Problemas do Rover 25 de 2001

• 1.1 K8 60 CV / K16 75 CV (Rover 25, 1998-2005)

  60–75 cv

  Não encontrámos avarias próprias do 1.1, mas partilha o circuito de refrigeração pequeno da família (cerca de 5,5 litros nos ZR/ZS) e a fama da junta da culassa; convém verificar o historial do líquido de refrigeração antes de comprar.^[3][4]

  Com precaução

• 1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)

  74–103 cv · 14K2F, 14K4F

  As fontes técnicas descrevem a falha da culassa sobretudo no 1.8, mas o Diariomotor fala de «todos os K-Series»; pode comprar-se se o líquido de refrigeração tiver sido bem cuidado e não houver sinais de sobreaquecimento.^[4][5]

  Com precaução

• 1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)

  109–116 cv · 16K4F

  É uma das versões em que as fontes técnicas situam a mudança para camisas «damp», com menos líquido de refrigeração entre cilindros; o Diariomotor recomenda verificar se a junta já é a reforçada.^[4][5]

  Com precaução

• 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)

  117–136 cv · 18K4F

  É a versão mais citada nas falhas de junta da culassa; pode comprar-se se já tiver a junta multicamada (MLS) com as camisas medidas, e o Diariomotor considera a sua ausência um bom argumento para negociar o preço.^[4][5][6]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2001

• Gravidade altaFrequência: FrequenteCabeça e blocoFalha da junta da culassaO grande problema do K-Series é a junta da culassa, que pode falhar mesmo abaixo dos 100.000 km por uma mistura de conceção da junta, refrigeração e sobreaquecimentos. A reparação habitual usa a junta multicamada de aço (MLS) que foi desenvolvida para o Freelander.
• Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoCamisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoApós um sobreaquecimento, as camisas do K-Series podem ficar abaixo da superfície do bloco e a culassa de alumínio pode marcar-se ou deformar-se; então nenhuma junta veda bem e é preciso medir e recuperar a altura das camisas.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangasO circuito do K-Series leva cerca de 5,5 litros, pelo que uma fuga lenta esvazia o vaso de expansão e provoca sobreaquecimento localizado. Os pontos citados são a tampa do vaso, a calha metálica traseira do bloco (corrosão), as mangas e as passagens da junta do coletor de admissão.

• Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesTubos de travão corroídosNos dados da ITV britânica (1,78 milhões de inspeções), os tubos de travão excessivamente corroídos são um dos chumbos mais repetidos do Rover 25: 34.685 casos, 1,9% das inspeções.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFoles dos semieixos rotos ou danificadosO fole da junta homocinética roto ou danificado aparece duas vezes entre os dez chumbos mais repetidos do Rover 25 na ITV britânica: cerca de 31.800 e 31.600 casos em 1,78 milhões de inspeções.