Problemas do Hyundai Trajet de 1999
O Hyundai Trajet de 1999 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.0 CRDi (D4EA). O 2.0 CRDi (D4EA) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 1999, como desgaste prematuro do cabo do travão de mão.
Nota do Hyundai Trajet de 1999: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,84 avarias
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão8,01 avaria e inspeção técnica
- Travões7,71 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior4,0Só inspeção técnica: 2,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Motor 2.0 CRDi (D4EA) no Hyundai Trajet de 1999
Designações: 2.0 CRDi
- Com precaução
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)
112–150 cv · D4EA
Nenhuma das fontes consultadas documenta uma falha de conceção grave ou sistémica no D4EA; os pontos a vigiar são o turbo, os injetores e a válvula EGR, típicos de qualquer diesel common rail da sua geração com utilização urbana, além de um intervalo de correia de distribuição (120.000 km) que convém não levar ao limite.[2]
Avarias que afetam as unidades de 1999
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variávelNo 2.0 CRDi D4EA, o turbo de geometria variável é um dos pontos de desgaste típico apontados para o Hyundai Tucson I, sobretudo com utilização urbana; há ainda um testemunho de perda de potência num Hyundai Santa Fe com este motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoAcumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbanaOs injetores common rail do 2.0 CRDi D4EA podem acumular calamina com a utilização urbana e os trajetos curtos, dificultando o arranque a frio; está documentado para o Hyundai Tucson I e é razoável esperá-lo nos restantes carros com este motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calamina com utilização urbanaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 2.0 CRDi D4EA aparece como ponto de desgaste típico com utilização urbana no guia de compra do Hyundai Tucson I, embora sem detalhe de sintomas concretos para este motor.
- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: intervalo de 120.000 km e algum caso de rutura antes do tempoO 2.0 CRDi D4EA monta uma correia de distribuição seca (não corrente nem correia banhada a óleo) que o fabricante manda mudar a cada 120.000 km; um proprietário de um Hyundai Santa Fe documentou a sua rutura aos quatro anos de utilização, antes de esgotar esse intervalo.
Avarias fora do motor no Hyundai Trajet de 1999
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesDesgaste prematuro do cabo do travão de mãoSim: em 2004 a DVSA britânica registou uma campanha para substituir o cabo do travão de mão do Trajet por outro de conceção melhorada, porque o seu desgaste prematuro podia deixar o travão de mão sem funcionar. Afetou 5.869 veículos no Reino Unido e não publica datas de fabrico.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem no Trajet dieselA Wikipédia alemã indica que o diesel do Trajet não provinha da berlina Sonata e que o seu maior binário encurta a vida da embraiagem, que nalguns casos chega apenas a cerca de 100.000 km. Não é uma campanha do fabricante nem há estatísticas: apoia-se em testemunhos de fóruns citados por essa fonte.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos apoios superiores do amortecedor dianteiroSegundo a Wikipédia alemã, os apoios superiores do amortecedor dianteiro do Trajet não foram adaptados ao maior peso do monovolume e desgastam-se antes de tempo, com ruídos secos ao virar o volante. Costuma afetar mais o lado esquerdo, onde uma canalização de água da chuva pode pingar sobre o apoio.
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Perguntas frequentes
O Hyundai Trajet de 1999 é fiável?
O Hyundai Trajet de 1999 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.0 CRDi (D4EA). O 2.0 CRDi (D4EA) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 1999, como desgaste prematuro do cabo do travão de mão.
Qual é o melhor ano do Hyundai Trajet?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2008, 2007, 2006 e outros 2 anos com a mesma nota (6,9/10). O ano com pior nota é 2000 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Hyundai Trajet de 1999?
As mais importantes documentadas para unidades de 1999 são: desgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variável (2.0 CRDi (D4EA), gravidade alta), correia de distribuição: intervalo de 120.000 km e algum caso de rutura antes do tempo (2.0 CRDi (D4EA), gravidade alta), desgaste prematuro do cabo do travão de mão (travões, gravidade alta), acumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbana (2.0 CRDi (D4EA), gravidade média) e válvula EGR obstruída por calamina com utilização urbana (2.0 CRDi (D4EA), gravidade média).
Tem um Hyundai Trajet de 1999? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Hyundai TrajetWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 8 de maio de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão