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Problemas do Hyundai Trajet (1999–2008)

Fora do motor: Fora do motor, o Hyundai Trajet tem duas campanhas de recolha de segurança registadas no Reino Unido (corrosão dos braços da suspensão traseira e desgaste prematuro do cabo do travão de mão) e dois problemas de desgaste que a Wikipédia alemã regista: os apoios do amortecedor dianteiro e a embraiagem do diesel.^[2][3][4][5]

Nota do Hyundai Trajet: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

Motor6,84 avarias
Caixa de velocidades8,61 avaria
Suspensão6,82 avarias e inspeção técnica
Travões7,71 avaria e inspeção técnica
Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
Direção8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
Faróis e luzes7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
Climatização10,0Sem avarias documentadas
Carroçaria e interior4,0Só inspeção técnica: 2,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 10 de 47 entre os monovolumes com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Hyundai Trajet

1Gravidade crítica: Corrosão dos braços da suspensão traseiraSuspensão
2Gravidade alta: Desgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variávelMotor 2.0 CRDi (D4EA)
3Gravidade alta: Desgaste prematuro do cabo do travão de mãoTravões
4Gravidade média: Acumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbanaMotor 2.0 CRDi (D4EA)
5Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calamina com utilização urbanaMotor 2.0 CRDi (D4EA)

Motor documentado

2.0 CRDi (D4EA)1999–2008 · 2.0 CRDiAvaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:Com precaução

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: R/2010/091: corrosão dos braços da suspensão traseira (Trajet e Santa Fe). Ver as campanhas do Hyundai Trajet

Revisto a 5 de outubro de 20266 fontes Como trabalhamos

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

No Trajet: 1999–2008^[6]
Designação: 2.0 CRDi
Avarias que o afetam: 4 · 2 de gravidade alta ou crítica

Índice de risco neste carro

Risco moderado

Veredicto da versão que monta

2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 cv · D4EA
Com precaução
Nenhuma das fontes consultadas documenta uma falha de conceção grave ou sistémica no D4EA; os pontos a vigiar são o turbo, os injetores e a válvula EGR, típicos de qualquer diesel common rail da sua geração com utilização urbana, além de um intervalo de correia de distribuição (120.000 km) que convém não levar ao limite.^[1]

Avarias que afetam o Trajet

Ficha do Trajet 2.0 CRDi (D4EA)Todas as versões e avarias do 2.0 CRDi (D4EA)

Avarias do Hyundai Trajet fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Suspensão

Travões

Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesDesgaste prematuro do cabo do travão de mãoSim: em 2004 a DVSA britânica registou uma campanha para substituir o cabo do travão de mão do Trajet por outro de conceção melhorada, porque o seu desgaste prematuro podia deixar o travão de mão sem funcionar. Afetou 5.869 veículos no Reino Unido e não publica datas de fabrico.

Caixa de velocidades e embraiagem

Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem no Trajet dieselA Wikipédia alemã indica que o diesel do Trajet não provinha da berlina Sonata e que o seu maior binário encurta a vida da embraiagem, que nalguns casos chega apenas a cerca de 100.000 km. Não é uma campanha do fabricante nem há estatísticas: apoia-se em testemunhos de fóruns citados por essa fonte.

O que encontra a inspeção técnica no Hyundai Trajet

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 518 inspeções de 226 carros matriculados entre 1999 e 2008, comparadas com as de carros da mesma idade.

Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 13,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,4%.
Mais defeitos do que a média
Travões· conta na nota
Defeitos em 11,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,3%.
Na média
Direção· conta na nota
Defeitos em 2,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 4%.
Menos defeitos do que a média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 34,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 28,6%.
Na média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 6,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,7%.
Muito mais defeitos do que a média
Escape e emissões
Defeitos em 5% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,9%.
Na média
Fugas de líquidos
Defeitos em 13,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,6%.
Na média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 8,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,2%.
Mais defeitos do que a média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 18,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,7%.
Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Hyundai Trajet usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.0 CRDi (D4EA) (1999–2008)

Desgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variável

Gravidade alta

Acelere a fundo e escute se surge um assobio crescente ou uma resposta irregular do turbo.
Pergunte se o turbo já foi revisto ou substituído, sobretudo num carro com mais de 150.000 km.

Acumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbana

Gravidade média

Ligue o motor a frio e verifique que não custa mais do que o normal a arrancar nem deita fumo preto ao acelerar.
Pergunte pela utilização habitual do carro: se foi quase sempre urbana e em trajetos curtos, os injetores são um ponto a verificar antes de comprar.^[1]

Válvula EGR obstruída por calamina com utilização urbana

Gravidade média

Experimente uma aceleração progressiva e verifique se há solavancos, sobretudo num carro de utilização maioritariamente urbana.
Peça uma leitura de códigos: uma falha de EGR já registada costuma reaparecer se não tiver sido resolvida de fundo.

Correia de distribuição: intervalo de 120.000 km e algum caso de rutura antes do tempo

Gravidade alta

Peça a fatura da última mudança da correia de distribuição e verifique a data e a quilometragem: se ultrapassa os 120.000 km ou o carro tem muitos anos, é uma mudança pendente.^[1]
Se não houver fatura nem carimbo no livro de manutenção, parta do princípio de que a correia nunca foi mudada e orce o kit completo antes de comprar.

Peças de desgaste para o Hyundai Trajet

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Pastilhas de travão
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Discos de travão
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Escovas do limpa-vidros
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Filtro de habitáculo
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Bateria
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Vai comprar um Hyundai Trajet?

Consulte o histórico antes de comprarQuilómetros, inspeção periódica, ónus e sinistros do carro que lhe interessa, a partir da matrícula ou do número de quadro.Pedir relatório

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Hyundai Trajet? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Hyundai Trajet é fiável?

O único motor do Hyundai Trajet que documentámos, o 2.0 CRDi (D4EA), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Hyundai Trajet tem duas campanhas de recolha de segurança registadas no Reino Unido (corrosão dos braços da suspensão traseira e desgaste prematuro do cabo do travão de mão) e dois problemas de desgaste que a Wikipédia alemã regista: os apoios do amortecedor dianteiro e a embraiagem do diesel.

Que problemas tem o Hyundai Trajet além do motor?

Fora do motor, o Hyundai Trajet tem duas campanhas de recolha de segurança registadas no Reino Unido (corrosão dos braços da suspensão traseira e desgaste prematuro do cabo do travão de mão) e dois problemas de desgaste que a Wikipédia alemã regista: os apoios do amortecedor dianteiro e a embraiagem do diesel. As avarias documentadas mais importantes são: corrosão dos braços da suspensão traseira (suspensão, gravidade crítica), desgaste prematuro do cabo do travão de mão (travões, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem no Trajet diesel (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e desgaste prematuro dos apoios superiores do amortecedor dianteiro (suspensão, gravidade baixa).^[2][3][4][5]

Que avarias tem o Hyundai Trajet?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variável (2.0 CRDi (D4EA), gravidade alta), acumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbana (2.0 CRDi (D4EA), gravidade média), válvula EGR obstruída por calamina com utilização urbana (2.0 CRDi (D4EA), gravidade média) e correia de distribuição: intervalo de 120.000 km e algum caso de rutura antes do tempo (2.0 CRDi (D4EA), gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Hyundai Trajet para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2008, 2007, 2006 e outros 2 anos com a mesma nota (6,9/10); o que tem pior nota é 2000 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Hyundai Trajet tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Hyundai Trajet, como r/2010/091: corrosão dos braços da suspensão traseira (Trajet e Santa Fe) (2010). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[2][3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 8 de maio de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Hyundai Trajet – Suspension May Fail (R/2010/091)car-recalls.co.uk · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Hyundai Trajet – Premature Wear of the Hand Brake Cable (R/2004/152)car-recalls.co.uk · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Hyundai Trajet (sección «Zuverlässigkeit»)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
Hyundai TrajetWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês