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Carros HyundaiCódigo JM

Problemas do Hyundai Tucson I (2004–2010)

O único motor do Hyundai Tucson I que documentámos, o 2.0 CRDi (D4EA), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Hyundai Tucson de primeira geração tem duas campanhas de recolha documentadas (o interruptor das luzes de travagem em unidades de 2007 a 2009 e o travão de mão de um lote de 2005) e, segundo a imprensa alemã, um desgaste recorrente de rótulas, suspensão e semieixos nas inspeções TÜV. Não encontrámos números de avarias reais nem custos em Espanha.[1][2][3]

Hyundai Tucson I (2004–2010)
Foto: M 93 (talk) 19:54, 28 January 2009 (UTC) · Public domain · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,6em 10

Nota do Hyundai Tucson I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,84 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,11 avaria e inspeção técnica
  • Travões7,41 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,41 avaria e inspeção técnica
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior3,9Só inspeção técnica: 2,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 19 de 76 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Hyundai Tucson I

  1. 1Gravidade alta: Desgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variávelMotor 2.0 CRDi (D4EA)
  2. 2Gravidade alta: Falha do interruptor das luzes de travagem por contactos carbonizados (Tucson de 2007 a 2009)Faróis e luzes
  3. 3Gravidade alta: Roquete do travão de mão mal fabricado que pode impedir a alavanca de engatar (lote de 2005)Travões
  4. 4Gravidade média: Acumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbanaMotor 2.0 CRDi (D4EA)
  5. 5Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calamina com utilização urbanaMotor 2.0 CRDi (D4EA)

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha 31C017: interruptor das luzes de travagem. Ver as campanhas do Hyundai Tucson I

4 fontesComo trabalhamos

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

No Tucson I
2004–2010[1][4]
Designações
2.0 CRDi · 2.0 CRDi VGT
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 cv · D4EA

    Com precaução

    Nenhuma das fontes consultadas documenta uma falha de conceção grave ou sistémica no D4EA; os pontos a vigiar são o turbo, os injetores e a válvula EGR, típicos de qualquer diesel common rail da sua geração com utilização urbana, além de um intervalo de correia de distribuição (120.000 km) que convém não levar ao limite.[1]

Avarias que afetam o Tucson I

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variávelNo 2.0 CRDi D4EA, o turbo de geometria variável é um dos pontos de desgaste típico apontados para o Hyundai Tucson I, sobretudo com utilização urbana; há ainda um testemunho de perda de potência num Hyundai Santa Fe com este motor.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoAcumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbanaOs injetores common rail do 2.0 CRDi D4EA podem acumular calamina com a utilização urbana e os trajetos curtos, dificultando o arranque a frio; está documentado para o Hyundai Tucson I e é razoável esperá-lo nos restantes carros com este motor.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calamina com utilização urbanaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 2.0 CRDi D4EA aparece como ponto de desgaste típico com utilização urbana no guia de compra do Hyundai Tucson I, embora sem detalhe de sintomas concretos para este motor.
  4. Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: intervalo de 120.000 km e algum caso de rutura antes do tempoO 2.0 CRDi D4EA monta uma correia de distribuição seca (não corrente nem correia banhada a óleo) que o fabricante manda mudar a cada 120.000 km; um proprietário de um Hyundai Santa Fe documentou a sua rutura aos quatro anos de utilização, antes de esgotar esse intervalo.

Ficha do Tucson I 2.0 CRDi (D4EA)Todas as versões e avarias do 2.0 CRDi (D4EA)

Avarias do Hyundai Tucson I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Hyundai Tucson I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2971 inspeções de 1050 carros matriculados entre 2004 e 2010, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 8,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 9,7%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 13,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,8%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 4,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,6%.

    Mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 33,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 27,4%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 3,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,4%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 5,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,2%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 4,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 9,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,8%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 20,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,7%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Hyundai Tucson I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.0 CRDi (D4EA) (2004–2010)

Desgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variável

Gravidade alta

Acumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbana

Gravidade média

Válvula EGR obstruída por calamina com utilização urbana

Gravidade média

Correia de distribuição: intervalo de 120.000 km e algum caso de rutura antes do tempo

Gravidade alta

Peças de desgaste para o Hyundai Tucson I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um Hyundai Tucson I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Hyundai Tucson I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Hyundai Tucson I é fiável?

O único motor do Hyundai Tucson I que documentámos, o 2.0 CRDi (D4EA), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Hyundai Tucson de primeira geração tem duas campanhas de recolha documentadas (o interruptor das luzes de travagem em unidades de 2007 a 2009 e o travão de mão de um lote de 2005) e, segundo a imprensa alemã, um desgaste recorrente de rótulas, suspensão e semieixos nas inspeções TÜV. Não encontrámos números de avarias reais nem custos em Espanha.

Que problemas tem o Hyundai Tucson I além do motor?

Fora do motor, o Hyundai Tucson de primeira geração tem duas campanhas de recolha documentadas (o interruptor das luzes de travagem em unidades de 2007 a 2009 e o travão de mão de um lote de 2005) e, segundo a imprensa alemã, um desgaste recorrente de rótulas, suspensão e semieixos nas inspeções TÜV. Não encontrámos números de avarias reais nem custos em Espanha. As avarias documentadas mais importantes são: falha do interruptor das luzes de travagem por contactos carbonizados (Tucson de 2007 a 2009) (faróis e luzes, gravidade alta), roquete do travão de mão mal fabricado que pode impedir a alavanca de engatar (lote de 2005) (travões, gravidade alta) e desgaste de rótulas de direção, suspensões do eixo e semieixos detetado nas inspeções TÜV (suspensão, gravidade média).[1][2][3]

Que avarias tem o Hyundai Tucson I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variável (2.0 CRDi (D4EA), gravidade alta), acumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbana (2.0 CRDi (D4EA), gravidade média), válvula EGR obstruída por calamina com utilização urbana (2.0 CRDi (D4EA), gravidade média) e correia de distribuição: intervalo de 120.000 km e algum caso de rutura antes do tempo (2.0 CRDi (D4EA), gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Hyundai Tucson I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2010, 2006 e 2004 (7,5/10); o que tem pior nota é 2005 (6,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Hyundai Tucson I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Hyundai Tucson I, como campanha 31C017: interruptor das luzes de travagem (2013). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2][3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 8 de maio de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Hyundai Tucson (2007-2009): brake light switch recallcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em maio de 2013 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Hyundai TucsonWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês