Problemas do Opel Agila de 2004
O Opel Agila de 2004 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.0/1.2/1.4 Ecotec e o 1.3 Multijet. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0/1.2/1.4 Ecotec (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2004, como corrosão do depósito de combustível por uma pintura mal aderida (2003-2007).
Nota do Opel Agila de 2004: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,1De 4,1 a 4,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,91 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança7,91 avaria
O que muda em relação ao Opel Agila de 2003
- Nota: 4,8 → 5,4
- Já não o afeta: airbag do condutor que pode não acionar por causa do conector do airbag do passageiro (2001-2003) (resto do carro)
Motor 1.0/1.2/1.4 Ecotec no Opel Agila de 2004
Designações: 1.0 Twinport · 1.2 Twinport
- Com precaução
Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)
60–90 cv · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP
As fichas de fiabilidade do Corsa C, do Astra H e do Meriva A documentam de forma recorrente o mesmo padrão: um tensor de corrente que nem sempre dura, bobinas de ignição que falham e uma bomba de água ou um termóstato propensos a perder líquido de refrigeração. Nenhuma fonte descreve uma avaria sistemática do bloco ou da cabeça, pelo que convém verificar esses três pontos concretos antes de comprar, sem que isso signifique evitar o motor.[4][5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2004
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas de óleo e aumento do consumoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva são frequentes as fugas de óleo pela tampa das válvulas, pelo filtro de óleo ou pelo interruptor de pressão, juntamente com um consumo algo superior ao normal entre mudanças; não há um padrão de dano maior no motor se forem tratadas a tempo.Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição deste motor falham com alguma frequência no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, com solavancos, a luz do motor acesa e, nos casos mais claros, o motor a funcionar com um cilindro a menos; a oficina resolve-o substituindo a bobina afetada.Reparação (oficina): 150–480 €Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga ou desgaste da bomba de água e do termóstatoUma ficha de fiabilidade descreve a bomba de água como "a fraqueza mais clara" do Opel Adam, e o mesmo componente (juntamente com o termóstato) falha ou perde líquido de refrigeração com frequência também no Corsa, no Astra e no Meriva com este motor, por vezes com poucos quilómetros.Reparação (oficina): 300–760 €Aparece por volta de 22 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTransmissãoMudanças lentas e desgaste do atuador da caixa EasytronicA caixa automatizada Easytronic, disponível com este motor no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, muda de velocidade devagar e com solavancos segundo várias fontes; há também algum caso de desgaste do atuador ou de falha da sua centralina de embraiagem, embora a evidência sobre a sua fiabilidade real seja limitada.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSondas lambda com defeito nos 1.2 e 1.4 a gasolinaOs 1.2 e 1.4 a gasolina da Opel (Twinport e série A) aparecem com sondas lambda defeituosas no Corsa C, Corsa D e Astra J. A consequência habitual é a luz do motor e uma mistura pior regulada; não afeta a mecânica.
Motor 1.3 Multijet no Opel Agila de 2004
Designações: 1.3 CDTI
- Com precaução
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)
69–105 cv · Z13DT
É a geração com mais anos em circulação e a que reúne mais casos documentados de corrente de distribuição esticada e tensor avariado. Só é recomendável com historial de mudanças de óleo e, se possível, com a corrente já revista ou substituída.[9][10][11]
Avarias que afetam as unidades de 2004
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €
Avarias fora do motor no Opel Agila de 2004
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCorrosão do depósito de combustível por uma pintura mal aderida (2003-2007)Sim: em 2011 a DVSA chamou para revisão (R/2011/089) os Agila A fabricados entre 21 de junho de 2003 e 30 de abril de 2007 porque a pintura do depósito aderia mal; com o tempo o depósito pode corroer-se e dar cheiro a combustível ou fugas. Revê-se, aplica-se cera protetora e, se for preciso, troca-se o depósito.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesPedal do travão mole por corrosão do cilindro mestre (campanha de 2002)Sim: em dezembro de 2002 a DVSA chamou para revisão (R/2002/161) 826 Agila britânicos porque a água podia corroer o cilindro mestre do travão e provocar fugas de líquido, um pedal mole e menos travagem. A solução foi substituir o cilindro mestre e encher o circuito com líquido novo.
Vai comprar um Opel Agila de 2004?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Opel Agila de 2004 é fiável?
O Opel Agila de 2004 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.0/1.2/1.4 Ecotec e o 1.3 Multijet. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0/1.2/1.4 Ecotec (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2004, como corrosão do depósito de combustível por uma pintura mal aderida (2003-2007).
O Opel Agila de 2004 é melhor do que o de 2003?
A nossa nota passa de 4,8 em 2003 para 5,4 em 2004. Já não o afeta: airbag do condutor que pode não acionar por causa do conector do airbag do passageiro (2001-2003) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Opel Agila?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2000 (7,9/10). O ano com pior nota é 2003 (4,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Opel Agila de 2004?
As mais importantes documentadas para unidades de 2004 são: alongamento e rutura da corrente de distribuição (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravidade crítica), esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet, gravidade alta), corrosão do depósito de combustível por uma pintura mal aderida (2003-2007) (airbags e segurança, gravidade alta) e pedal do travão mole por corrosão do cilindro mestre (campanha de 2002) (travões, gravidade alta).
Tem um Opel Agila de 2004? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Opel Agila (Agila A: motores y fechas de producción)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Opel Agila 1.0 Twinport (06/03 - 10/07): Technische Daten (Motorcode Z10XEP)ADAC (Autokatalog) · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Opel Agila 1.2 Twinport (07/04 - 10/07): Technische Daten (Motorcode Z12XEP)ADAC (Autokatalog) · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Agila 1.3 CDTI (06/03 - 10/07): Technische Daten (Motorcode Z13DT)ADAC (Autokatalog) · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol