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Carros Infiniti

Problemas do Infiniti Q30 (2015–2019)

Documentámos 2 motores do Infiniti Q30; o OM651 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.5 dCi, com veredicto «Comprar».[1][2]

Fora do motor: Com apenas 38 testemunhos em fiches-auto.fr, a informação é escassa: o mais citado fora do motor no Infiniti Q30 são as falhas eletrónicas e de sensores e a bateria de 12 V. Partilha plataforma com o Mercedes Classe A, mas não há campanhas documentadas em fontes abertas.[3][4]

Infiniti Q30 (2015–2019)
Foto: Benespit · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468107,2em 10

Nota do Infiniti Q30: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor5,5De 1,1 a 10,0 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico9,61 avaria
  • Faróis e luzes8,4Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Infiniti Q30

  1. 1Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensorMotor OM651 · reparação 2 000–3 500 €
  2. 2Gravidade alta: Falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)Motor OM651 · reparação 3 600–5 900 €
  3. 3Gravidade alta: Sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissõesMotor OM651 · reparação 800–2 500 €
  4. 4Gravidade alta: Falha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumáticoMotor OM651 · reparação 500–3 000 €
  5. 5Gravidade média: Fuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calorMotor OM651

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

14 fontesComo trabalhamos

OM651

Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI e 1.8 CDI) · Diesel

No Q30
2015–2019[4][5]
Designações
Q30 2.2d · QX30 2.2d AWD
Avarias que o afetam
6 · 4 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
89
Risco muito alto

Veredicto da versão que monta

  • OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 cv · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940

    Com precaução

    É a variante mais documentada e, no conjunto, razoavelmente fiável, mas as unidades fabricadas antes de 2011 (220 CDI) podem ainda ter injetores piezoelétricos, e as anteriores a 2014 não têm o tensor da corrente revisto. Convém verificar se as campanhas do fabricante foram realizadas e o estado da corrente antes de comprar.[6][7][8]

Avarias que afetam o Q30

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: a corrente de distribuição do OM651 pode esticar antes do tempo, sobretudo em unidades fabricadas até 2013, e em 2014-2015 a Mercedes-Benz chamou à oficina cerca de 114 000 veículos na Alemanha por um anel de vedação defeituoso no tensor. Um chocalhar metálico a frio é o primeiro sinal.Reparação (oficina): 2 000–3 500 €Aparece por volta de 120 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteInjeçãoFalha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)Sim: os 220 e 250 CDI fabricados entre 2008 e 2011 tinham injetores piezoelétricos Delphi propensos a falhar e a gripar na cabeça do motor. A Mercedes-Benz substituiu-os ao abrigo da garantia em 2009 e passou para injetores eletromagnéticos no 220 CDI a partir de 2010-2011, mas o 250 CDI manteve-os.Reparação (oficina): 3 600–5 900 €
  3. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoSujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissõesO filtro de partículas e a EGR sujam-se com trajetos curtos, como em qualquer diesel com estes sistemas. Além disso, o KBA alemão obrigou a atualizar por software vários modelos com este motor entre 2018 e 2021 por uma função que reduzia a EGR fora de uma gama de temperaturas.Reparação (oficina): 800–2 500 €
  4. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumáticoO turbo de geometria variável do OM651 costuma falhar mais cedo pelo seu atuador pneumático (fissuras, descalibração) do que pelo próprio turbo. Os sintomas vão de uma perda de força progressiva a um modo de emergência permanente, com assobios ou fumo se o problema avançar.Reparação (oficina): 500–3 000 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calorSim: a ligação ou caixa do termóstato na cabeça do motor e o permutador de calor óleo-água são pontos habituais de fuga de líquido de refrigeração no OM651. A Mercedes-Benz chegou a ter uma ação de serviço específica para a ligação da cabeça do motor.
  6. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFuga na junta do injetor e carbonização à volta do assento («black death»)A anilha de cobre que veda cada injetor pode começar a deixar passar gases de combustão e formar uma crosta de calamina à volta do injetor, conhecida como «black death». Detetado a tempo, resolve-se com uma anilha nova; se for abandonado, o injetor pode acabar gripado na cabeça do motor.

Ficha do Q30 OM651Todas as versões e avarias do OM651

1.5 dCi

Opção mais segura

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

No Q30
2015–2019[4][9]
Designações
Q30 1.5d · 1.5d
Avarias que o afetam
0
Índice de risco neste carro
0
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Q30

Nenhuma das avarias documentadas do 1.5 dCi afeta as versões e os anos que o Q30 montou.

Ficha do Q30 1.5 dCiTodas as versões e avarias do 1.5 dCi

Avarias do Infiniti Q30 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Infiniti Q30

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 450 inspeções de 167 carros matriculados entre 2015 e 2019, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 1,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 1,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 7,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,1%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 1,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 17,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 16%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Infiniti Q30 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o OM651 (2015–2019)

Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor

Gravidade crítica

Falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)

Gravidade alta

Sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissões

Gravidade alta

Falha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumático

Gravidade alta

Fuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calor

Gravidade média

Fuga na junta do injetor e carbonização à volta do assento («black death»)

Gravidade média

Peças de desgaste para o Infiniti Q30

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Infiniti Q30?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Infiniti Q30? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Infiniti Q30 é fiável?

Documentámos 2 motores do Infiniti Q30; o OM651 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.5 dCi, com veredicto «Comprar». Com apenas 38 testemunhos em fiches-auto.fr, a informação é escassa: o mais citado fora do motor no Infiniti Q30 são as falhas eletrónicas e de sensores e a bateria de 12 V. Partilha plataforma com o Mercedes Classe A, mas não há campanhas documentadas em fontes abertas.

Que motor do Infiniti Q30 é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.5 dCi, com veredicto «Comprar». O fiches-auto considera fiável o 1.5 dCi nos Mercedes, com poucos testemunhos de avarias, e o Diariomotor lembra que chegou à marca com os seus problemas de juventude já ultrapassados.[1][2]

Que problemas tem o Infiniti Q30 além do motor?

Com apenas 38 testemunhos em fiches-auto.fr, a informação é escassa: o mais citado fora do motor no Infiniti Q30 são as falhas eletrónicas e de sensores e a bateria de 12 V. Partilha plataforma com o Mercedes Classe A, mas não há campanhas documentadas em fontes abertas. As avarias documentadas mais importantes são: falhas da eletrónica: sensores traseiros, câmara e faróis adaptativos (eletrónica e multimédia, gravidade baixa) e bateria de 12 V que descarrega ao fim de poucas semanas (sistema elétrico, gravidade baixa).[3][4]

Que avarias tem o Infiniti Q30?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (OM651, gravidade crítica), falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI) (OM651, gravidade alta), sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissões (OM651, gravidade alta), falha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumático (OM651, gravidade alta) e fuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calor (OM651, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Infiniti Q30 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2019, 2018 e 2017 (7,3/10); o que tem pior nota é 2015 (7,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. Estos son los motores Renault que usa MercedesDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 22 de dezembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. Fiabilité Infiniti Q30 2015-2020 (38 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  4. Infiniti Q30Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Ficha técnica: Infiniti Q30 2.2d 7DCT PremiumMotor.es · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em 12 de janeiro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  9. Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  11. Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em novembro de 2009 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  12. Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  13. Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  14. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês