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Problemas do Kia EV6 (2021–hoje)

O único motor do Kia EV6 que documentámos, o Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para Ioniq 5 e EV6 com bateria de 84 kWh, restyling (2024-atualidade); «Com precaução» para Ioniq 5 e EV6 58 kWh, tração traseira, 170 CV (2021-2024), Ioniq 5 e EV6 72,6 kWh e 77,4 kWh, tração traseira, 218-229 CV (2021-2024) e Ioniq 5, Ioniq 6 e EV6 77,4 kWh, tração integral, 306-325 CV (2021-2024).[1][2][3][4][5][6]

Fora do motor: Excluindo a unidade ICCU e o carregamento, que avaliamos no seu motor elétrico, os testemunhos recolhidos sobre o Kia EV6 apontam para a descarga prematura da bateria de 12 V e para falhas pontuais do travão de estacionamento elétrico. A base é pequena (19 testemunhos) e provém de uma única ficha.[4]

Kia EV6 (2021–hoje)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,0em 10

Nota do Kia EV6: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 4 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Provisória: do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…) encontrámos poucas fontes. As suas avarias aparecem na página, mas não contam para a nota nem para os rankings até completarmos a análise. Como é calculado

  • Motor elétrico6,04 avarias
  • Caixa de velocidadesPoucos dados
  • SuspensãoPoucos dados
  • TravõesPoucos dados
  • Pneus e rodasPoucos dados
  • DireçãoPoucos dados
  • Sistema elétricoPoucos dados
  • Faróis e luzesPoucos dados
  • Eletrónica e multimédiaPoucos dados
  • ClimatizaçãoPoucos dados
  • Carroçaria e interiorPoucos dados
  • Airbags e segurançaPoucos dados

Os pontos fracos do Kia EV6

  1. 1Gravidade alta: ICCU avariada: a bateria de 12 V esvazia-se, a carga falha e perde-se potênciaMotor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) · reparação 2 000–5 000 €
  2. 2Gravidade alta: Falha do travão de estacionamento elétricoTravões
  3. 3Gravidade alta: Módulo ou células da bateria de tração defeituososMotor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
  4. 4Gravidade alta: Zumbido do redutor ou do motor elétrico e desgaste dos rolamentosMotor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
  5. 5Gravidade média: Tampa e painel da tomada de carga do Ioniq 6: abre-se sozinha ou pode soltar-seMotor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Campanha por desativação involuntária do travão de estacionamento (segundo a ficha). Ver as campanhas do Kia EV6

8 fontesComo trabalhamos

Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Hyundai-Kia E-GMP: motores síncronos de imanes permanentes e baterías de 53 a 84 kWh a 800 V · Elétrico

No EV6
desde 2021[7]
Designações
EV6 58 kWh · EV6 77,4 kWh 229 CV · EV6 AWD 325 CV · EV6 GT 585 CV · EV6 84 kWh
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
40
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o EV6

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteEletrónica de potênciaICCU avariada: a bateria de 12 V esvazia-se, a carga falha e perde-se potênciaA ICCU, que une o carregador de bordo e o conversor que alimenta os 12 V, pode falhar no Ioniq 5, Ioniq 6 e EV6: corta a carga em alternada, esvazia a bateria de 12 V e, no pior caso, o carro perde potência e para. A Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha de unidades de 2021 a 2024.Reparação: 2 000–5 000 €
  2. Gravidade altaFrequência: RaraBateria de traçãoMódulo ou células da bateria de tração defeituososEm alguns Ioniq 5 e EV6 o sistema de gestão da bateria deteta um módulo ou bloco de células defeituoso, limita a potência ou imobiliza o carro, e a reparação exige a substituição do módulo. São testemunhos isolados de uma ficha, sem campanha nem estudo por trás.
  3. Gravidade altaFrequência: RaraMotor elétrico e redutoraZumbido do redutor ou do motor elétrico e desgaste dos rolamentosAlguns proprietários de Ioniq 5 e EV6 descrevem um zumbido ou assobio do redutor que aumenta com a velocidade e, num caso do EV6, a substituição do motor ou do redutor aos 19.000 km. É um problema raro, baseado apenas em testemunhos das fichas.
  4. Gravidade médiaFrequência: RaraCarregamentoTampa e painel da tomada de carga do Ioniq 6: abre-se sozinha ou pode soltar-seNo Ioniq 6 a tampa da tomada de carga pode abrir-se sozinha com o carro parado ou fechar mal, e uma campanha de recolha de 2026 cobre o risco de o painel exterior se soltar em marcha. A evidência é uma só ficha com poucos testemunhos.

Ficha do EV6 Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Todas as versões e avarias do Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Avarias do Kia EV6 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Kia EV6 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) (desde 2021)

ICCU avariada: a bateria de 12 V esvazia-se, a carga falha e perde-se potência

Gravidade alta

Módulo ou células da bateria de tração defeituosos

Gravidade alta

Zumbido do redutor ou do motor elétrico e desgaste dos rolamentos

Gravidade alta

Tampa e painel da tomada de carga do Ioniq 6: abre-se sozinha ou pode soltar-se

Gravidade média

Peças de desgaste para o Kia EV6

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Kia EV6?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Kia EV6? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Kia EV6 é fiável?

O único motor do Kia EV6 que documentámos, o Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para Ioniq 5 e EV6 com bateria de 84 kWh, restyling (2024-atualidade); «Com precaução» para Ioniq 5 e EV6 58 kWh, tração traseira, 170 CV (2021-2024), Ioniq 5 e EV6 72,6 kWh e 77,4 kWh, tração traseira, 218-229 CV (2021-2024) e Ioniq 5, Ioniq 6 e EV6 77,4 kWh, tração integral, 306-325 CV (2021-2024). Excluindo a unidade ICCU e o carregamento, que avaliamos no seu motor elétrico, os testemunhos recolhidos sobre o Kia EV6 apontam para a descarga prematura da bateria de 12 V e para falhas pontuais do travão de estacionamento elétrico. A base é pequena (19 testemunhos) e provém de uma única ficha.

Que problemas tem o Kia EV6 além do motor?

Excluindo a unidade ICCU e o carregamento, que avaliamos no seu motor elétrico, os testemunhos recolhidos sobre o Kia EV6 apontam para a descarga prematura da bateria de 12 V e para falhas pontuais do travão de estacionamento elétrico. A base é pequena (19 testemunhos) e provém de uma única ficha. As avarias documentadas mais importantes são: falha do travão de estacionamento elétrico (travões, gravidade alta) e descarga prematura da bateria de 12 V (sistema elétrico, gravidade média).[4]

Que avarias tem o Kia EV6?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: ICCU avariada: a bateria de 12 V esvazia-se, a carga falha e perde-se potência (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravidade alta), módulo ou células da bateria de tração defeituosos (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravidade alta), zumbido do redutor ou do motor elétrico e desgaste dos rolamentos (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravidade alta) e tampa e painel da tomada de carga do Ioniq 6: abre-se sozinha ou pode soltar-se (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravidade média).

Qual é o melhor ano do Kia EV6 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026 e 2025 (8,9/10); o que tem pior nota é 2021 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Kia EV6 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentada uma campanha do Kia EV6, como campanha por desativação involuntária do travão de estacionamento (segundo a ficha). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Associação de consumidores · publicada em 30 de agosto de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  2. Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  3. Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  4. Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  5. Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  6. Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Imprensa generalista · publicada em 23 de outubro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Kia EV6Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Batteriegesundheit von E-Gebrauchtwagen schwankt starkelectrive.net · Imprensa automóvel · publicada em 2 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão