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Problemas do Škoda Fabia IV (2021–hoje)

Documentámos 1 motor e 1 caixa de velocidades do Škoda Fabia IV; a caixa DSG7 DQ200 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI, com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, a descoberta mais relevante do Fabia IV (2021-) é a campanha 69EU por um defeito de fabrico no airbag frontal do passageiro em unidades de 2021-2022. O único teste de longa duração disponível (Auto Bild, mais de 100.000 km) encontrou ainda uma direção que se torna áspera com quilometragem elevada e corrosão precoce em fixações e eixos; o sistema multimédia bloqueia ocasionalmente segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr.[4][5][6]

Škoda Fabia IV (2021–hoje)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,6em 10

Nota do Škoda Fabia IV: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor8,22 avarias
  • Caixa de velocidades7,3Manual: sem avarias · DSG7 DQ200: 4,6
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção9,31 avaria
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior9,61 avaria
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 11 de 56 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Škoda Fabia IV

  1. 1Gravidade alta: Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaCaixa DSG7 DQ200 · reparação 600–2 200 €
  2. 2Gravidade crítica: O airbag frontal pode rasgar-se ou não ser acionado corretamente (campanha 69EU)Airbags e segurança
  3. 3Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaCaixa DSG7 DQ200 · reparação 500–1 100 €
  4. 4Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
  5. 5Gravidade média: A direção torna-se áspera e com pontos duros a partir dos 90.000 kmDireção

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Campanha 69EU: defeito de fabrico do airbag frontal do passageiro. Ver as campanhas do Škoda Fabia IV

17 fontesComo trabalhamos

Caixa DSG7 DQ200

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

No Fabia IV
desde 2021[7][8][9]
Designação
1.0 TSI DSG
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
54
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • DSG7 DQ200 0CW (desde 2013)desde 2013 · 0CW

    Com precaução

    Melhora a fiabilidade da 0AM, mas não elimina os seus pontos fracos de conceção: continua a ser a mesma família de embraiagem seca e de mecatrónica, pelo que convém aplicar as mesmas verificações (historial, códigos de avaria guardados, teste de condução) antes de comprar.[7][8][10]

Avarias que afetam o Fabia IV

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O DSG7 DQ200 tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEletrónicaAvaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km

Ficha do Fabia IV Caixa DSG7 DQ200Todas as versões e avarias do DSG7 DQ200

1.0 TSI / 1.5 TSI

Opção mais segura

Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina

No Fabia IV
desde 2021[6][11][12]
Designações
1.0 TSI · 1.5 TSI 150 CV DSG · 1.0 TSI 110 CV
Avarias que o afetam
2
Índice de risco neste carro
18
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Fabia IV

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.0 TSI / 1.5 TSI tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
  2. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km

Ficha do Fabia IV 1.0 TSI / 1.5 TSITodas as versões e avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI

Avarias do Škoda Fabia IV fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Škoda Fabia IV usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva a caixa DSG7 DQ200 (desde 2021)

Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada

Gravidade alta

Desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marcha

Gravidade média

Se leva o 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2021)

Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato

Gravidade média

Calamina nas válvulas de admissão

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Škoda Fabia IV

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um Škoda Fabia IV?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Škoda Fabia IV? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Škoda Fabia IV é fiável?

Documentámos 1 motor e 1 caixa de velocidades do Škoda Fabia IV; a caixa DSG7 DQ200 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI, com veredicto «Comprar». Fora do motor, a descoberta mais relevante do Fabia IV (2021-) é a campanha 69EU por um defeito de fabrico no airbag frontal do passageiro em unidades de 2021-2022. O único teste de longa duração disponível (Auto Bild, mais de 100.000 km) encontrou ainda uma direção que se torna áspera com quilometragem elevada e corrosão precoce em fixações e eixos; o sistema multimédia bloqueia ocasionalmente segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr.

Que motor do Škoda Fabia IV é mais fiável?

Entre os 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI, com veredicto «Comprar». As fontes consultadas não referem avarias específicas desta evolução, que mantém a base robusta do 1.0 TSI.[1][2]

Que problemas tem o Škoda Fabia IV além do motor?

Fora do motor, a descoberta mais relevante do Fabia IV (2021-) é a campanha 69EU por um defeito de fabrico no airbag frontal do passageiro em unidades de 2021-2022. O único teste de longa duração disponível (Auto Bild, mais de 100.000 km) encontrou ainda uma direção que se torna áspera com quilometragem elevada e corrosão precoce em fixações e eixos; o sistema multimédia bloqueia ocasionalmente segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr. As avarias documentadas mais importantes são: o airbag frontal pode rasgar-se ou não ser acionado corretamente (campanha 69EU) (airbags e segurança, gravidade crítica), a direção torna-se áspera e com pontos duros a partir dos 90.000 km (direção, gravidade média), o sistema multimédia bloqueia, reinicia-se ou perde a rádio (eletrónica e multimédia, gravidade baixa) e corrosão precoce em fixações e eixos, e início de descasque da pintura (carroçaria e interior, gravidade baixa).[4][5][6]

Que avarias tem o Škoda Fabia IV?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada (DSG7 DQ200, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marcha (DSG7 DQ200, gravidade média), fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média) e calamina nas válvulas de admissão (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade baixa).

Qual é o melhor ano do Škoda Fabia IV para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025, 2024 e outros 1 anos com a mesma nota (7,4/10); o que tem pior nota é 2021 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Škoda Fabia IV tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentada uma campanha do Škoda Fabia IV, como campanha 69EU: defeito de fabrico do airbag frontal do passageiro (2021). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4][5]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  2. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada em 8 de dezembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Skoda Fabia IV: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 15 de dezembro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Tous les problèmes sur Skoda Fabia 4 2021- (15 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Skoda Fabia Monte Carlo im Dauertest über 100.000 kmAuto Bild · Imprensa automóvel · publicada em 31 de julho de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  11. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  12. Škoda Fabia - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  13. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  14. Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Organismo oficial · publicada em 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  15. NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Organismo oficial · publicada em 18 de dezembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  16. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  17. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol