Ford Fiesta VII (2008–2017)DireçãoCremalheira e coluna de direção
Desgaste prematuro da cremalheira da direção e dos terminais da barra de ligação no Ford Fiesta VII
A Auto Express assinala que no Fiesta VII a cremalheira da direção "não dura muito" e que os terminais da barra de ligação também não são muito duráveis, embora a reparação não seja geralmente cara. É um ponto habitual a verificar ao comprar um usado.[1]
Porquê esta avaliação?
Gravidade média: Pode deixá-lo parado na estrada ou agravar-se se for ignorada, sem destruir o motor.
Frequência ocasional: A fonte inclui-o entre os pontos a verificar ao comprar um Fiesta VII usado, sem indicar um número nem uma percentagem de unidades afetadas; classificamo-lo de forma conservadora por não termos mais fontes que o quantifiquem.[1]
Sintomas
- Direção que se sente mais dura ou menos precisa do que o normal, sobretudo se a cremalheira começar a falhar.[1]Direção dura: outras avarias que o provocam · Oficina em breve
- Folga ou jogo no volante, ou ruídos na zona do eixo dianteiro ao manobrar, associados ao desgaste dos terminais da barra de ligação.[1]Folga na direção: outras avarias que o provocam · Para o mais depressa possível
Porque acontece
Segundo a Auto Express, a cremalheira da direção e os terminais da barra de ligação (rótulas exteriores) do Fiesta VII desgastam-se mais cedo do que o esperado; a fonte não detalha se se deve a um desenho concreto ou à utilização normal do componente.[1]
Se não for reparada: Uma direção com folga ou dureza irregular reduz a precisão da condução e pode acelerar o desgaste dos pneus dianteiros; a fonte consultada não descreve incidentes de perda total de direção.[1]
Anos e carros afetados
A fonte consultada não distingue motorizações nem anos concretos dentro da geração: apresenta-o como um ponto a verificar em qualquer Fiesta VII usado.[1]
Todas as avarias do Ford Fiesta VII por ano afetado
Quanto custa repará-la
Inclui: Substituição da cremalheira da direção ou dos terminais da barra de ligação (rótulas exteriores).[1]
A Auto Express assinala que a reparação "não costuma ser muito cara", sem indicar um valor concreto; não encontrámos um orçamento publicado em Espanha.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Durante o teste em estrada, rode o volante de um batente ao outro com o carro parado e em andamento, atentando a ruídos, folgas ou dureza irregular.[1]
- Peça que verifiquem no elevador o estado dos terminais da barra de ligação e dos foles da cremalheira.
Peças necessárias
A peça ou o kit que resolve esta avaria, segundo as fontes.
- Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)
Cremalheira de direção assistida elétrica[1]
Substitui-se quando aparece folga, dureza irregular ou fugas na própria cremalheira.
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Terminal da barra de ligação (rótula exterior da direção)[1]
Muda-se aos pares quando há folga ou ruído no eixo dianteiro ao virar.
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Como prevenir
- Peça uma verificação da geometria e dos terminais da direção após qualquer pancada forte contra um lancil ou buraco profundo.
Recalls, campanhas e reclamações
Não temos registo de recalls, campanhas nem garantias alargadas do fabricante para esta avaria a 27 de setembro de 2026. Consulte o serviço oficial com o número de quadro (VIN): informará se o carro tem alguma campanha pendente.
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
É normal que a direção do Fiesta VII se sinta solta com os anos?
A Auto Express assinala-o como um ponto habitual a vigiar: a cremalheira e os terminais da barra de ligação nem sempre são muito duráveis neste modelo.[1]
A reparação da direção do Fiesta VII é cara?
Segundo a fonte consultada, não costuma ser uma reparação muito cara, embora não seja publicado um valor concreto, nem em libras nem em euros.[1]
O que devo verificar antes de comprar um Fiesta VII usado por este motivo?
Rode o volante de batente a batente com o carro parado e em andamento, e peça que verifiquem no elevador a cremalheira e os terminais da barra de ligação.[1]
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do Ford Fiesta VII
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos e patinagem da embraiagem na caixa automática Powershift (DPS6)A caixa automática Powershift (DPS6), de dupla embraiagem a seco, acumula numerosas queixas de solavancos no arranque, hesitação e patinagem da embraiagem. A Ford reviu várias vezes a embraiagem e o software, e em 2020 um acordo judicial nos EUA abrangeu também o Fiesta (2011-2016) juntamente com o Focus. Em Espanha foi vendido com o motor 1.0 EcoBoost.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalPneus e rodasDeformação das jantes de liga leve de 16 e 17 polegadasAs jantes de liga leve de 16 e 17 polegadas do Fiesta VII podem deformar-se ("buckle") após uma pancada num buraco ou lancil, o que se nota como uma vibração clara ao circular assim que o carro se põe em andamento.
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoCampanha de recolha de 2012 por possível rutura dos parafusos da suspensão traseiraEm fevereiro de 2012, a Ford lançou uma campanha de recolha de 889 unidades do Fiesta fabricadas em setembro de 2011 porque os parafusos que fixam a suspensão traseira podiam falhar. É uma campanha muito restrita, não um problema generalizado de toda a geração.
- Gravidade altaFrequência: RaraCarroçaria e interiorCampanha de recolha de 2011 por possível entrada de gases de escape no habitáculoA Ford lançou uma campanha de recolha dos Fiesta fabricados entre julho e novembro de 2011 porque podiam sofrer entrada de gases de escape no habitáculo. É uma campanha restrita a esse período de fabrico, não um problema de toda a geração.
As avarias dos seus motores estão na página do Ford Fiesta VII.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequentePeugeot 208 IITerminais de direção mal apertados com risco de perda de controlo (fabrico 2020-2021)A Peugeot chamou à oficina em fevereiro de 2023 os 208 II fabricados entre dezembro de 2020 e abril de 2021 porque as porcas dos terminais de direção podiam não estar bem apertadas, com risco de perda de controlo do carro.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteSeat AtecaCorrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direçãoSim: em setembro de 2026 a Volkswagen, a Audi e a Seat chamaram a revisão carros fabricados entre 2016 e 2024, entre eles o Ateca, porque um parafuso que fixa a cremalheira da direção ao eixo dianteiro pode partir-se por corrosão e deixar o carro sem controlo da direção. A reparação é gratuita na rede oficial.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteVolkswagen Golf VIICorrosão do parafuso da cremalheira da direçãoSim: a Volkswagen lançou em setembro de 2026 uma campanha de recolha dos Golf fabricados entre 24 de setembro de 2013 e 1 de julho de 2024 porque um parafuso que une a cremalheira da direção pode corroer-se com o sal da estrada e comprometer o controlo do carro. A verificação e a troca da peça são gratuitas.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteVolkswagen Tiguan IICorrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direçãoSim: em setembro de 2026 a Volkswagen, a Audi e a Seat chamaram à revisão carros fabricados entre 2013 e 2024, entre eles o Tiguan, porque um parafuso que fixa a cremalheira da direção ao eixo dianteiro pode partir-se por corrosão e deixar o carro sem controlo da direção. A reparação é gratuita na rede oficial.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteOpel Meriva AFalhas da direção assistida e campanha pelo pinhão da caixa de direção (unidades de 2007)Sim: fiches-auto.fr descreve a direção assistida como «um problema conhecido da marca» no Meriva A, com falhas da bomba e perdas de assistência. Além disso, o KBA chamou à revisão 748 unidades fabricadas em 2007 porque o pinhão da caixa de direção podia não estar bem fixado, com risco de perder a capacidade de conduzir o carro.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteBMW Serie 1 F20Falha da direção assistida elétrica (EPS) e da cremalheiraÉ uma avaria conhecida: o gebrauchtwagenberater.de refere que os problemas da direção assistida elétrica (EPS) 'não são raros' no F20, e o fiches-auto.fr reúne testemunhos de proprietários com perda de assistência (um cabo desgastado) e substituição da cremalheira por volta dos 110.000 km, além de uma campanha de 2016 por um defeito de soldadura na unidade de controlo.
Todas as avarias da cremalheira e da coluna de direção (145)Carros com mais problemas de direção
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Fontes
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- Used Ford Fiesta (Mk6, 2008-2017): problems and recallsAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês