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Carros SeatCódigo KN2

Problemas do Seat Tarraco (2018–hoje)

Documentámos 2 motores e 1 caixa de velocidades do Seat Tarraco; a caixa DSG7 DQ381/DQ500 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI na versão 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), com veredicto «Comprar».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o Seat Tarraco é um carro razoavelmente fiável, com um aviso importante: a campanha de 2026 por corrosão do parafuso da direção abrange praticamente toda a sua produção até 2024 e convém verificá-la. As restantes avarias documentadas -soldadura do pedal do travão, tampa do motor e estrutura de um banco- afetaram lotes concretos e já deveriam estar resolvidas na rede oficial.[3][4][5]

Seat Tarraco (2018–hoje)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,8em 10

Nota do Seat Tarraco: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 13 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor7,7De 7,7 a 7,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,4Manual: sem avarias · DSG7 DQ381/DQ500: 6,8
  • Suspensão8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões6,91 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,41 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,1Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia9,61 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,71 avaria e inspeção técnica
  • Airbags e segurança8,91 avaria

Posição 4 de 62 entre os SUV médios com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Seat Tarraco

  1. 1Gravidade crítica: Corrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direçãoDireção · reparação gratuita (campanha de recolha)
  2. 2Gravidade crítica: Defeito de soldadura no pedal do travãoTravões · reparação gratuita (campanha de recolha)
  3. 3Gravidade alta: Falha da mecatrónica e da bomba de óleoCaixa DSG7 DQ381/DQ500 · reparação 1 300–2 200 €
  4. 4Gravidade alta: A tampa de proteção do motor pode soltar-seCarroçaria e interior · reparação gratuita (campanha de recolha)
  5. 5Gravidade média: Solavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidadeCaixa DSG7 DQ381/DQ500 · reparação 1 000–2 000 €

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

4 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Chamada à revisão por corrosão do parafuso da cremalheira da direção. Ver as campanhas do Seat Tarraco

21 fontesComo trabalhamos

Caixa DSG7 DQ381/DQ500

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) e DQ500 (0BH)

No Tarraco
desde 2018[6][7]
Designações
2.0 TSI DSG-7 190/245 CV 4Drive · 2.0 TDI DSG-7 150/190/200 CV 4Drive
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • DSG7 DQ381 (0GC, desde 2017)desde 2017 · 0GC

    Com precaução

    Os especialistas descrevem-na como uma evolução da DQ250 com os mesmos pontos fracos de conceção — mecatrónica e desgaste da embraiagem — mas em menor medida, e um especialista alemão separa-a expressamente da DQ200: predomina o desgaste mecânico, não uma falha eletrónica sistémica. Convém verificar o histórico de mudanças de óleo da caixa (as fontes citam entre 60.000 e 120.000 km consoante o caso) e testar o carro a frio e a quente antes de comprar.[7][8][9]

Avarias que afetam o Tarraco

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O DSG7 DQ381/DQ500 tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica e da bomba de óleoSim, embora menos do que na DQ200 a seco: a mecatrónica — que na DQ381 inclui uma bomba de óleo elétrica auxiliar — pode falhar e deixar a caixa em modo de emergência ou sem pressão suficiente. Os especialistas descrevem-no como desgaste mecânico, não como um defeito de conceção sistémico.Reparação (oficina): 1 300–2 200 €
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemSolavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidadeSim: como as restantes de dupla embraiagem, a DQ381 e a DQ500 podem dar solavancos ou sacudidelas ao arrancar e em trânsito denso, sobretudo com a embraiagem gasta ou a caixa fria. Vários especialistas alemães descrevem-no como um comportamento conhecido destas caixas, nem sempre uma falha grave.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €

Ficha do Tarraco Caixa DSG7 DQ381/DQ500Todas as versões e avarias do DSG7 DQ381/DQ500

1.0 TSI / 1.5 TSI

Opção mais segura

Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina

No Tarraco
desde 2018[10][11]
Designação
1.5 TSI 150 CV
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Tarraco

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.0 TSI / 1.5 TSI tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
  2. Gravidade baixaFrequência: Muito frequenteEletrónicaSolavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evoOs 1.5 TSI evo de 2017–2019 podem dar solavancos e sacudidelas ao arrancar e ao circular devagar com o motor frio, sobretudo com caixa manual. É uma falha de calibração, não mecânica: a Volkswagen tratou-a com atualizações do software do motor entre 2019 e 2020.
  3. Gravidade médiaFrequência: RaraEletrónicaFalta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)Em 2019, a Volkswagen, a Seat e a Škoda chamaram para revisão 1.5 TSI de 150 CV com caixa manual fabricados em maio e junho de 2019: ao arrancar com muito consumo elétrico, abaixo de 800 rpm, o motor podia ficar sem binário para acelerar. Corrige-se atualizando o software.
  4. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km

Ficha do Tarraco 1.0 TSI / 1.5 TSITodas as versões e avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel

No Tarraco
desde 2018[13][14]
Designações
2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CV
Avarias que o afetam
2
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 2.0 TDI EA288 (desde 2012)desde 2012 · 110–240 cv · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Comprar

    O Caradisiac elege-o como o melhor diesel do Audi A3 de terceira geração. A sua falha mais citada é a perda de líquido de arrefecimento por fugas da bomba de água, fácil de vigiar antes de comprar.[15]

Avarias que afetam o Tarraco

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 TDI tem 8 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedoresMuitos 2.0 TDI perdem líquido de arrefecimento. No EA288 de 150 CV costuma falhar a bomba de água e, mais raramente, a cabeça do motor; no EA189 de 140 CV, as causas típicas são o arrefecedor de óleo ou o da EGR.
  2. Gravidade baixaFrequência: RaraTurboAssobios ao acelerar por mangueiras ou intercooler danificados no Transporter T6 2.0 TDINo Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) podem ouvir-se assobios ao acelerar por mangueiras soltas ou danificadas ou por uma fissura no intercooler. Muitas vezes não há perda de potência nem luz de aviso; as manchas de óleo denunciam a fissura.

Ficha do Tarraco 2.0 TDITodas as versões e avarias do 2.0 TDI

Avarias do Seat Tarraco fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Seat Tarraco

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 792 inspeções de 603 carros matriculados entre 2018 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 2,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,6%.

    Mais defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 5,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,4%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 1,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 13% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,1%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Seat Tarraco usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva a caixa DSG7 DQ381/DQ500 (desde 2018)

Falha da mecatrónica e da bomba de óleo

Gravidade alta

Solavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidade

Gravidade média

Se leva o 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2018)

Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato

Gravidade média

Solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo

Gravidade baixa

Falta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)

Gravidade média

Calamina nas válvulas de admissão

Gravidade baixa

Se leva o 2.0 TDI (desde 2018)

Perda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedores

Gravidade média

Assobios ao acelerar por mangueiras ou intercooler danificados no Transporter T6 2.0 TDI

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Seat Tarraco

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Seat Tarraco?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Seat Tarraco? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Seat Tarraco é fiável?

Documentámos 2 motores e 1 caixa de velocidades do Seat Tarraco; a caixa DSG7 DQ381/DQ500 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI na versão 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Seat Tarraco é um carro razoavelmente fiável, com um aviso importante: a campanha de 2026 por corrosão do parafuso da direção abrange praticamente toda a sua produção até 2024 e convém verificá-la. As restantes avarias documentadas -soldadura do pedal do travão, tampa do motor e estrutura de um banco- afetaram lotes concretos e já deveriam estar resolvidas na rede oficial.

Que motor do Seat Tarraco é mais fiável?

Entre os 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI na versão 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), com veredicto «Comprar». As fontes consideram os 1.5 TSI de 2020 em diante muito mais maduros do que os de 2017–2019, com poucas queixas de solavancos.[1][2]

Que problemas tem o Seat Tarraco além do motor?

Fora do motor, o Seat Tarraco é um carro razoavelmente fiável, com um aviso importante: a campanha de 2026 por corrosão do parafuso da direção abrange praticamente toda a sua produção até 2024 e convém verificá-la. As restantes avarias documentadas -soldadura do pedal do travão, tampa do motor e estrutura de um banco- afetaram lotes concretos e já deveriam estar resolvidas na rede oficial. As avarias documentadas mais importantes são: corrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direção (direção, gravidade crítica), defeito de soldadura no pedal do travão (travões, gravidade crítica), a tampa de proteção do motor pode soltar-se (carroçaria e interior, gravidade alta) e fissuras na estrutura do banco dianteiro (airbags e segurança, gravidade alta).[3][4][5]

Que avarias tem o Seat Tarraco?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha da mecatrónica e da bomba de óleo (DSG7 DQ381/DQ500, gravidade alta), solavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidade (DSG7 DQ381/DQ500, gravidade média), perda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedores (2.0 TDI, gravidade média), fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média) e solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade baixa).

Qual é o melhor ano do Seat Tarraco para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026 e 2025 (8,1/10); o que tem pior nota é 2020 (6,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Seat Tarraco tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Seat Tarraco, como chamada à revisão por corrosão do parafuso da cremalheira da direção (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión 2,8 millones de coches por un posible fallo de direcciónMerca2 · Imprensa generalista · publicada em 26 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Los SEAT Tarraco y Ateca, bajo sospecha de un defecto en el pedal del freno que podría causar accidentesMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 17 de fevereiro de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Used SEAT Tarraco (Mk1, 2018-date) reviewAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Seat TarracoWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · publicada em março de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · publicada em setembro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  10. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  11. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 30 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  12. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 5 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  14. SEAT Tarraco - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  15. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de dezembro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  16. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  17. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 31 de julho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  19. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organismo oficial · publicada em 18 de junho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  20. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 3 de maio de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  21. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Documentação técnica · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão