Audi A1 I vs Opel Corsa E: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi A1 I (5,5/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Corsa E (5,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi A1 I | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitário | Utilitário |
| Anos | 2010–2018 | 2014–2019 |
| Nota MotorFiable | 5,5 em 10 | 5,2 em 10 |
| Nota do motor | 5,3/10 | 4,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | 1.4 Turbo · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 6,1/10 |
| Suspensão | 8,7 em 101 avariaGravidade média | 7,1 em 102 avariasGravidade crítica |
| Travões | 8,1 em 100 avarias | 8,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 5,7 em 100 avarias | 4,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Climatização | 9,3 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 8,6 em 101 avariaGravidade baixa | 7,8 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,7 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi A1 I
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAirbags e pré-tensores com mistura de ignição fora de especificação (campanha de julho a dezembro de 2016)O Safety Gate/RAPEX difundiu em março de 2017 (alerta 12/2017) uma chamada de revisão dos Audi A1 (e de outros modelos do grupo) fabricados entre julho e dezembro de 2016: uma diferença na proporção da mistura dos iniciadores podia impedir a ativação de airbags ou pré-tensores.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoRuídos e desgaste da suspensão: silentblocs, braços, rótulas e molasO fiches-auto.fr reúne 11 casos de ruídos de suspensão no A1: silentblocs, amortecedores, rótulas e até uma mola dianteira partida aos 89.000 km; um caso precisou de um kit de braços aos cerca de 93.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: RaraClimatizaçãoAvarias do compressor, do condensador e do circuito de climatizaçãoO fiches-auto.fr reúne 5 casos de climatização no A1: substituição do compressor aos 60.000 km, avaria do condensador e assobios persistentes que não ficaram resolvidos em várias visitas ao concessionário.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 e 1.4 TSIAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.2 e 1.4 TSIRotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twinchargerO 1.4 TSI twincharger (turbo e compressor) fabricado até 2012 pode fissurar os pistões entre os segmentos, com consumo de óleo, falhas de ignição e perda de compressão. A Volkswagen reforçou pistões e segmentos nos CTHD de 2012.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDSG7 DQ200Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
Principais avarias do Opel Corsa E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPossível falha na ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão inferiorSim: a Opel chamou à revisão em 2015 o Corsa E e o Adam de 2014-2016 porque a ligação entre a manga de eixo da direção e o braço de suspensão inferior podia falhar, com risco de perda de estabilidade e de controlo do carro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoCremalheira de direção mal fabricada (campanha de 2017)Segundo a Auto Express, a Opel abriu em fevereiro de 2017 uma terceira campanha sobre o Corsa por cremalheiras de direção mal fabricadas, distinta da da suspensão de 2015; não encontrámos uma notificação oficial espanhola que a detalhe.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaAirbags de cortina defeituososSegundo a Auto Express, a Opel chamou à revisão o Corsa em março de 2017 por airbags de cortina defeituosos; não localizámos uma notificação oficial espanhola com mais detalhe técnico nem o número de unidades afetadas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.