Audi A3 III vs Cupra León: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Cupra León (6,8/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi A3 III (6,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi A3 III | Cupra León |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2012–2020 | 2020–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,4 em 10 | 6,8 em 10 |
| Nota do motor | 6,6/10 | 7,8/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,2/10 | 5,8/10 |
| Suspensão | 8,3 em 101 avariaGravidade crítica | 7,6 em 101 avariaGravidade alta |
| Travões | 8,1 em 101 avariaGravidade média | 7,7 em 100 avarias |
| Direção | 8,9 em 101 avariaGravidade crítica | 7,6 em 100 avarias |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,1 em 100 avarias | 7,7 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | 6,8 em 102 avariasGravidade alta | 6,4 em 102 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi A3 III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFixação defeituosa dos apoios de cabeça (campanhas de 2018 e 2019)Sim: em 2019 houve três alertas sobre os apoios de cabeça do A3, por uma fixação mal soldada ao encosto (semanas 22-31 de 2018), um pino de bloqueio que podia faltar no apoio de cabeça traseiro central (abril-junho de 2018) e uma fixação defeituosa dos apoios de cabeça traseiros (fevereiro-março de 2019).
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaEnroladores dos cintos dianteiros que podem não reter totalmente (2018-2022)Sim: o alerta RAPEX 35/2022 (código Audi 68I2) inclui A3 e RS3 fabricados entre 7 de novembro de 2018 e 26 de janeiro de 2022 em que um dos enroladores dos cintos dianteiros podia não conseguir a retenção completa. Cerca de 20.500 carros em todo o mundo.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoFalha pontual do módulo da direção assistida eletromecânicaUm proprietário de um A3 Select 1.4 TSI de 2018 documenta um bloqueio completo da direção assistida com apenas 800 km, que o concessionário reconheceu como defeito de fábrica e reparou em garantia; não há evidência de que seja um padrão generalizado, mas sim um caso pontual documentado.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDSG7 DQ200Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 TSI / TFSICalamina nas válvulas de admissãoAo injetar o combustível diretamente no cilindro, não há gasolina a lavar as válvulas de admissão, pelo que se acumulam resíduos de óleo e fuligem que, com os anos, reduzem a passagem de ar e afetam a resposta do motor.
Principais avarias do Cupra León
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAncoragens defeituosas dos cintos de segurança dianteiros (2020-2021)Sim: um alerta do Safety Gate de 2021, referido na ficha do Cupra León, afeta 2.277 carros León e Formentor fabricados entre 18 de setembro de 2020 e 23 de agosto de 2021, porque erros de fabrico comprometem as ancoragens dos cintos dianteiros e podem reduzir a sua proteção numa colisão.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoFusível defeituoso na bateria de alta tensão do Cupra León e-Hybrid (risco de curto-circuito e incêndio)Sim: a Seat chamou à revisão 16.210 Cupra León e Formentor e-Hybrid fabricados entre 10 de outubro de 2020 e 28 de fevereiro de 2022, porque um fusível defeituoso pode provocar um arco elétrico e um incêndio em caso de curto-circuito. A solução é instalar uma lâmina isolante.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA tampa protetora do motor 2.0 TSI pode soltar-se e tocar na zona quente do turbo (risco de incêndio)Sim: em 2022 foram chamados à revisão 30.466 carros com motor 2.0 TSI das gamas León, Cupra León, Cupra Ateca e Cupra Formentor, fabricados entre 24 de julho de 2020 e 2 de março de 2022, porque a tampa do motor pode soltar-se e tocar na zona quente do escape e do turbo. A revisão é gratuita e demora cerca de 30 minutos.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: Ocasional2.0 TSI / TFSIFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €