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Carros FiatCódigo 186

Problemas do Fiat Multipla (1998–2010)

O único motor do Fiat Multipla que documentámos, o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Fiat Multipla tem três campanhas de recolha registadas pela DVSA britânica (molas dianteiras, tubo do travão traseiro e tubos flexíveis de travão) e, segundo os testemunhos do fiches-auto.fr e da AutoScout24, desgaste de pneus e do train traseiro e da embraiagem e do volante bimassa nos 1.9 JTD. Não vimos avarias sistémicas fora do motor.[4][5][6]

02468105,2em 10

Nota do Fiat Multipla: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,26 avarias
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão7,12 avarias
  • Travões5,72 avarias
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 42 de 53 entre os monovolumes com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Fiat Multipla

  1. 1Gravidade alta: Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Motor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  2. 2Gravidade crítica: Tubos flexíveis de travão mal vulcanizados (Fiat Multipla de novembro de 2007)Travões
  3. 3Gravidade crítica: Cabo do travão de mão que roça o tubo rígido do travão traseiro (Fiat Multipla 2002-2003)Travões
  4. 4Gravidade alta: Desgaste ou falha do turbocompressorMotor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  5. 5Gravidade alta: Rutura das molas dianteiras por corrosão (Fiat Multipla 1999-2004)Suspensão

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha R/2007/173: tubos flexíveis de travão mal vulcanizados. Ver as campanhas do Fiat Multipla

14 fontesComo trabalhamos

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel

No Multipla
1999–2010[6][7][8]
Designações
1.9 JTD 105 · 1.9 JTD 110 · 1.9 JTD 115 · 1.9 Multijet 120
Avarias que o afetam
6 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 cv · Z19DT

    Com precaução

    Motor mecanicamente longevo segundo as oficinas consultadas, mas com avarias conhecidas que convém verificar: a válvula EGR obstrui com facilidade em uso urbano e, nas versões da Opel e da Saab, as borboletas do coletor de admissão e o turbo podem dar problemas. Comprável com historial de manutenção verificável.[1][2][3]

Avarias que afetam o Multipla

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbanoNas versões com filtro de partículas, o uso urbano com trajetos curtos impede a conclusão da regeneração e o filtro satura: acende-se a luz, o carro entra em modo de emergência e o consumo aumenta. Recomenda-se um trajeto de 30 minutos em autoestrada de quinze em quinze dias para o evitar.Reparação (oficina): 350–600 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualSim: o volante bimassa das versões com caixa manual desgasta-se com os quilómetros e costuma ser substituído juntamente com a embraiagem. No Opel Zafira B há vários casos documentados de substituição entre 105.000 e 195.000 km, um deles com uma fatura de concessionário de cerca de 1.900 €.Reparação: 1 900 €Aparece por volta de 105 000 km
  6. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoMedidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)Nos 1.9 JTD e 1.9 CDTI o medidor de massa de ar aparece de forma repetida entre as avarias de acessórios: perda de potência. Resolve-se substituindo o sensor depois de descartar fugas de ar e a EGR.Reparação (oficina): 100–300 €

Ficha do Multipla 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTodas as versões e avarias do 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Avarias do Fiat Multipla fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Fiat Multipla usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (1999–2010)

Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)

Gravidade alta

Desgaste ou falha do turbocompressor

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por calamina

Gravidade média

Saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual

Gravidade média

Medidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Fiat Multipla

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Fiat Multipla?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Fiat Multipla? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Fiat Multipla é fiável?

O único motor do Fiat Multipla que documentámos, o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Fiat Multipla tem três campanhas de recolha registadas pela DVSA britânica (molas dianteiras, tubo do travão traseiro e tubos flexíveis de travão) e, segundo os testemunhos do fiches-auto.fr e da AutoScout24, desgaste de pneus e do train traseiro e da embraiagem e do volante bimassa nos 1.9 JTD. Não vimos avarias sistémicas fora do motor.

Que problemas tem o Fiat Multipla além do motor?

Fora do motor, o Fiat Multipla tem três campanhas de recolha registadas pela DVSA britânica (molas dianteiras, tubo do travão traseiro e tubos flexíveis de travão) e, segundo os testemunhos do fiches-auto.fr e da AutoScout24, desgaste de pneus e do train traseiro e da embraiagem e do volante bimassa nos 1.9 JTD. Não vimos avarias sistémicas fora do motor. As avarias documentadas mais importantes são: tubos flexíveis de travão mal vulcanizados (Fiat Multipla de novembro de 2007) (travões, gravidade crítica), cabo do travão de mão que roça o tubo rígido do travão traseiro (Fiat Multipla 2002-2003) (travões, gravidade crítica), rutura das molas dianteiras por corrosão (Fiat Multipla 1999-2004) (suspensão, gravidade alta) e desgaste prematuro dos pneus dianteiros e avarias do train traseiro do Fiat Multipla (suspensão, gravidade média).[4][5][6]

Que avarias tem o Fiat Multipla?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), obstrução da válvula EGR por calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média), saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média) e desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Fiat Multipla para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2010, 2009, 2008 e outros 2 anos com a mesma nota (6,5/10); o que tem pior nota é 2002 (5,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Fiat Multipla tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Fiat Multipla, como campanha R/2007/173: tubos flexíveis de travão mal vulcanizados (2007). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4][5]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. DVSA: base de datos de llamadas a revisión de vehículos desde 1992 (Fiat Multipla: R/2006/015, R/2006/085, R/2007/173)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  5. Fiat Multipla: Schwachstellen, Rückrufe, Motoren, BaujahreAutoScout24 · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  6. Fiabilité et pannes de la Fiat Multipla (1999-2011): 84 témoignagesfiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  7. Fiat MultiplaWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  8. Fiat MultiplaWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  9. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  10. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  14. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês