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Problemas do Mitsubishi ASX I (2010–2023)

Documentámos 3 motores do Mitsubishi ASX I; o 1.8/2.2 DI-D tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o MIVEC gasolina, com veredicto «Comprar».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o ASX teve muitas campanhas de recolha (travão de estacionamento, escape, porta da mala, fechaduras, limpa-vidros, relé da unidade de comando e software de ajudas à condução), quase todas preventivas. Segundo a ADAC (2022, todas as causas), as avarias descem de cerca de 11 por cada 1.000 veículos nos matriculados em 2014-2015 para menos de 2,5 nos de 2018-2020.[2][3]

Mitsubishi ASX I (2010–2023)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,6em 10

Nota do Mitsubishi ASX I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: ainda não analisámos os motores que montava em 2022–2023, por isso a sua nota do motor não cobre todas as suas versões e não entra nos rankings. Como é calculado

  • Motor7,2De 5,4 a 9,5 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões7,41 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção4,31 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico6,83 avarias
  • Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia7,91 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,53 avarias e inspeção técnica
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Mitsubishi ASX I

  1. 1Gravidade alta: Colmatação do filtro de partículas e diluição do óleoMotor 1.8/2.2 DI-D
  2. 2Gravidade crítica: Corrosão do eixo do travão de estacionamento e falha do ajuste automático das pinças traseirasTravões
  3. 3Gravidade alta: Desgaste do turbocompressor com quilometragem elevadaMotor 1.8/2.2 DI-D
  4. 4Gravidade alta: Fissura na soldadura entre o silenciador traseiro e o tubo final do escapeCarroçaria e interior
  5. 5Gravidade alta: Falha do mecanismo de fecho das portas com temperaturas elevadasCarroçaria e interior

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

20 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Safety Gate SR/01583/25: fissuras no tubo final junto à boca do silenciador. Ver as campanhas do Mitsubishi ASX I

14 fontesComo trabalhamos

1.8/2.2 DI-D

Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diesel

No ASX I
2010–2015[4][5][6]
Designações
1.8 DI-D 116 · 1.8 DI-D 150 · 220 DI-D
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
46
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)2010–2019 · 116 cv · 4N13

    Com precaução

    Partilha os pontos fracos documentados do 1.8/2.2 DI-D (filtro de partículas, injetores, válvula EGR, turbo); convém rever o histórico de manutenção do filtro e do óleo antes de comprar.[2]

  • 1.8 DI-D 150 (4N13, 2010-2015)2010–2015 · 150 cv · 4N13

    Com precaução

    Mesmas precauções que a versão de 116 CV: rever o filtro de partículas e o estado do óleo.[2]

  • 2.2 DI-D 150 automático (4N14, 2013-2015)2013–2015 · 150 cv · 4N14

    Com precaução

    Não há fontes que documentem avarias próprias desta variante face à de 177 CV do Outlander; aplicam-se as mesmas precauções gerais do 2.2 DI-D.[2]

Avarias que afetam o ASX I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.8/2.2 DI-D tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas e diluição do óleoSim: o filtro de partículas do 1.8/2.2 DI-D satura-se com frequência em uso urbano e trajetos curtos, e a regeneração incompleta dilui o óleo do motor com combustível por queimar, sendo o nível de óleo acima do máximo o sinal mais citado.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste do turbocompressor com quilometragem elevadaOcasional: o turbocompressor de geometria variável do 1.8/2.2 DI-D é citado como ponto fraco com quilometragem elevada, sendo os assobios e a perda de potência os sintomas mais habituais antes da falha.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoSujidade nos injetores e na válvula EGR por fuligemOcasional: com quilometragem elevada, os injetores common-rail e a válvula EGR do 1.8/2.2 DI-D podem sujar-se de fuligem, sendo os sintomas mais citados os solavancos, a perda de potência e a luz do motor acesa.

Ficha do ASX I 1.8/2.2 DI-DTodas as versões e avarias do 1.8/2.2 DI-D

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi e BlueHDi (DV6) · Diesel

No ASX I
2015–2017[4]
Designação
1.6 DI-D 114
Avarias que o afetam
2
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 cv · DV6C, DV6CTED, 9HR

    Com precaução

    Mais fiável do que os 16V no turbo, mas é preciso verificar a ação da PSA sobre a correia (unidades de outubro de 2010 a setembro de 2011) e se os injetores Continental de 2011-2014 foram substituídos.[7][8]

Avarias que afetam o ASX I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 HDi tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmataçãoO FAP dos 1.6 HDi e BlueHDi funciona com um aditivo (cerina) que se esgota aos 80.000-120.000 km e é preciso repor por cerca de 100-120 € (preço em Espanha). Com muita utilização urbana o filtro colmata e surge o aviso; se for deixado, um FAP novo ronda os 1.500 €.Reparação (oficina): 100–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGRA válvula EGR do 1.6 HDi suja-se com facilidade, sobretudo em utilização urbana, e provoca solavancos e paragens em ralenti. Nos 8V também falha o arrefecedor da EGR, que consome líquido de refrigeração sem fugas visíveis.

Ficha do ASX I 1.6 HDiTodas as versões e avarias do 1.6 HDi

MIVEC gasolina

Opção mais segura

Mitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x e 4J1x) · Gasolina

No ASX I
2010–2021[2][9][10]
Designações
1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117 · 2.0 MIVEC 150
Avarias que o afetam
2
Índice de risco neste carro
5
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • 1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)2010–2019 · 117 cv · 4A92

    Comprar

    A Auto.cz recomenda o Lancer a gasolina e classifica de fiável o 1.6; os seus pontos fracos documentados são menores (arranque a frio longo pelo variador e, no ASX, casos ocasionais de consumo ou perda de óleo segundo o Gebrauchtwagenberater). Convém testar o arranque a frio e ver o nível do óleo.[1][2]

  • 2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)2012–2021 · 150 cv · 4J11

    Comprar

    O Gebrauchtwagenberater atribui a fiabilidade dos a gasolina do ASX (injeção indireta e sem turbo) e não cita avarias próprias do 2.0; a CVT que o acompanha em parte dos carros não pôde ser avaliada com fontes europeias.[2]

Avarias que afetam o ASX I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O MIVEC gasolina tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo elevado de óleo e perda no coletor de admissão do 1.6 MIVECO Gebrauchtwagenberater regista casos ocasionais de consumo elevado de óleo e de perda de óleo na zona do coletor de admissão no 1.6 MIVEC (4A92) do ASX, embora considere que o número de incidentes parece gerível.
  2. Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoVariador MIVEC preso e arranque a frio difícil no 1.6 (4A92)No Lancer 1.6 MIVEC (4A92) os clientes queixaram-se de arranques a frio longos: segundo a Auto.cz, o variador MIVEC podia ficar numa posição intermédia e deixar passar gases de escape para os cilindros. É a falha conhecida que esse teste de usados assinala.

Ficha do ASX I MIVEC gasolinaTodas as versões e avarias do MIVEC gasolina

Avarias do Mitsubishi ASX I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Mitsubishi ASX I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 4325 inspeções de 1734 carros matriculados entre 2010 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 2,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 3,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,3%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 8% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,6%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 12,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 1,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,1%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 14,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,1%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Mitsubishi ASX I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.8/2.2 DI-D (2010–2015)

Colmatação do filtro de partículas e diluição do óleo

Gravidade alta

Desgaste do turbocompressor com quilometragem elevada

Gravidade alta

Sujidade nos injetores e na válvula EGR por fuligem

Gravidade média

Se leva o 1.6 HDi (2015–2017)

Filtro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmatação

Gravidade média

Válvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGR

Gravidade média

Se leva o MIVEC gasolina (2010–2021)

Consumo elevado de óleo e perda no coletor de admissão do 1.6 MIVEC

Gravidade baixa

Variador MIVEC preso e arranque a frio difícil no 1.6 (4A92)

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Mitsubishi ASX I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Mitsubishi ASX I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Mitsubishi ASX I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Mitsubishi ASX I é fiável?

Documentámos 3 motores do Mitsubishi ASX I; o 1.8/2.2 DI-D tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o MIVEC gasolina, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o ASX teve muitas campanhas de recolha (travão de estacionamento, escape, porta da mala, fechaduras, limpa-vidros, relé da unidade de comando e software de ajudas à condução), quase todas preventivas. Segundo a ADAC (2022, todas as causas), as avarias descem de cerca de 11 por cada 1.000 veículos nos matriculados em 2014-2015 para menos de 2,5 nos de 2018-2020.

Que motor do Mitsubishi ASX I é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o MIVEC gasolina, com veredicto «Comprar». A Auto.cz recomenda o Lancer a gasolina e classifica de fiável o 1.6; os seus pontos fracos documentados são menores (arranque a frio longo pelo variador e, no ASX, casos ocasionais de consumo ou perda de óleo segundo o Gebrauchtwagenberater). Convém testar o arranque a frio e ver o nível do óleo.[1][2]

Que problemas tem o Mitsubishi ASX I além do motor?

Fora do motor, o ASX teve muitas campanhas de recolha (travão de estacionamento, escape, porta da mala, fechaduras, limpa-vidros, relé da unidade de comando e software de ajudas à condução), quase todas preventivas. Segundo a ADAC (2022, todas as causas), as avarias descem de cerca de 11 por cada 1.000 veículos nos matriculados em 2014-2015 para menos de 2,5 nos de 2018-2020. As avarias documentadas mais importantes são: corrosão do eixo do travão de estacionamento e falha do ajuste automático das pinças traseiras (travões, gravidade crítica), fissura na soldadura entre o silenciador traseiro e o tubo final do escape (carroçaria e interior, gravidade alta), falha do mecanismo de fecho das portas com temperaturas elevadas (carroçaria e interior, gravidade alta) e sobreaquecimento do relé de alimentação da unidade de comando do motor (sistema elétrico, gravidade alta).[2][3]

Que avarias tem o Mitsubishi ASX I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: colmatação do filtro de partículas e diluição do óleo (1.8/2.2 DI-D, gravidade alta), desgaste do turbocompressor com quilometragem elevada (1.8/2.2 DI-D, gravidade alta), filtro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmatação (1.6 HDi, gravidade média), válvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGR (1.6 HDi, gravidade média) e sujidade nos injetores e na válvula EGR por fuligem (1.8/2.2 DI-D, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Mitsubishi ASX I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2023, 2022 e 2021 (8,3/10); o que tem pior nota é 2015 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Mitsubishi ASX I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 20 campanhas do Mitsubishi ASX I, como safety Gate SR/01583/25: fissuras no tubo final junto à boca do silenciador (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Imprensa automóvel · publicada em 20 de julho de 2017 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em outro idioma
  2. Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 11 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  3. Reliability of the Mitsubishi ASX (estadística de averías ADAC)car-recalls.eu (datos ADAC) · Estudo de fiabilidade · publicada em 16 de fevereiro de 2024 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  5. Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Mitsubishi ASX 220 DI-D, diésel de 150 CV con cambio automáticoMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 27 de junho de 2013 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  7. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  8. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  9. Allgemeine Daten zum Mitsubishi ASX 2.0 Top 4WD CVT-Automatik (09/19 - 10/21)ADAC Autokatalog · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  10. Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  11. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  12. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentação técnica · publicada em 18 de outubro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Outra fonte · publicada em 13 de fevereiro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês