Ford Transit Courier (2014–hoje)
Problemas do Ford Transit Courier de 2018
O Ford Transit Courier de 2018 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.0 EcoBoost. O 1.0 EcoBoost tem avarias graves que afetam as unidades desse ano.
Nota do Ford Transit Courier de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 3 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor3,23 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,0Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Ford Transit Courier de 2017
- Nota: 6,2 → 6,3
- Já não o afeta: fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo (1.0 EcoBoost)
- Passa a afetá-lo: falhas de ignição e luz do motor por causa da cablagem (1.0 EcoBoost)
Motor 1.0 EcoBoost no Ford Transit Courier de 2018
Designações: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
- Com precaução
1.0 EcoBoost 100/125/140 com desativação de cilindros (desde ~2017)
100–140 cv · M1JC, M1JJ, M1JU
A retirada da Ford nos EUA em 2023 por causa do tensor da correia da bomba de óleo abrange carros desta geração (Focus até 2018 e EcoSport até 2022), pelo que o risco de gripagem por esta correia não desapareceu com a desativação de cilindros.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição e luz do motor por causa da cablagemA Ford documentou num boletim técnico que o chicote de cabos do motor pode roçar no escudo térmico do escape no EcoSport automático 2018-2019, o que acende a luz do motor com códigos de falha de ignição. As velas e as bobinas são, além disso, peças de desgaste habituais neste três cilindros turbo.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Ford Transit Courier de 2018 é fiável?
O Ford Transit Courier de 2018 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.0 EcoBoost. O 1.0 EcoBoost tem avarias graves que afetam as unidades desse ano.
O Ford Transit Courier de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 6,2 em 2017 para 6,3 em 2018. Já não o afeta: fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo (1.0 EcoBoost). Passa a afetá-lo: falhas de ignição e luz do motor por causa da cablagem (1.0 EcoBoost).
Qual é o melhor ano do Ford Transit Courier?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026 e 2025 (9,5/10). O ano com pior nota é 2016 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Ford Transit Courier de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), rutura do tensor e da correia da bomba de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica) e falhas de ignição e luz do motor por causa da cablagem (1.0 EcoBoost, gravidade média).
Tem um Ford Transit Courier de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês