Problemas do Seat León de 2021
O Seat León de 2021 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, o 1.0 TSI / 1.5 TSI e o 2.0 TDI. A caixa DSG7 DQ200 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2021, como risco de curto-circuito e incêndio por um fusível mal dimensionado no Leon e-Hybrid (2020-2022).
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Nota do Seat León de 2021: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor8,22 avarias
- Caixa de velocidades7,3Manual: sem avarias · DSG7 DQ200: 4,6
- Suspensão7,91 avaria e inspeção técnica
- Travões8,1Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança6,42 avarias
O que muda em relação ao Seat León de 2020
- Nota: 6,7 → 6,9
- Já não o afeta: solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI)
Caixa DSG7 DQ200 no Seat León de 2021
Designações: 1.0 TSI DSG
- Com precaução
DSG7 DQ200 0CW (desde 2013)
· 0CW
Melhora a fiabilidade da 0AM, mas não elimina os seus pontos fracos de conceção: continua a ser a mesma família de embraiagem seca e de mecatrónica, pelo que convém aplicar as mesmas verificações (historial, códigos de avaria guardados, teste de condução) antes de comprar.[1][2][4]
Avarias que afetam as unidades de 2021
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEletrónicaAvaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI no Seat León de 2021
Designações: 1.0 TSI 90 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV
- Comprar
1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; de 2020 em diante)
90–110 cv · DLAA, DLAB
As fontes consultadas não referem avarias específicas desta evolução, que mantém a base robusta do 1.0 TSI.[7][8]
- Comprar
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)
114–150 cv · DPCA, DPBC
As fontes consideram os 1.5 TSI de 2020 em diante muito mais maduros do que os de 2017–2019, com poucas queixas de solavancos.[7][9]
Avarias que afetam as unidades de 2021
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
Motor 2.0 TDI no Seat León de 2021
Designações: 2.0 TDI 115 · 2.0 TDI 150 CV
- Comprar
2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)
115–204 cv
O Caradisiac considera ultrapassados no Golf VIII os problemas de cabeça do motor e de injetores das gerações anteriores. O único aviso é que o depósito de AdBlue pode dar problemas e ter de ser substituído.[12]
Não há avarias documentadas do 2.0 TDI que afetem as unidades de 2021.
O Seat León IV 2.0 TDI: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Seat León de 2021
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRisco de curto-circuito e incêndio por um fusível mal dimensionado no Leon e-Hybrid (2020-2022)Sim: no Leon e-Hybrid (híbrido plug-in) fabricado entre 2020 e 2022, um isolamento insuficiente na caixa de ligações da bateria de alta tensão pode provocar um curto-circuito, com risco de incêndio. A Seat instala uma lâmina isolante de proteção como solução no âmbito de uma campanha oficial.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaA grelha de separação da bagageira pode soltar-se (Leon e Cupra Leon, 2020-2022)Sim: cerca de 11.900 Seat Leon (fabricados entre 22 de outubro de 2020 e 18 de junho de 2022) e Cupra Leon foram chamados à revisão porque a grelha que separa a bagageira do habitáculo pode soltar-se, o que permitiria que a carga entrasse no habitáculo num acidente. A solução é reapertar os rebites num serviço oficial.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas ocasionais do sistema multimédia (bloqueios, reinícios)O sistema multimédia do Leon IV apresenta de vez em quando bloqueios ou reinícios que costumam resolver-se com uma atualização de software; um guia de compra de carros usados não o considera uma falha grave. Algum proprietário descreve em fóruns de opinião um caso mais incómodo, como ter de substituir a unidade de infotainment.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoAmortecedores com fugas e molas partidas na inspeção TÜVA AUTO BILD refere que, na inspeção técnica alemã, os León, incluindo o IV, repetem visitas extra por amortecedores com fugas e molas partidas; o resto da suspensão e da direção sai bem.
Vai comprar um Seat León de 2021?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Seat León de 2021 é fiável?
O Seat León de 2021 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, o 1.0 TSI / 1.5 TSI e o 2.0 TDI. A caixa DSG7 DQ200 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2021, como risco de curto-circuito e incêndio por um fusível mal dimensionado no Leon e-Hybrid (2020-2022).
O Seat León de 2021 é melhor do que o de 2020?
A nossa nota passa de 6,7 em 2020 para 6,9 em 2021. Já não o afeta: solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI).
Qual é o melhor ano do Seat León?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026, 2025 e 2024 (7,4/10). O ano com pior nota é 2020 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Seat León de 2021?
As mais importantes documentadas para unidades de 2021 são: risco de curto-circuito e incêndio por um fusível mal dimensionado no Leon e-Hybrid (2020-2022) (airbags e segurança, gravidade crítica), avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada (caixa DSG7 DQ200, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marcha (caixa DSG7 DQ200, gravidade média), fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média) e a grelha de separação da bagageira pode soltar-se (Leon e Cupra Leon, 2020-2022) (airbags e segurança, gravidade média).
Tem um Seat León de 2021? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada em 8 de dezembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- El SEAT León 2020 montará el nuevo diésel 2.0 TDI Evo de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 19 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- SEAT León - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês