Audi A4 B7 vs Audi A4 B8: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi A4 B7 (5,5/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi A4 B8 (5,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi A4 B7 | Audi A4 B8 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2004–2007 | 2007–2015 |
| Nota MotorFiable | 5,5 em 10 | 5,4 em 10 |
| Nota do motor | 5,9/10 | 5,5/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 FSI · Com precaução | 2.0 TDI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,2/10 | 5,4/10 |
| Suspensão | 7,3 em 101 avariaGravidade alta | 8,0 em 100 avarias |
| Travões | 7,4 em 100 avarias | 7,8 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 6,9 em 101 avariaGravidade média | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 5,7 em 104 avariasGravidade média | 6,8 em 103 avarias |
| Sistema elétrico | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi A4 B7
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas pelos geradores de gás Takata do airbag dianteiroSim: o A4 B7 está incluído na campanha 69EQ, que abrange unidades fabricadas entre 23 de fevereiro de 2004 e 3 de agosto de 2011 porque o insuflador do airbag dianteiro pode degradar-se e projetar fragmentos metálicos ao disparar. O fiches-auto.fr documenta ainda uma campanha de dezembro de 2020 por um risco distinto de entrada de humidade no gerador, para unidades de 2005 em diante.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoRutura dos braços de suspensão dianteira de alumínioNas versões 1.9 TDI, o fiches-auto.fr documenta fraturas dos braços de suspensão dianteira de alumínio a partir dos 180.000-210.000 km, uma falha de segurança porque pode alterar o controlo direcional do carro.Aparece por volta de 180 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa (diesel)Vários proprietários de versões 1.9 TDI documentam no fiches-auto.fr avarias da embraiagem e do volante bimassa entre os 75.000 e os 160.000 km, com reparações combinadas de até cerca de 2.000 € quando é preciso substituir ambos em simultâneo.Reparação (oficina): 1 000–2 500 €Aparece por volta de 75 000 km
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteMultitronicDesgaste da corrente e dos cones do variadorSim: o variador usa uma corrente de mais de 1.000 elos entre dois pares de cones que se desgasta com os quilómetros, sobretudo se o óleo não for mudado com regularidade. A Gebrauchtwagenberater liga a fama da caixa a «numerosas avarias totais»; a Schaeffler/LuK vende um kit para reparar a corrente.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteMultitronicFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaSim: a unidade de comando da multitronic, sobretudo no código 01J (até 2007), é um dos seus pontos fracos mais documentados. Um sobreaquecimento com infiltração de óleo na centralina provoca avisos de avaria e modo de emergência e, se for ignorado, pode acabar por danificar a própria caixa.
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
Principais avarias do Audi A4 B8
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAirbags e segurançaRecolha Takata: o airbag frontal pode fragmentar-se num impactoSim: a campanha 69EQ abrange A4 (e S4) fabricados entre 23 de fevereiro de 2004 e 3 de agosto de 2011 porque o gerador de gás Takata pode degradar-se com a humidade e projetar fragmentos metálicos ao disparar. A verificação e, se aplicável, a substituição do gerador de gás são gratuitas na rede oficial.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesÓleo no servofreio através das mangueiras de vácuo (unidades de 2012)Sim, num lote de 2012: o alerta RAPEX 37/2014 inclui A4, A4 Avant e A4 Allroad (B8) fabricados entre março e dezembro de 2012, em que, em casos isolados, o óleo podia chegar ao servofreio através das mangueiras de vácuo e danificar a membrana, com menor força de travagem.
- Gravidade médiaFrequência: RaraDireçãoAviso da direção assistida após circular com chuva intensa ou em zonas inundadasVários proprietários do A4 B8 documentam um aviso de erro da direção assistida, com a assistência reduzida, após circular com chuva intensa ou em zonas alagadas; apontam para a entrada de água em algum componente elétrico, embora não haja uma fonte independente que o confirme.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteMultitronicDesgaste da corrente e dos cones do variadorSim: o variador usa uma corrente de mais de 1.000 elos entre dois pares de cones que se desgasta com os quilómetros, sobretudo se o óleo não for mudado com regularidade. A Gebrauchtwagenberater liga a fama da caixa a «numerosas avarias totais»; a Schaeffler/LuK vende um kit para reparar a corrente.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteMultitronicFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaSim: a unidade de comando da multitronic, sobretudo no código 01J (até 2007), é um dos seus pontos fracos mais documentados. Um sobreaquecimento com infiltração de óleo na centralina provoca avisos de avaria e modo de emergência e, se for ignorado, pode acabar por danificar a própria caixa.
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €