Problemas do Opel Corsa de 2008
O Opel Corsa de 2008 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.0/1.2/1.4 Ecotec, o 1.3 Multijet e o 1.7 CDTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.7 CDTI (veredicto «Com precaução»).
Nota do Opel Corsa de 2008: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,9De 4,1 a 6,4 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,3Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes6,7Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Opel Corsa de 2007
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2007.
Motor 1.0/1.2/1.4 Ecotec no Opel Corsa de 2008
Designações: 1.0 · 1.2 · 1.4 · 1.4 Twinport
- Com precaução
Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)
60–90 cv · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP
As fichas de fiabilidade do Corsa C, do Astra H e do Meriva A documentam de forma recorrente o mesmo padrão: um tensor de corrente que nem sempre dura, bobinas de ignição que falham e uma bomba de água ou um termóstato propensos a perder líquido de refrigeração. Nenhuma fonte descreve uma avaria sistemática do bloco ou da cabeça, pelo que convém verificar esses três pontos concretos antes de comprar, sem que isso signifique evitar o motor.[3][4][5][6]
- Com precaução
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)
65–100 cv · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Um artigo genérico sobre motores com problemas de um site francês aponta expressamente o 1.2 "do final dos anos 2000 e início dos anos 2010" como propenso a falhas de corrente; no Adam, a ficha de fiabilidade descreve a bomba de água como "a fraqueza mais clara" do carro e documenta substituições de bobinas de ignição, além de mudanças de velocidade imperfeitas da caixa Easytronic. Convém verificar esses pontos, embora não haja indícios de uma avaria sistemática do bloco.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas de óleo e aumento do consumoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva são frequentes as fugas de óleo pela tampa das válvulas, pelo filtro de óleo ou pelo interruptor de pressão, juntamente com um consumo algo superior ao normal entre mudanças; não há um padrão de dano maior no motor se forem tratadas a tempo.Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição deste motor falham com alguma frequência no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, com solavancos, a luz do motor acesa e, nos casos mais claros, o motor a funcionar com um cilindro a menos; a oficina resolve-o substituindo a bobina afetada.Reparação (oficina): 150–480 €Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga ou desgaste da bomba de água e do termóstatoUma ficha de fiabilidade descreve a bomba de água como "a fraqueza mais clara" do Opel Adam, e o mesmo componente (juntamente com o termóstato) falha ou perde líquido de refrigeração com frequência também no Corsa, no Astra e no Meriva com este motor, por vezes com poucos quilómetros.Reparação (oficina): 300–760 €Aparece por volta de 22 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTransmissãoMudanças lentas e desgaste do atuador da caixa EasytronicA caixa automatizada Easytronic, disponível com este motor no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, muda de velocidade devagar e com solavancos segundo várias fontes; há também algum caso de desgaste do atuador ou de falha da sua centralina de embraiagem, embora a evidência sobre a sua fiabilidade real seja limitada.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSondas lambda com defeito nos 1.2 e 1.4 a gasolinaOs 1.2 e 1.4 a gasolina da Opel (Twinport e série A) aparecem com sondas lambda defeituosas no Corsa C, Corsa D e Astra J. A consequência habitual é a luz do motor e uma mistura pior regulada; não afeta a mecânica.
Motor 1.3 Multijet no Opel Corsa de 2008
Designações: 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 90 · 1.3 CDTI 95
- Com precaução
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)
69–105 cv · Z13DT
É a geração com mais anos em circulação e a que reúne mais casos documentados de corrente de distribuição esticada e tensor avariado. Só é recomendável com historial de mudanças de óleo e, se possível, com a corrente já revista ou substituída.[8][10][11]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €
Motor 1.7 CDTI no Opel Corsa de 2008
Designações: 1.7 CDTI
- Com precaução
1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)
125 cv · Z17DTR, A17DTR
É a versão dos dois testemunhos documentados de filtro de partículas (FAP) obstruído (um Astra e um Zafira, este último com apenas 17.000 km) e do aviso de injetores do Astra.[13][14]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagemUm caso documentado de Opel Meriva com este motor teve de substituir o volante bimassa e a embraiagem aos 66.000 km, por 1.600 € numa oficina francesa. Não é um valor oficial nem espanhol, mas aponta para um desgaste real destas peças.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoObstrução do filtro de partículas (FAP) e diluição do óleoHá testemunhos de proprietários de Opel Astra e Zafira com este motor que descrevem o filtro de partículas (FAP) obstruído —num caso, com apenas 17.000 km— e o óleo diluído com gasóleo após regenerações falhadas repetidas.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: risco de avaria grave se não for substituída a tempoO 1.7 CDTI monta correia de distribuição (não corrente), com um intervalo de substituição de 150.000 km ou 6 anos segundo o guia de compra consultado. Não encontrámos casos documentados de rutura neste motor, mas ultrapassar esse intervalo expõe a uma avaria grave se a correia chegar a falhar.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSujidade por fuligem nos injetores e na válvula EGRA válvula EGR deste motor tende a obstruir-se com fuligem, segundo um guia de compra alemão centrado no Meriva A; há também testemunhos de injetores desajustados ou avariados a partir dos 100.000 km no Meriva e no Astra com este motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaDesgaste prematuro do alternadorO alternador da marca Hitachi montado de fábrica no 1.7 CDTI tende a desgastar-se mais cedo do que o esperado, segundo um guia de compra alemão sobre o Opel Astra H, com substituições habituais por volta dos 140.000 km; há testemunhos semelhantes no Opel Meriva com este motor.
Vai comprar um Opel Corsa de 2008?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Opel Corsa de 2008 é fiável?
O Opel Corsa de 2008 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.0/1.2/1.4 Ecotec, o 1.3 Multijet e o 1.7 CDTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.7 CDTI (veredicto «Com precaução»).
O Opel Corsa de 2008 é melhor do que o de 2007?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2007 e de 2008. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Opel Corsa?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2013, 2012, 2008 e outros 2 anos com a mesma nota (7,1/10). O ano com pior nota é 2014 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Opel Corsa de 2008?
As mais importantes documentadas para unidades de 2008 são: alongamento e rutura da corrente de distribuição (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravidade crítica), esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), correia de distribuição: risco de avaria grave se não for substituída a tempo (1.7 CDTI, gravidade crítica), encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta) e desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet, gravidade alta).
Tem um Opel Corsa de 2008? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Opel Corsa 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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- Opel Corsa DWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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- Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês