Problemas do Lexus CT de 2022
O Lexus CT de 2022 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.8 Hybrid. O 1.8 Hybrid tem avarias graves que afetam as unidades desse ano.
Nota do Lexus CT de 2022: boa fiabilidade
Calculada apenas com 2 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,62 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão9,6Só inspeção técnica: 0,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,6Só inspeção técnica: 0,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,1Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Lexus CT de 2021
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2021.
Motor 1.8 Hybrid no Lexus CT de 2022
Designações: CT 200h
- Com precaução
1.8 Hybrid 136h (2ZR-FXE + THS-II, 136 CV combinados, 2009-2015)
136 cv · 2ZR-FXE
O motor em si é fiável, mas os carros com esta versão já têm entre 11 e 17 anos: convém verificar se foram feitas as campanhas do Prius III (atuador de travões, software do sistema híbrido) e rever o estado das peças de desgaste (bateria de 12 V, bomba de água, bateria híbrida).[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha do atuador de travões (pedal duro, perda de assistência)Sim, é uma avaria documentada no Prius III: o diafragma do acumulador do atuador de travões pode degradar-se e endurecer muito o pedal, obrigando a travar com muito mais força. A Toyota fez uma campanha em 2013; há também relatos de proprietários com o atuador avariado já fora da garantia.
- Gravidade altaFrequência: RaraEletrónicaDegradação ou falha prematura da bateria híbridaÉ um componente que, em geral, dura muito bem (há unidades acima dos 300.000 km), mas há casos isolados de falha prematura, sobretudo no Auris Hybrid, entre 77.000 e 80.000 km, com reparações em torno de 2.800-3.000 €. Não encontrámos uma campanha do fabricante por este motivo.Reparação: 2 800–3 000 €
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Lexus CT de 2022 é fiável?
O Lexus CT de 2022 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.8 Hybrid. O 1.8 Hybrid tem avarias graves que afetam as unidades desse ano.
O Lexus CT de 2022 é melhor do que o de 2021?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2021 e de 2022. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Lexus CT?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2022, 2021, 2020 e outros 1 anos com a mesma nota (8,1/10). O ano com pior nota é 2010 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Lexus CT de 2022?
As mais importantes documentadas para unidades de 2022 são: falha do atuador de travões (pedal duro, perda de assistência) (1.8 Hybrid, gravidade crítica) e degradação ou falha prematura da bateria híbrida (1.8 Hybrid, gravidade alta).
Tem um Lexus CT de 2022? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Lexus CTWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Toyota Prius 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês