Problemas do Fiat Multipla de 2000
O Fiat Multipla de 2000 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD. O 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2000, como rutura das molas dianteiras por corrosão (Fiat Multipla 1999-2004).
Nota do Fiat Multipla de 2000: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,25 avarias
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão7,12 avarias
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Fiat Multipla de 1999
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 1999.
Motor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD no Fiat Multipla de 2000
Designações: 1.9 JTD 105 · 1.9 JTD 110 · 1.9 JTD 115 · 1.9 Multijet 120
- Com precaução
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)
78–130 cv · Z19DT
Motor mecanicamente longevo segundo as oficinas consultadas, mas com avarias conhecidas que convém verificar: a válvula EGR obstrui com facilidade em uso urbano e, nas versões da Opel e da Saab, as borboletas do coletor de admissão e o turbo podem dar problemas. Comprável com historial de manutenção verificável.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2000
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualSim: o volante bimassa das versões com caixa manual desgasta-se com os quilómetros e costuma ser substituído juntamente com a embraiagem. No Opel Zafira B há vários casos documentados de substituição entre 105.000 e 195.000 km, um deles com uma fatura de concessionário de cerca de 1.900 €.Reparação: 1 900 €Aparece por volta de 105 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoMedidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)Nos 1.9 JTD e 1.9 CDTI o medidor de massa de ar aparece de forma repetida entre as avarias de acessórios: perda de potência. Resolve-se substituindo o sensor depois de descartar fugas de ar e a EGR.Reparação (oficina): 100–300 €
Avarias fora do motor no Fiat Multipla de 2000
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoRutura das molas dianteiras por corrosão (Fiat Multipla 1999-2004)Em março de 2006 a DVSA britânica registou a campanha da Fiat para as molas helicoidais dianteiras dos Multipla fabricados entre maio de 1999 e dezembro de 2004 (10 276 carros): a corrosão por baixo do revestimento isolante pode partir-las com o tempo, e são substituídas por molas de outro tipo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos pneus dianteiros e avarias do train traseiro do Fiat MultiplaNos 84 testemunhos do fiches-auto.fr, o desgaste dos pneus é o mais citado da chassis (16 menções), seguido do eixo traseiro (13) e dos amortecedores (10); a AutoScout24 também refere o desgaste do train de rolamento entre as queixas mais frequentes. Não há campanha oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste da embraiagem e do volante bimassa do Fiat Multipla 1.9 JTDSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a embraiagem (17 menções) e o volante bimassa (11) estão entre as avarias mais repetidas do Multipla 1.9 JTD, sobretudo na versão de 115 CV, com trocas entre 60 000 e 270 000 km; a AutoScout24 também cita a caixa e a embraiagem entre as queixas habituais.
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Perguntas frequentes
O Fiat Multipla de 2000 é fiável?
O Fiat Multipla de 2000 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD. O 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2000, como rutura das molas dianteiras por corrosão (Fiat Multipla 1999-2004).
O Fiat Multipla de 2000 é melhor do que o de 1999?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 1999 e de 2000. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Fiat Multipla?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2010, 2009, 2008 e outros 2 anos com a mesma nota (6,5/10). O ano com pior nota é 2002 (5,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Fiat Multipla de 2000?
As mais importantes documentadas para unidades de 2000 são: falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), rutura das molas dianteiras por corrosão (Fiat Multipla 1999-2004) (suspensão, gravidade alta), obstrução da válvula EGR por calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média) e desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média).
Tem um Fiat Multipla de 2000? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Fiat MultiplaWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Fiat MultiplaWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité et pannes de la Fiat Multipla (1999-2011): 84 témoignagesfiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão