Problemas do Suzuki Wagon R+ de 2003
O Suzuki Wagon R+ de 2003 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.3 Multijet. O 1.3 Multijet tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2003, como airbag do condutor que pode não disparar por causa do conector do airbag do acompanhante (2001-2003).
Nota do Suzuki Wagon R+ de 2003: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,13 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,91 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança6,12 avarias
O que muda em relação ao Suzuki Wagon R+ de 2002
- Nota: 6,1 → 4,8
- Novos motores ou caixas: 1.3 Multijet
- Passa a afetá-lo: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet), obstrução da válvula EGR por fuligem (1.3 Multijet) e suspensão dianteira mal montada de fábrica: fixações sem o binário correto e amortecedores de outra especificação (2003-2004) (resto do carro)
Motor 1.3 Multijet no Suzuki Wagon R+ de 2003
Designações: 1.3 DDiS
- Com precaução
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)
69–105 cv · Z13DT
É a geração com mais anos em circulação e a que reúne mais casos documentados de corrente de distribuição esticada e tensor avariado. Só é recomendável com historial de mudanças de óleo e, se possível, com a corrente já revista ou substituída.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2003
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €
Avarias fora do motor no Suzuki Wagon R+ de 2003
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAirbag do condutor que pode não disparar por causa do conector do airbag do acompanhante (2001-2003)Sim: em outubro de 2014 a DVSA lançou uma campanha de recolha (R/2014/084) para 8.760 Wagon R+ britânicos fabricados entre 21 de dezembro de 2001 e 31 de outubro de 2003, porque o airbag do condutor podia não disparar num embate frontal, por causa de um conector (pigtail) do airbag do acompanhante fora de especificação. Substitui-se o conector.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCorrosão do depósito de combustível por um revestimento mal aderidoSim: em setembro de 2011 a DVSA lançou uma campanha de recolha (R/2011/088) para 3.405 Wagon R+ britânicos porque o revestimento protetor do depósito de combustível aderia mal e podia separar-se; o depósito podia corroer-se e perder combustível. Revê-se e recebe proteção adicional ou é substituído, consoante o seu estado.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoSuspensão dianteira mal montada de fábrica: fixações sem o binário correto e amortecedores de outra especificação (2003-2004)Sim: em junho de 2004 a DVSA lançou duas campanhas para o Wagon R+ (modelo RB) fabricado entre junho de 2003 e junho de 2004: R/2004/104, por umas fixações da suspensão dianteira mal apertadas, e R/2004/102, por uns amortecedores dianteiros que não cumpriam a especificação. Reapertam-se as fixações ou trocam-se os amortecedores.
Vai comprar um Suzuki Wagon R+ de 2003?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Suzuki Wagon R+ de 2003 é fiável?
O Suzuki Wagon R+ de 2003 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.3 Multijet. O 1.3 Multijet tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2003, como airbag do condutor que pode não disparar por causa do conector do airbag do acompanhante (2001-2003).
O Suzuki Wagon R+ de 2003 é melhor do que o de 2002?
A nossa nota passa de 6,1 em 2002 para 4,8 em 2003. Passa a afetá-lo: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet) e obstrução da válvula EGR por fuligem (1.3 Multijet). Chegam 1.3 Multijet.
Qual é o melhor ano do Suzuki Wagon R+?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2008 e 2007 (7,9/10). O ano com pior nota é 2003 (4,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Suzuki Wagon R+ de 2003?
As mais importantes documentadas para unidades de 2003 são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), airbag do condutor que pode não disparar por causa do conector do airbag do acompanhante (2001-2003) (airbags e segurança, gravidade crítica), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet, gravidade alta), corrosão do depósito de combustível por um revestimento mal aderido (airbags e segurança, gravidade alta) e suspensão dianteira mal montada de fábrica: fixações sem o binário correto e amortecedores de outra especificação (2003-2004) (suspensão, gravidade alta).
Tem um Suzuki Wagon R+ de 2003? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS Club (09/03 - 03/06): Technische DatenADAC (Autokatalog) · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Suzuki Wagon R+ (motores de la segunda generación y renovación de 2003)Wikipedia (de) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Suzuki Wagon R (1998-2008): pannes et témoignages (1.3 DDiS 70 ch)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Guia de compra ou oficina · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol