Saltar para o conteúdo
MotorFiable

Carros SubaruCódigo SH

Problemas do Subaru Forester III (2008–2013)

O único motor do Subaru Forester III que documentámos, o Subaru bóxer, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Com precaução» para 2.0i 150 CV (EJ204, 2007-2014) e 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Evitar» para 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Forester SH tem três avisos de segurança europeus (interruptor das luzes de travão, airbag do passageiro e relé da bomba de ar secundário), todos campanhas preventivas, e a suspensão reprova mais do que a média na inspeção britânica. Não há uma avaria crónica documentada.[4][5][6][7]

Subaru Forester III (2008–2013)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,1em 10

Nota do Subaru Forester III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor4,15 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,71 avaria e inspeção técnica
  • Travões8,4Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico7,91 avaria
  • Faróis e luzes7,71 avaria e inspeção técnica
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 67 de 72 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Subaru Forester III

  1. 1Gravidade crítica: Desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20Motor Subaru bóxer
  2. 2Gravidade crítica: Gerador de gás do airbag do passageiro (campanha 2018)Airbags e segurança
  3. 3Gravidade alta: Junta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolinaMotor Subaru bóxer
  4. 4Gravidade alta: Relé da bomba de ar secundário com risco de incêndio (campanha 2017)Sistema elétrico
  5. 5Gravidade média: Filtro de partículas entupido no diesel EE20Motor Subaru bóxer

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Alerta RAPEX 22/2019: interruptor da luz de travão do Subaru Forester. Ver as campanhas do Subaru Forester III

11 fontesComo trabalhamos

Subaru bóxer

Subaru bóxer (gasolina EJ e FB e diésel EE20)

No Forester III
2008–2013[8][9]
Designações
2.0X · 2.0D
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 2.0i 150 CV (EJ204, 2007-2014)2007–2014 · 150 cv · EJ204

    Com precaução

    A Gebrauchtwagenberater cita juntas da cabeça danificadas, sobretudo em unidades antigas, e um consumo de óleo elevado nos a gasolina do Impreza III; convém verificar o nível do líquido de refrigeração e do óleo e pedir o historial.[1]

  • 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 cv · EE20

    Evitar

    A AUTO BILD refere falhas de chumaceiras e cambota nos Legacy e Outback construídos entre o outono de 2007 e fevereiro de 2009 (109 substituições gratuitas de 12.000 motores na Suécia) e a Gebrauchtwagenberater fala de numerosos danos de motor nos Impreza de 2007-2009; a Subaru avaliava cada reclamação como gesto comercial e nenhuma fonte descreve uma verificação prévia fiável.[1][2]

  • 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 cv · EE20

    Com precaução

    A AUTO BILD vê uma melhoria desde 2010, mas o seu inquérito aos leitores de 2019 regista problemas de motor em 32 % dos proprietários do XV I diesel e só aconselha o diesel a «verdadeiros otimistas»; exige historial de manutenção, ausência de fugas de óleo e um filtro de partículas em bom estado.[3]

Avarias que afetam o Forester III

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Subaru bóxer tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDesgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20Nos primeiros boxer diesel EE20 (Legacy e Outback construídos do outono de 2007 a fevereiro de 2009; Impreza de 2007-2009) as chumaceiras da cambota podiam falhar e partir a cambota, com o motor destruído. A AUTO BILD cita duas causas: silicone no cárter e chumaceiras com folga incorreta.Aparece por volta de 65 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolinaNos a gasolina EJ (2.0 e 2.5) citam-se juntas da cabeça danificadas, sobretudo em unidades antigas; a Wikipédia refere falhas frequentes na junta de uma camada do EJ251, e a SlashGear situa por volta de 2010 a mudança da Subaru para juntas multicamada de aço.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas entupido no diesel EE20O filtro de partículas do boxer diesel EE20 tende a entupir, sobretudo nos fabricados até ao final de 2010 segundo a Gebrauchtwagenberater; a AUTO BILD cita-o no XV I juntamente com um nível de óleo que sobe, entre os problemas do diesel.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20Os injetores Denso do EE20 podem trabalhar de forma imprecisa e produzir batidas, e a fuligem nos injetores e na válvula EGR pode dar reparações caras; a AUTO BILD cita 500-800 euros por injetor na Alemanha.
  5. Gravidade médiaFrequência: RaraTransmissãoMangueira do radiador de óleo da caixa CVT com fuga em Legacy e Outback (2010)Em 2010 a DVSA registou uma campanha de recolha de 404 Legacy e Outback britânicos por uma mangueira do radiador de óleo da caixa CVT que podia partir, com perda de tração e óleo na estrada; monta-se uma mangueira modificada.

Ficha do Forester III Subaru bóxerTodas as versões e avarias do Subaru bóxer

Avarias do Subaru Forester III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Subaru Forester III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1729 inspeções de 600 carros matriculados entre 2008 e 2011, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 10,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,3%.

    Mais defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 4,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 1,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 31,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 24,9%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 7,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,9%.

    Mais defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 2,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 6,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,1%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 14,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,6%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Subaru Forester III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o Subaru bóxer (2008–2013)

Desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20

Gravidade crítica

Junta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolina

Gravidade alta

Filtro de partículas entupido no diesel EE20

Gravidade média

Injetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20

Gravidade média

Mangueira do radiador de óleo da caixa CVT com fuga em Legacy e Outback (2010)

Gravidade média

Peças de desgaste para o Subaru Forester III

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Subaru Forester III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Subaru Forester III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Subaru Forester III é fiável?

O único motor do Subaru Forester III que documentámos, o Subaru bóxer, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Com precaução» para 2.0i 150 CV (EJ204, 2007-2014) e 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Evitar» para 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010). Fora do motor, o Forester SH tem três avisos de segurança europeus (interruptor das luzes de travão, airbag do passageiro e relé da bomba de ar secundário), todos campanhas preventivas, e a suspensão reprova mais do que a média na inspeção britânica. Não há uma avaria crónica documentada.

Que problemas tem o Subaru Forester III além do motor?

Fora do motor, o Forester SH tem três avisos de segurança europeus (interruptor das luzes de travão, airbag do passageiro e relé da bomba de ar secundário), todos campanhas preventivas, e a suspensão reprova mais do que a média na inspeção britânica. Não há uma avaria crónica documentada. As avarias documentadas mais importantes são: gerador de gás do airbag do passageiro (campanha 2018) (airbags e segurança, gravidade crítica), relé da bomba de ar secundário com risco de incêndio (campanha 2017) (sistema elétrico, gravidade alta), interruptor das luzes de travão defeituoso (campanha 2019) (faróis e luzes, gravidade média) e desgaste de braços e casquilhos da suspensão (suspensão, gravidade média).[4][5][6][7]

Que avarias tem o Subaru Forester III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade crítica), junta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolina (Subaru bóxer, gravidade alta), filtro de partículas entupido no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade média), injetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade média) e mangueira do radiador de óleo da caixa CVT com fuga em Legacy e Outback (2010) (Subaru bóxer, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Subaru Forester III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2013 (7,0/10); o que tem pior nota é 2009 (5,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Subaru Forester III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Subaru Forester III, como alerta RAPEX 22/2019: interruptor da luz de travão do Subaru Forester (2019). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 6 de setembro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  2. Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 30 de novembro de 2012 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  3. Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 17 de dezembro de 2019 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  4. Recall: Subaru Forester (2007-2017), interruptor de luz de frenocar-recalls.eu · Organismo oficial · publicada em 30 de maio de 2019 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Recall: Subaru Forester (2009-2012), airbag del acompañantecar-recalls.eu · Organismo oficial · publicada em 23 de novembro de 2018 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Recall: Subaru Forester (2009-2010), relé de la bomba de aire secundariocar-recalls.eu · Organismo oficial · publicada em 8 de dezembro de 2017 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Subaru Forester Common Problems, Faults & Repair CostsCarCostCheck (datos DVSA/MOT) · Estudo de fiabilidade · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Subaru ForesterWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  9. Subaru ForesterWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Imprensa generalista · publicada em 13 de setembro de 2025 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  11. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês