Audi A1 II vs Opel Corsa E: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi A1 II (6,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Corsa E (5,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi A1 II | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitário | Utilitário |
| Anos | 2018–hoje | 2014–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,6 em 10 | 5,2 em 10 |
| Nota do motor | 7,7/10 | 4,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | 1.4 Turbo · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,5/10 | 6,1/10 |
| Suspensão | 8,5 em 101 avariaGravidade baixa | 7,1 em 102 avariasGravidade crítica |
| Travões | 7,5 em 101 avariaGravidade média | 8,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 3,3 em 100 avarias | 4,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,7 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi A1 II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaSuporte do fecho do cinto traseiro esquerdo danificado (fevereiro de 2020)Um alerta da UE de junho de 2020 regista uma chamada à revisão da Audi: o suporte do fecho do cinto traseiro esquerdo de alguns A1 (GB) fabricados em fevereiro de 2020 pode estar danificado e partir-se num acidente, com o que o cinto retém pior o ocupante.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesOs discos de travão desgastam-se acima da médiaSim: no comparativo da inspeção técnica alemã (TÜV) publicado pela Auto Bild, o A1 GB chega à segunda inspeção (4-5 anos, cerca de 51.000 km em média) com 13,5 % de defeitos graves face aos 10 % de média da sua categoria, e aponta o desgaste do disco de travão como o ponto que mais se repete.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSuspensãoEstalidos nos silentblocks traseiros e estalido pontual na direção (40 TFSI)Um único proprietário de um A1 40 TFSI de 207 CV, recolhido pelo fiches-auto.fr, descreve estalidos nos silentblocks da suspensão traseira e um estalido pontual na direção ao virar bruscamente a muito baixa velocidade; não encontrámos mais casos que confirmem um padrão generalizado.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDSG7 DQ200Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
Principais avarias do Opel Corsa E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPossível falha na ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão inferiorSim: a Opel chamou à revisão em 2015 o Corsa E e o Adam de 2014-2016 porque a ligação entre a manga de eixo da direção e o braço de suspensão inferior podia falhar, com risco de perda de estabilidade e de controlo do carro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoCremalheira de direção mal fabricada (campanha de 2017)Segundo a Auto Express, a Opel abriu em fevereiro de 2017 uma terceira campanha sobre o Corsa por cremalheiras de direção mal fabricadas, distinta da da suspensão de 2015; não encontrámos uma notificação oficial espanhola que a detalhe.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaAirbags de cortina defeituososSegundo a Auto Express, a Opel chamou à revisão o Corsa em março de 2017 por airbags de cortina defeituosos; não localizámos uma notificação oficial espanhola com mais detalhe técnico nem o número de unidades afetadas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.