Problemas do Kia EV6 de 2023
O Kia EV6 de 2023 vendia-se com um motor que documentámos: o Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). O Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2023, como semieixo traseiro esquerdo com tratamento térmico defeituoso: pode partir-se.
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Nota do Kia EV6 de 2023: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor elétrico6,04 avarias
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Kia EV6 de 2022
- Já não o afeta: falha do travão de estacionamento elétrico (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: semieixo traseiro esquerdo com tratamento térmico defeituoso: pode partir-se (resto do carro)
Motor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) no Kia EV6 de 2023
Designações: EV6 58 kWh · EV6 77,4 kWh 229 CV · EV6 AWD 325 CV · EV6 GT 585 CV · EV6 84 kWh
- Com precaução
Ioniq 5 e EV6 58 kWh, tração traseira, 170 CV (2021-2024)
170 cv
Sem avarias próprias documentadas, mas entra nas campanhas da ICCU (produção de 2021 até ao início de 2024): é preciso verificar se estão feitas.[2][3]
- Com precaução
Ioniq 5 e EV6 72,6 kWh e 77,4 kWh, tração traseira, 218-229 CV (2021-2024)
218–229 cv
É a versão com mais testemunhos de ICCU e de carga em corrente alternada nas fichas; a campanha da ICCU cobre a produção até fevereiro de 2024, por isso convém verificar pelo chassis.[2][4][5]
- Com precaução
Ioniq 5, Ioniq 6 e EV6 77,4 kWh, tração integral, 306-325 CV (2021-2024)
235–325 cv
Mesma ICCU e mesmas campanhas que as versões de tração traseira; os testemunhos são poucos, mas repetem os avisos de alerta elétrico.[2][6]
Avarias que afetam as unidades de 2023
- Gravidade altaFrequência: FrequenteEletrónica de potênciaICCU avariada: a bateria de 12 V esvazia-se, a carga falha e perde-se potênciaA ICCU, que une o carregador de bordo e o conversor que alimenta os 12 V, pode falhar no Ioniq 5, Ioniq 6 e EV6: corta a carga em alternada, esvazia a bateria de 12 V e, no pior caso, o carro perde potência e para. A Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha de unidades de 2021 a 2024.Reparação: 2 000–5 000 €
- Gravidade altaFrequência: RaraBateria de traçãoMódulo ou células da bateria de tração defeituososEm alguns Ioniq 5 e EV6 o sistema de gestão da bateria deteta um módulo ou bloco de células defeituoso, limita a potência ou imobiliza o carro, e a reparação exige a substituição do módulo. São testemunhos isolados de uma ficha, sem campanha nem estudo por trás.
- Gravidade altaFrequência: RaraMotor elétrico e redutoraZumbido do redutor ou do motor elétrico e desgaste dos rolamentosAlguns proprietários de Ioniq 5 e EV6 descrevem um zumbido ou assobio do redutor que aumenta com a velocidade e, num caso do EV6, a substituição do motor ou do redutor aos 19.000 km. É um problema raro, baseado apenas em testemunhos das fichas.
- Gravidade médiaFrequência: RaraCarregamentoTampa e painel da tomada de carga do Ioniq 6: abre-se sozinha ou pode soltar-seNo Ioniq 6 a tampa da tomada de carga pode abrir-se sozinha com o carro parado ou fechar mal, e uma campanha de recolha de 2026 cobre o risco de o painel exterior se soltar em marcha. A evidência é uma só ficha com poucos testemunhos.
Avarias fora do motor no Kia EV6 de 2023
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSemieixo traseiro esquerdo com tratamento térmico defeituoso: pode partir-seEm 2025 a KBA publicou uma chamada para revisão de 2.977 Kia EV6 fabricados de 26 de janeiro a 10 de abril de 2023, porque o semieixo traseiro esquerdo, mal tratado termicamente, pode partir-se e deixar o carro sem tração.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas de software: modo «zombi», ecrã preto e resposta lentaNo EV6, 7 dos 19 testemunhos da fiches-auto.fr referem falhas de eletrónica (ecrã preto, modo «zombi», GPS, câmara), e a gebrauchtwagenberater.de acrescenta atrasos, bloqueios e erros na aplicação Kia Connect. No modo «zombi» o carro não sai de P e resolve-se com uma atualização de software.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSistema elétricoDescarga prematura da bateria de 12 VTrês testemunhos da ficha do fiches-auto.fr descrevem uma bateria de 12 V que descarrega mais cedo do que o esperado, com um caso aos 4 anos e efeitos nos fechos das portas e nos contactores.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Kia EV6 de 2023 é fiável?
O Kia EV6 de 2023 vendia-se com um motor que documentámos: o Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). O Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2023, como semieixo traseiro esquerdo com tratamento térmico defeituoso: pode partir-se.
O Kia EV6 de 2023 é melhor do que o de 2022?
A nossa nota passa de 6,5 em 2022 para 6,5 em 2023. Já não o afeta: falha do travão de estacionamento elétrico (resto do carro). Passa a afetá-lo: semieixo traseiro esquerdo com tratamento térmico defeituoso: pode partir-se (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Kia EV6?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (8,5/10). O ano com pior nota é 2021 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Kia EV6 de 2023?
As mais importantes documentadas para unidades de 2023 são: iCCU avariada: a bateria de 12 V esvazia-se, a carga falha e perde-se potência (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravidade alta), módulo ou células da bateria de tração defeituosos (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravidade alta), zumbido do redutor ou do motor elétrico e desgaste dos rolamentos (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravidade alta), semieixo traseiro esquerdo com tratamento térmico defeituoso: pode partir-se (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta) e tampa e painel da tomada de carga do Ioniq 6: abre-se sozinha ou pode soltar-se (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravidade média).
Tem um Kia EV6 de 2023? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Kia EV6Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Associação de consumidores · publicada em 30 de agosto de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês