Problemas do Infiniti Q30 de 2017
O Infiniti Q30 de 2017 vendia-se com 2 motores que documentámos: o OM651 e o 1.5 dCi. O OM651 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como falhas da eletrónica: sensores traseiros, câmara e faróis adaptativos.
Nota do Infiniti Q30 de 2017: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,6De 1,3 a 10,0 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico9,61 avaria
- Faróis e luzes8,4Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Infiniti Q30 de 2016
- Nota: 7,2 → 7,3
- Já não o afeta: sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissões (OM651)
Motor OM651 no Infiniti Q30 de 2017
Designações: Q30 2.2d · QX30 2.2d AWD
- Com precaução
OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)
120–190 cv · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
É a variante mais documentada e, no conjunto, razoavelmente fiável, mas as unidades fabricadas antes de 2011 (220 CDI) podem ainda ter injetores piezoelétricos, e as anteriores a 2014 não têm o tensor da corrente revisto. Convém verificar se as campanhas do fabricante foram realizadas e o estado da corrente antes de comprar.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: a corrente de distribuição do OM651 pode esticar antes do tempo, sobretudo em unidades fabricadas até 2013, e em 2014-2015 a Mercedes-Benz chamou à oficina cerca de 114 000 veículos na Alemanha por um anel de vedação defeituoso no tensor. Um chocalhar metálico a frio é o primeiro sinal.Reparação (oficina): 2 000–3 500 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteInjeçãoFalha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)Sim: os 220 e 250 CDI fabricados entre 2008 e 2011 tinham injetores piezoelétricos Delphi propensos a falhar e a gripar na cabeça do motor. A Mercedes-Benz substituiu-os ao abrigo da garantia em 2009 e passou para injetores eletromagnéticos no 220 CDI a partir de 2010-2011, mas o 250 CDI manteve-os.Reparação (oficina): 3 600–5 900 €
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumáticoO turbo de geometria variável do OM651 costuma falhar mais cedo pelo seu atuador pneumático (fissuras, descalibração) do que pelo próprio turbo. Os sintomas vão de uma perda de força progressiva a um modo de emergência permanente, com assobios ou fumo se o problema avançar.Reparação (oficina): 500–3 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calorSim: a ligação ou caixa do termóstato na cabeça do motor e o permutador de calor óleo-água são pontos habituais de fuga de líquido de refrigeração no OM651. A Mercedes-Benz chegou a ter uma ação de serviço específica para a ligação da cabeça do motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFuga na junta do injetor e carbonização à volta do assento («black death»)A anilha de cobre que veda cada injetor pode começar a deixar passar gases de combustão e formar uma crosta de calamina à volta do injetor, conhecida como «black death». Detetado a tempo, resolve-se com uma anilha nova; se for abandonado, o injetor pode acabar gripado na cabeça do motor.
Motor 1.5 dCi no Infiniti Q30 de 2017
Designações: Q30 1.5d · 1.5d
- Comprar
1.5 dCi em Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)
80–116 cv · OM 607, OM 608
O fiches-auto considera fiável o 1.5 dCi nos Mercedes, com poucos testemunhos de avarias, e o Diariomotor lembra que chegou à marca com os seus problemas de juventude já ultrapassados.[7][8]
Não há avarias documentadas do 1.5 dCi que afetem as unidades de 2017.
O Infiniti Q30 1.5 dCi: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Infiniti Q30 de 2017
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas da eletrónica: sensores traseiros, câmara e faróis adaptativosSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, o Q30 acumula falhas eletrónicas: 4 casos de eletrónica geral e 5 de sensores, com sensores de estacionamento e câmara defeituosos e faróis adaptativos que não funcionam.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSistema elétricoBateria de 12 V que descarrega ao fim de poucas semanasA ficha de fiches-auto.fr regista 2 casos de bateria de 12 V defeituosa no Q30, com descargas repetidas em poucas semanas.
Vai comprar um Infiniti Q30 de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Infiniti Q30 de 2017 é fiável?
O Infiniti Q30 de 2017 vendia-se com 2 motores que documentámos: o OM651 e o 1.5 dCi. O OM651 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como falhas da eletrónica: sensores traseiros, câmara e faróis adaptativos.
O Infiniti Q30 de 2017 é melhor do que o de 2016?
A nossa nota passa de 7,2 em 2016 para 7,3 em 2017. Já não o afeta: sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissões (OM651).
Qual é o melhor ano do Infiniti Q30?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2019, 2018 e 2017 (7,3/10). O ano com pior nota é 2015 (7,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Infiniti Q30 de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (OM651, gravidade crítica), falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI) (OM651, gravidade alta), falha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumático (OM651, gravidade alta), fuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calor (OM651, gravidade média) e fuga na junta do injetor e carbonização à volta do assento («black death») (OM651, gravidade média).
Tem um Infiniti Q30 de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Infiniti Q30Wikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Ficha técnica: Infiniti Q30 2.2d 7DCT PremiumMotor.es · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em 12 de janeiro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Estos son los motores Renault que usa MercedesDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 22 de dezembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol