Problemas do Seat Altea de 2007
O Seat Altea de 2007 vendia-se com 4 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.2 e 1.4 TSI, o 1.9 TDI, o 2.0 TDI, o 2.0 FSI e a caixa 09G (Aisin). O 1.2 e 1.4 TSI, o 1.9 TDI, o 2.0 TDI e a caixa 09G (Aisin) têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é a caixa 09G (Aisin) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como um cabo de massa mal fixado no aquecimento estacionário opcional podia provocar um princípio de incêndio.
Nota do Seat Altea de 2007: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 17 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,4De 2,1 a 6,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades9,3Manual: sem avarias · 09G (Aisin): 8,6
- Suspensão7,21 avaria e inspeção técnica
- Travões7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção6,6Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização7,11 avaria
- Carroçaria e interior8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Seat Altea de 2006
- Nota: 5,3 → 5,4
- Já não o afeta: avaria do atuador da wastegate do turbo (1.2 e 1.4 TSI) e um regulador de pressão da embraiagem mal calculado podia danificar o volante bimassa (resto do carro)
Motor 1.2 e 1.4 TSI no Seat Altea de 2007
Designações: 1.2 TSI · 1.4 TSI
- Com precaução
1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, desde 2007)
122–125 cv · CAXA, CAXC
É mais simples do que o twincharger, mas partilha a distribuição por corrente do EA111: é preciso ouvir o arranque a frio e verificar o histórico antes de comprar.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteCabeça e blocoRotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twinchargerO 1.4 TSI twincharger (turbo e compressor) fabricado até 2012 pode fissurar os pistões entre os segmentos, com consumo de óleo, falhas de ignição e perda de compressão. A Volkswagen reforçou pistões e segmentos nos CTHD de 2012.
Motor 1.9 TDI no Seat Altea de 2007
Designações: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 105
- Com precaução
1.9 TDI bomba-injetor 75-105 CV (2003-2010)
75–105 cv · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU
É uma versão com reputação média: a fiches-auto e as próprias oficinas consultadas apontam o volante bimassa e o turbo como os seus principais pontos fracos, e há vários casos documentados de rutura de chumaceiras de biela no Golf V e no Octavia II de 105 CV.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteCabeça e blocoRutura das chumaceiras de bielaNo bomba-injetor, sobretudo na versão de 105 CV, há vários casos documentados de chumaceiras de biela que se desgastam e partem, com o motor destruído como consequência e sem campanha do fabricante nem valor oficial de incidência.Aparece por volta de 138 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboTurbo de geometria variável agarrotado ou partidoO turbo de geometria variável do 1.9 TDI agarrota por causa da calamina ou chega a partir-se após muitos quilómetros; surge de forma recorrente em todos os modelos e potências consultados, com casos desde os 22.000 km.Reparação (oficina): 360–900 €Aparece por volta de 22 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR do 1.9 TDI enche-se de calamina, sobretudo com trajetos curtos e urbanos, e é a avaria que aparece nas estatísticas de todos os modelos e potências consultados, desde a bomba rotativa até ao bomba-injetor.Reparação (oficina): 350–450 €Aparece por volta de 50 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetoresNo sistema bomba-injetor, os impulsores (tuchos) que acionam os injetores podem desgastar-se se o óleo não for mudado a tempo, e a cablagem dos injetores pode ficar danificada por contacto com óleo, com falhas de ignição ou perda de potência.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem são, segundo as oficinas consultadas, a avaria mais citada pelos proprietários do 1.9 TDI em várias gerações: vibrações, ruídos em ralenti e patinagem que acabam por obrigar a substituir ambas as peças em conjunto.Reparação (oficina): 900–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
Motor 2.0 TDI no Seat Altea de 2007
Designações: 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 170
- Com precaução
2.0 TDI injetor-bomba (EA188, 2003-2010)
136–170 cv · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
O Caradisiac assinala numerosos casos de bomba de óleo fraca no 2.0 TDI de 140 CV, e o MotorReviewer atribui a um defeito do veio da bomba avarias que começam pelo turbo. Convém verificar a pressão do óleo e o histórico.[9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bombaNo 2.0 TDI injetor-bomba (2003-2010), sobretudo no de 140 CV, há numerosos casos de bomba de óleo que não dá a pressão suficiente. Se a lubrificação falha, o que costuma partir primeiro é o turbo.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboTurbo com palhetas gripadas ou rutura prematuraNos 2.0 TDI de 110 e 140 CV, as palhetas do turbo de geometria variável sujam-se e gripam e o motor perde potência. Em alguns 140 CV, o turbo partiu-se antes dos 70.000 km.Reparação (oficina): 1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor da EGRA válvula EGR do 2.0 TDI enche-se de carvão com frequência, sobretudo com trajetos curtos, e provoca fumo e perda de potência. No EA189, o arrefecedor da EGR também pode perder líquido de arrefecimento.Reparação (oficina): 100–300 €
Motor 2.0 FSI no Seat Altea de 2007
Designações: 2.0 FSI
- Com precaução
2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)
150 cv · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY
O Gebrauchtwagenberater.de aponta o 2.0 FSI, a par do 1.6 atmosférico, como um dos motores a gasolina mais fiáveis do Audi A4 B7. Ainda assim, há duas avarias que se repetem em vários modelos e convém verificar antes de comprar: a calamina nas válvulas de admissão e a falha das bobinas de ignição.[5][12][13][14][15]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoAo injetar a gasolina diretamente na câmara, o 2.0 FSI não lava as válvulas de admissão como um motor de injeção indireta. O Gebrauchtwagenberater.de documenta a calamina no Audi A3 8P e no Passat B6, com mais consumo e menos potência à medida que os quilómetros aumentam.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição são a avaria do motor que mais se repete entre os proprietários deste 2.0 FSI, em modelos tão diferentes como o Golf V, o Passat B6, o León II e o Altea. Provocam ralenti instável, o motor a funcionar com menos cilindros e, por vezes, dificuldade em arrancar.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruídaNo 2.0 FSI a válvula EGR prende-se ou obstrui-se com alguma frequência e acaba numa avaria da válvula de recirculação de gases. É uma reparação razoável, sem risco para o motor, mas convém confirmá-la com diagnóstico.
Caixa 09G (Aisin) no Seat Altea de 2007
- Com precaução
09G (Aisin TF-60SN, 2003-2018)
· 09G, 09M, 09K
Tem fama de mais fiável do que a DSG e a imprensa quase não documenta avarias sistémicas, mas há casos isolados de sobreaquecimento ou falha total da caixa e, como em qualquer automática de conversor desta idade, convém verificar o histórico de manutenção do óleo antes de comprar.[5][14][18]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade altaFrequência: RaraTransmissãoFalha total da caixa com poucos quilómetros, documentada num caso isoladoUm testemunho de um Audi A3 8P 2.0 FSI com caixa Tiptronic descreve que ficou inutilizável aos 100.000 km, com uma reparação cara. É o único caso de falha total documentado nesta ficha: não há indícios de que seja um problema generalizado, mas convém verificar bem o funcionamento antes de comprar.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTransmissãoSobreaquecimento da caixa em utilização exigente, documentado num caso isoladoHá um testemunho documentado de um Golf V 2.0 FSI cuja caixa automática sobreaqueceu aos 49.500 km. É um caso isolado -não encontrámos mais testemunhos semelhantes para esta caixa nos restantes carros desta ficha-, mas convém ter em conta se se conduz muito com calor, trânsito denso ou reboque.
Avarias fora do motor no Seat Altea de 2007
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalClimatizaçãoUm cabo de massa mal fixado no aquecimento estacionário opcional podia provocar um princípio de incêndioO KBA documentou que, em unidades do Altea com aquecimento estacionário de fábrica fabricadas entre 1 de novembro de 2006 e 21 de dezembro de 2007, um cabo de massa mal fixado podia provocar danos por sobreaquecimento e até um incêndio do veículo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoOs amortecedores e as suas rótulas podem desgastar-se antes dos 50.000 kmProprietários do Altea descrevem amortecedores, os seus rolamentos superiores e as rótulas de suspensão desgastados em menos de 50.000 km; um relatório alemão de inspeção técnica confirma que os amortecedores, as molas e os semieixos são motivo habitual de reprovação nas inspeções deste modelo.
Vai comprar um Seat Altea de 2007?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Seat Altea de 2007 é fiável?
O Seat Altea de 2007 vendia-se com 4 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.2 e 1.4 TSI, o 1.9 TDI, o 2.0 TDI, o 2.0 FSI e a caixa 09G (Aisin). O 1.2 e 1.4 TSI, o 1.9 TDI, o 2.0 TDI e a caixa 09G (Aisin) têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é a caixa 09G (Aisin) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como um cabo de massa mal fixado no aquecimento estacionário opcional podia provocar um princípio de incêndio.
O Seat Altea de 2007 é melhor do que o de 2006?
A nossa nota passa de 5,3 em 2006 para 5,4 em 2007. Já não o afeta: avaria do atuador da wastegate do turbo (1.2 e 1.4 TSI) e um regulador de pressão da embraiagem mal calculado podia danificar o volante bimassa (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Seat Altea?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2005 e 2004 (6,8/10). O ano com pior nota é 2012 (5,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Seat Altea de 2007?
As mais importantes documentadas para unidades de 2007 são: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI, gravidade crítica), rotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twincharger (1.2 e 1.4 TSI, gravidade crítica), rutura das chumaceiras de biela (1.9 TDI, gravidade crítica), falha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bomba (2.0 TDI, gravidade crítica) e um cabo de massa mal fixado no aquecimento estacionário opcional podia provocar um princípio de incêndio (climatização, gravidade crítica).
Tem um Seat Altea de 2007? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 1 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Estudo de fiabilidade · publicada em 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
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- Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Los SEAT León y Altea se despiden del TDI "viejo"Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 23 de novembro de 2010 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 25 de setembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 4 de julho de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Seat Altea - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- List of Aisin transmissionsWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Seat LeónWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Audi A3 (2003-2012), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês