do motor e, em casos extremos, uma paragem repentina. A solução é trocar os relés.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Fiat Mobi de 2018 é fiável?
O Fiat Mobi de 2018 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa Dualogic, o 1.0, 1.2 e 1.4 Fire e o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly. A caixa Dualogic tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como eixo intermédio da coluna de direção elétrica com soldadura defeituosa (campanha de 2018).
O Fiat Mobi de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 7,9 em 2017 para 6,7 em 2018. Já não o afeta: seguro do eixo dos satélites do diferencial que pode partir-se (campanha de 2017) (resto do carro). Passa a afetá-lo: falha do atuador ou da pressão hidráulica: a caixa passa sozinha a ponto morto ou recusa mudanças (caixa Dualogic), desgaste ou rutura prematura da embraiagem da Dualogic (caixa Dualogic) e eixo intermédio da coluna de direção elétrica com soldadura defeituosa (campanha de 2018) (resto do carro). Chegam Dualogic.
Qual é o melhor ano do Fiat Mobi?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (10,0/10). O ano com pior nota é 2018 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Fiat Mobi de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: eixo intermédio da coluna de direção elétrica com soldadura defeituosa (campanha de 2018) (direção, gravidade crítica), falha do atuador ou da pressão hidráulica: a caixa passa sozinha a ponto morto ou recusa mudanças (caixa Dualogic, gravidade alta), caixa automatizada GSR que pode passar para ponto morto por causa do sensor de seleção das mudanças (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), relés da ignição e da injeção que podem desligar o motor (campanha de 2018) (sistema elétrico, gravidade alta) e desgaste ou rutura prematura da embraiagem da Dualogic (caixa Dualogic, gravidade média).
Tem um Fiat Mobi de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Fiat anuncia recall de oito modelos no BrasilMotor Show · Imprensa automóvel · publicada em 28 de setembro de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026
- FCA faz recall de sensor de seleção de marchasMecânica Online · Imprensa automóvel · publicada em 29 de setembro de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026
- Fiat MobiWikipedia (portugués) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 24 de novembro de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiat MobiWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol
- Fiat Uno custa pouco, mas acumula queixas dos donos do hatchAutoo · Imprensa automóvel · publicada em 27 de junho de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiat tem recall para Pulse, Argo, Cronos, Fiorino, Mobi e StradaMotor Show · Imprensa automóvel · publicada em 14 de dezembro de 2022 · consultada em 2 de novembro de 2026
- Fiat faz recall de Strada, Pulse e mais 4 modelos por risco de vazamento de combustívelGaragem 360 · Imprensa automóvel · publicada em 9 de dezembro de 2022 · consultada em 2 de novembro de 2026