Problemas do Peugeot 206 de 1998
O Peugeot 206 de 1998 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e a caixa AL4 / DP0. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 1998, como desgaste do eixo traseiro e das rótulas de suspensão.
Nota do Peugeot 206 de 1998: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,45 avarias
- Caixa de velocidades7,8Manual: 8,6 · AL4 / DP0: 7,0
- Suspensão7,71 avaria e inspeção técnica
- Travões7,91 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,4Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes6,9Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior9,0Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança8,61 avaria
Motor 1.4 e 1.6 TU3/TU5 no Peugeot 206 de 1998
Designações: 1.4i · 1.6i · 1.6 16v
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TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 cv · TU3JP, TU3KFX
É a versão mais simples e com menos eletrónica de toda a família: sem turbo nem injeção direta, as avarias mais citadas pelos proprietários (bobine, sensores) são baratas de reparar e não comprometem o motor se forem atendidas a tempo.[2][3]
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TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)
88–90 cv · TU5JP
Partilha a simplicidade mecânica do 1.4: sem turbo nem eletrónica complexa, com a vantagem de um pouco mais de potência e binário para circular com desenvoltura na cidade e na estrada.[1][4]
Avarias que afetam as unidades de 1998
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimentoA junta da cabeça do motor falha sobretudo como consequência de um sobreaquecimento prévio -por uma fuga de líquido de refrigeração ou um termóstato avariado- e não como defeito de fábrica: surge numa minoria de motores, quase sempre entre os 30.000 e os 180.000 km, com perda de líquido de refrigeração, óleo emulsionado ou fumo branco.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoBobines de ignição que falham e provocam solavancosO módulo de ignição -uma rampa com duas bobines duplas, sem distribuidor- é a avaria elétrica mais citada pelos proprietários em todos os modelos com este motor: costuma falhar entre os 40.000 e os 150.000 km e provoca solavancos, ralenti instável ou a luz de avaria do motor acesa.Aparece por volta de 40 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoTermóstato que fica preso aberto ou fechadoO termóstato -o "calorstat" comandado das versões mais recentes- pode ficar preso: se fechar, o motor sobreaquece; se ficar aberto, demora a atingir a temperatura e gasta mais. É uma das avarias de refrigeração mais citadas pelos proprietários destes motores.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónicaSensores que falham: sonda lambda e sensor de temperaturaA sonda lambda e o sensor de temperatura do líquido de refrigeração são, a par das bobines, os componentes mais citados como avariados: dão ralenti instável, a luz de avaria do motor acesa ou uma ventoinha de refrigeração que não se comporta normalmente.Aparece por volta de 25 000 km
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa das válvulasA junta da tampa das válvulas resseca com os anos e deixa passar óleo para os poços das velas: além da mancha de óleo no motor, pode molhar as velas ou o módulo de ignição e provocar falhas de ignição.Aparece por volta de 120 000 km
Caixa AL4 / DP0 no Peugeot 206 de 1998
Designações: BVA
- Com precaução
AL4 (PSA — Peugeot e Citroën)
· AL4
É uma caixa de conceção antiga (final dos anos 90) que já não está em produção; não encontrámos documentação específica de avarias próprias da AL4, mas pela sua idade e pelo padrão geral de qualquer caixa automática com manutenção do óleo pouco frequente, convém verificar o historial de revisões antes de comprar.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 1998
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoÓleo degradado: mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimentoSim: como em qualquer caixa automática, se o óleo da AL4/DP0 se degradar ou baixar de nível surgem mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimento. Não encontrámos um intervalo de mudança específico da PSA ou da Renault, mas várias fontes recomendam verificá-lo mesmo que o fabricante não o indique como necessário.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalTransmissãoSolavanco ou pancada seca ao engrenar uma mudança estando paradoÉ um sintoma descrito de forma genérica para caixas automáticas com o óleo degradado: uma sacudidela ou uma pancada mais seca do que o normal ao passar de estacionamento ou ponto morto para uma mudança, sobretudo a frio. Não encontrámos fontes que confirmem se a AL4/DP0 o sofre mais do que outras caixas da sua época.
Avarias fora do motor no Peugeot 206 de 1998
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste do eixo traseiro e das rótulas de suspensãoNo Peugeot 206 é habitual que os apoios do eixo traseiro e as rótulas da suspensão dianteira se desgastem mais cedo do que o esperado, com ruídos, direção imprecisa e desgaste irregular dos pneus.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesRisco de desligamento da ligação do travão de serviço (produção 1998-2002)Uma campanha (ref. r2003158) abrange unidades do Peugeot 206 fabricadas entre setembro de 1998 e fevereiro de 2002 nas quais a ligação do pedal ao sistema de travagem podia desligar-se, com risco de perda de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaCampanhas de segurança dos airbags (não acionamento e acionamento involuntário)A Peugeot chamou o 206 à revisão duas vezes por causa dos airbags: em 2000 por risco de acionamento involuntário dos airbags laterais, e em 2001 por risco de o airbag do passageiro não se acionar numa colisão.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagemNo Peugeot 206 a embraiagem pode patinar ou vibrar ao arrancar mais cedo do que o esperado, com um pedal ou mecanismo que endurece e, nalguns casos, ruído do rolamento de encosto.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoAvisos elétricos em cascata por causa do BSI (caixa de fusíveis)Quando o BSI (a caixa de fusíveis e relés que centraliza boa parte do sistema elétrico) recebe um sinal instável, podem acender-se ao mesmo tempo várias luzes de aviso sem que haja uma avaria mecânica por trás; costuma dever-se a uma massa oxidada, conectores húmidos ou bateria fraca.
Vai comprar um Peugeot 206 de 1998?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Peugeot 206 de 1998 é fiável?
O Peugeot 206 de 1998 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e a caixa AL4 / DP0. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 1998, como desgaste do eixo traseiro e das rótulas de suspensão.
Qual é o melhor ano do Peugeot 206?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2000 e 1999 (7,1/10). O ano com pior nota é 2004 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Peugeot 206 de 1998?
As mais importantes documentadas para unidades de 1998 são: risco de desligamento da ligação do travão de serviço (produção 1998-2002) (travões, gravidade crítica), campanhas de segurança dos airbags (não acionamento e acionamento involuntário) (airbags e segurança, gravidade crítica), junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade alta), óleo degradado: mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimento (caixa AL4 / DP0, gravidade alta) e bobines de ignição que falham e provocam solavancos (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade média).
Tem um Peugeot 206 de 1998? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Peugeot 206Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Peugeot 206Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol