Volkswagen Scirocco III (2008–2017)
Problemas do Volkswagen Scirocco de 2016
O Volkswagen Scirocco de 2016 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG6 DQ250, o 2.0 TDI e o 1.2 e 1.4 TSI. A caixa DSG6 DQ250 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como avaria do compressor do ar condicionado do Volkswagen Scirocco.
Nota do Volkswagen Scirocco de 2016: boa fiabilidade
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor7,72 avarias
- Caixa de velocidades8,2Manual: sem avarias · DSG6 DQ250: 6,4
- Suspensão7,81 avaria e inspeção técnica
- Travões7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização9,31 avaria
- Carroçaria e interior8,71 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Volkswagen Scirocco de 2015
- Nota: 6,2 → 7,6
- Já não o afeta: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI), software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior (2.0 TDI), bomba de alta pressão, injetores e fugas de gasóleo no EA189 (2.0 TDI) e turbo com palhetas gripadas ou rutura prematura (2.0 TDI) e mais 2
Caixa DSG6 DQ250 no Volkswagen Scirocco de 2016
Designações: 2.0 TSI DSG · 2.0 TSI R DSG · 2.0 TDI DSG
- Com precaução
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
É uma caixa com boa reputação geral de fiabilidade, mas convém verificar o historial de manutenção (em particular, se a mudança de óleo da caixa foi respeitada), confirmar que não há códigos de avaria guardados na mecatrónica e fazer um teste de condução a frio e a quente antes de comprar.[1][2][4]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperaturaSim, embora menos do que na DQ200 a seco: a mecatrónica da DQ250 pode falhar por eletroválvulas defeituosas ou por uma leitura incorreta da temperatura da embraiagem, com modo de proteção, mudanças bruscas ou avisos de avaria no painel. A Volkswagen chamou veículos à oficina nos EUA e na Austrália em 2009 por este motivo.Reparação (oficina): 850–3 100 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do conjunto de embraiagens húmidas: patinagem e vibraçõesSim: embora o banho de óleo faça com que dure mais do que a embraiagem a seco da DQ200, o conjunto de embraiagens húmidas da DQ250 também se desgasta com o uso, sobretudo em carros conduzidos de forma desportiva. Avisa com vibrações ou solavancos ao arrancar e no trânsito lento, e com patinagem ao acelerar a fundo.Reparação (oficina): 450–850 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTransmissãoDesgaste do volante bimassa nos motores acoplados à DQ250É um desgaste habitual nos motores turbo acoplados à DQ250 (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), e não um defeito exclusivo da caixa: o volante bimassa amortece as vibrações do motor e, com os anos, as suas molas e rolamentos desgastam-se, com ruído metálico ao ralenti e vibrações como primeiros avisos.Reparação (oficina): 700–1 300 €
Motor 2.0 TDI no Volkswagen Scirocco de 2016
Designações: 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 184 CV
- Comprar
2.0 TDI EA288 (desde 2012)
110–240 cv · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
O Caradisiac elege-o como o melhor diesel do Audi A3 de terceira geração. A sua falha mais citada é a perda de líquido de arrefecimento por fugas da bomba de água, fácil de vigiar antes de comprar.[7]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedoresMuitos 2.0 TDI perdem líquido de arrefecimento. No EA288 de 150 CV costuma falhar a bomba de água e, mais raramente, a cabeça do motor; no EA189 de 140 CV, as causas típicas são o arrefecedor de óleo ou o da EGR.
- Gravidade baixaFrequência: RaraTurboAssobios ao acelerar por mangueiras ou intercooler danificados no Transporter T6 2.0 TDINo Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) podem ouvir-se assobios ao acelerar por mangueiras soltas ou danificadas ou por uma fissura no intercooler. Muitas vezes não há perda de potência nem luz de aviso; as manchas de óleo denunciam a fissura.
Motor 1.2 e 1.4 TSI no Volkswagen Scirocco de 2016
Designações: 1.4 TSI
- Com precaução
1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, desde 2007)
122–125 cv · CAXA, CAXC
É mais simples do que o twincharger, mas partilha a distribuição por corrente do EA111: é preciso ouvir o arranque a frio e verificar o histórico antes de comprar.[9][10]
Não há avarias documentadas do 1.2 e 1.4 TSI que afetem as unidades de 2016.
O Volkswagen Scirocco III 1.2 e 1.4 TSI: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Volkswagen Scirocco de 2016
- Gravidade médiaFrequência: RaraClimatizaçãoAvaria do compressor do ar condicionado do Volkswagen SciroccoA ficha de fiches-auto.fr cita 4 casos de climatização, com compressores avariados (um caso aos 110.000 km e outro com três compressores em 10 anos) e uma fatura de cerca de 1.400 €.Aparece por volta de 110 000 km
- Gravidade médiaFrequência: RaraCarroçaria e interiorInfiltrações de água pelo teto panorâmico do Volkswagen SciroccoA ficha descreve ruídos e infiltrações de água pelo teto panorâmico do Scirocco, com escoadouros obstruídos e danos no habitáculo e na bagageira. São testemunhos, sem campanha.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoDesgaste irregular dos pneus traseiros e dos rolamentos do Volkswagen SciroccoA ficha regista 4 avarias de rolamentos e 3 de amortecimento, além de desgaste irregular dos pneus traseiros atribuído à geometria e a casquilhos gastos, com um caso aos 169.000 km.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoAvaria do motor do elevador elétrico dos vidros do Volkswagen SciroccoO elevador dos vidros é a avaria não relacionada com o motor mais citada no Scirocco: 20 testemunhos em 208 em fiches-auto.fr, com vidros que não descem ao abrir a porta ou perdem a posição. Não há campanha conhecida.
Vai comprar um Volkswagen Scirocco de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volkswagen Scirocco de 2016 é fiável?
O Volkswagen Scirocco de 2016 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG6 DQ250, o 2.0 TDI e o 1.2 e 1.4 TSI. A caixa DSG6 DQ250 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como avaria do compressor do ar condicionado do Volkswagen Scirocco.
O Volkswagen Scirocco de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,2 em 2015 para 7,6 em 2016. Já não o afeta: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI), software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior (2.0 TDI) e bomba de alta pressão, injetores e fugas de gasóleo no EA189 (2.0 TDI).
Qual é o melhor ano do Volkswagen Scirocco?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2017 e 2016 (7,6/10). O ano com pior nota é 2008 (5,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volkswagen Scirocco de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: falha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperatura (caixa DSG6 DQ250, gravidade alta), desgaste do conjunto de embraiagens húmidas: patinagem e vibrações (caixa DSG6 DQ250, gravidade média), desgaste do volante bimassa nos motores acoplados à DQ250 (caixa DSG6 DQ250, gravidade média), perda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedores (2.0 TDI, gravidade média) e avaria do compressor do ar condicionado do Volkswagen Scirocco (climatização, gravidade média).
Tem um Volkswagen Scirocco de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Volkswagen SciroccoWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentação técnica · publicada em 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 25 de setembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de dezembro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 1 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 1 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Estudo de fiabilidade · publicada em 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão