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MotorFiable
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Carros AudiCódigo 8E

Problemas do Audi A4 B7 (2004–2007)

Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Audi A4 B7; a caixa Multitronic, o 3.0 TDI V6 e o VW 2.0 TFSI EA113 têm avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 FSI, com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, o A4 B7 está incluído na campanha Takata 69EQ pelo airbag dianteiro, que abrange toda a sua produção (2004-2011). A imprensa francesa especializada e os relatórios TÜV alemães documentam ainda a rutura dos braços de suspensão dianteira de alumínio nas versões 1.9 TDI, o desgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa em diesel, roturas muito frequentes dos elevadores elétricos dos vidros, e falhas pontuais da bomba e da cremalheira da direção assistida.[1][6][7]

Audi A4 B7 (2004–2007)
Foto: Autor desconocido · Public domain · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,5em 10

Nota do Audi A4 B7: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 20 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,9De 5,2 a 6,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades5,7Manual: 7,9 · Multitronic: 3,6
  • Suspensão7,31 avaria e inspeção técnica
  • Travões7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção6,91 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico8,91 avaria
  • Faróis e luzes8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 68 de 94 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Audi A4 B7

  1. 1Gravidade crítica: Desgaste da corrente e dos cones do variadorCaixa Multitronic
  2. 2Gravidade alta: Falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaCaixa Multitronic
  3. 3Gravidade alta: Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoMotor 3.0 TDI V6
  4. 4Gravidade alta: Desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressãoMotor VW 2.0 TFSI EA113 · reparação 250–900 €
  5. 5Gravidade crítica: Campanhas pelos geradores de gás Takata do airbag dianteiroAirbags e segurança · reparação gratuita (campanha de recolha)

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha 69EQ pelo gerador de gás do airbag dianteiro. Ver as campanhas do Audi A4 B7

24 fontesComo trabalhamos

Caixa Multitronic

Audi Multitronic (01J/0AW)

No A4 B7
2004–2007[8]
Designação
multitronic
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
64
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • Multitronic 01J (1999-2007)1999–2007 · 01J

    Com precaução

    É a geração com mais falhas de unidade de comando, solavancos no arranque e desgaste de corrente documentados; só é recomendável se se verificar o historial de mudanças de óleo da caixa, não houver códigos de avaria guardados e um teste de estrada a frio não mostrar solavancos nem ruídos.[9][10]

  • Multitronic 0AW (2007-2014)2007–2014 · 0AW

    Com precaução

    Melhora de forma notável a fiabilidade do 01J, sobretudo na unidade de comando, mas nenhuma fonte consultada diz que elimine por completo o desgaste da corrente nem os solavancos no arranque; convém aplicar as mesmas verificações que no 01J antes de comprar.[10]

Avarias que afetam o A4 B7

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteTransmissãoDesgaste da corrente e dos cones do variadorSim: o variador usa uma corrente de mais de 1.000 elos entre dois pares de cones que se desgasta com os quilómetros, sobretudo se o óleo não for mudado com regularidade. A Gebrauchtwagenberater liga a fama da caixa a «numerosas avarias totais»; a Schaeffler/LuK vende um kit para reparar a corrente.
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaSim: a unidade de comando da multitronic, sobretudo no código 01J (até 2007), é um dos seus pontos fracos mais documentados. Um sobreaquecimento com infiltração de óleo na centralina provoca avisos de avaria e modo de emergência e, se for ignorado, pode acabar por danificar a própria caixa.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemSolavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)Sim: por não ter conversor de binário, a multitronic arranca com uma embraiagem multidisco eletrónica que pode dar solavancos ou vibrar, sobretudo a frio, se os seus discos estiverem desgastados ou o óleo já não tiver as propriedades adequadas. É um dos sintomas de avaria mais citados desta caixa.

Ficha do A4 B7 Caixa MultitronicTodas as versões e avarias do Multitronic

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel

No A4 B7
2004–2008[11]
Designação
3.0 TDI quattro
Avarias que o afetam
5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o A4 B7

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 3.0 TDI V6 tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR e arrefecedor EGR avariadosNos EA896 de primeira geração, a válvula e o arrefecedor EGR falham muitas vezes: a Audi fala de cerca de 15 % das unidades contra 1-2 em cada 1.000 na segunda geração (dado citado pela Wikipédia). O arrefecedor obstrui-se com fuligem e pode perder líquido de refrigeração.
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoBorboletas de admissão (swirl) e coletor de admissão desgastadosNos V6 TDI de 2004 a 2010, o comando das borboletas de admissão (swirl) pode ter folga e acender a luz do motor com o código P3134. A Hella indica que borboleta e atuador formam uma unidade e se substituem em conjunto; nos Q7 4L é a categoria mais citada pelos proprietários.

Ficha do A4 B7 3.0 TDI V6Todas as versões e avarias do 3.0 TDI V6

VW 2.0 TFSI EA113

VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Gasolina

No A4 B7
2004–2007[14]
Designação
A4 2.0 TFSI
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
41
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o A4 B7

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteCombustívelDesgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressãoSim: a bomba de combustível de alta pressão do 2.0 TFSI EA113 é acionada pelo comando de válvulas através de um seguidor (carreto) que se desgasta; se se esgotar pode danificar a bomba ou o comando de válvulas, pelo que convém verificá-lo e trocá-lo preventivamente.Reparação (oficina): 250–900 €Aparece por volta de 90 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão por injeção diretaNum motor de injeção direta como o 2.0 TFSI, a gasolina não banha as válvulas de admissão e os vapores de óleo do cárter acumulam-se nelas, causando ralenti irregular, hesitações e perda de potência; resolve-se com uma limpeza profissional.
  3. Gravidade médiaFrequência: RaraLubrificaçãoVálvula PCV de ventilação do cárter e consumo de óleoUma falha da válvula PCV de ventilação do cárter pode causar consumo excessivo de óleo, fumo azul e ralenti irregular no 2.0 TFSI; é uma peça de substituição, embora não haja dados de frequência fiáveis.
  4. Gravidade baixaFrequência: OcasionalTurboAvaria da válvula de descarga (diverter) do turboA válvula de descarga ou recirculação do turbo de origem pode falhar com a pressão de sobrealimentação e provocar perda de pressão, assobios ao acelerar e resposta fraca; é uma peça barata e fácil de substituir.

Ficha do A4 B7 VW 2.0 TFSI EA113Todas as versões e avarias do VW 2.0 TFSI EA113

2.0 FSI

Opção mais segura

Volkswagen / Audi 2.0 FSI atmosférico (EA113) · Gasolina

No A4 B7
2004–2007[1]
Designação
2.0 FSI
Avarias que o afetam
3
Índice de risco neste carro
34
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)2003–2009 · 150 cv · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY

    Com precaução

    O Gebrauchtwagenberater.de aponta o 2.0 FSI, a par do 1.6 atmosférico, como um dos motores a gasolina mais fiáveis do Audi A4 B7. Ainda assim, há duas avarias que se repetem em vários modelos e convém verificar antes de comprar: a calamina nas válvulas de admissão e a falha das bobinas de ignição.[1][2][3][4][5]

Avarias que afetam o A4 B7

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoAo injetar a gasolina diretamente na câmara, o 2.0 FSI não lava as válvulas de admissão como um motor de injeção indireta. O Gebrauchtwagenberater.de documenta a calamina no Audi A3 8P e no Passat B6, com mais consumo e menos potência à medida que os quilómetros aumentam.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição são a avaria do motor que mais se repete entre os proprietários deste 2.0 FSI, em modelos tão diferentes como o Golf V, o Passat B6, o León II e o Altea. Provocam ralenti instável, o motor a funcionar com menos cilindros e, por vezes, dificuldade em arrancar.
  3. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruídaNo 2.0 FSI a válvula EGR prende-se ou obstrui-se com alguma frequência e acaba numa avaria da válvula de recirculação de gases. É uma reparação razoável, sem risco para o motor, mas convém confirmá-la com diagnóstico.

Ficha do A4 B7 2.0 FSITodas as versões e avarias do 2.0 FSI

Avarias do Audi A4 B7 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Audi A4 B7

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 805 inspeções de 300 carros matriculados entre 2005 e 2006, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 14,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,6%.

    Mais defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 13,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,9%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 9,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,2%.

    Mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 20,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 29%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 14,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,3%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 4,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,6%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Audi A4 B7 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva a caixa Multitronic (2004–2007)

Desgaste da corrente e dos cones do variador

Gravidade crítica

Falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência

Gravidade alta

Solavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)

Gravidade média

Se leva o 3.0 TDI V6 (2004–2008)

Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração

Gravidade alta

Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor

Gravidade alta

Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção

Gravidade alta

Válvula EGR e arrefecedor EGR avariados

Gravidade média

Borboletas de admissão (swirl) e coletor de admissão desgastados

Gravidade média

Se leva o VW 2.0 TFSI EA113 (2004–2007)

Desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressão

Gravidade alta

Calamina nas válvulas de admissão por injeção direta

Gravidade média

Válvula PCV de ventilação do cárter e consumo de óleo

Gravidade média

Avaria da válvula de descarga (diverter) do turbo

Gravidade baixa

Se leva o 2.0 FSI (2004–2007)

Calamina nas válvulas de admissão

Gravidade média

Falha das bobinas de ignição

Gravidade média

Válvula EGR obstruída

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Audi A4 B7

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Audi A4 B7?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Audi A4 B7? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Audi A4 B7 é fiável?

Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Audi A4 B7; a caixa Multitronic, o 3.0 TDI V6 e o VW 2.0 TFSI EA113 têm avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 FSI, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o A4 B7 está incluído na campanha Takata 69EQ pelo airbag dianteiro, que abrange toda a sua produção (2004-2011). A imprensa francesa especializada e os relatórios TÜV alemães documentam ainda a rutura dos braços de suspensão dianteira de alumínio nas versões 1.9 TDI, o desgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa em diesel, roturas muito frequentes dos elevadores elétricos dos vidros, e falhas pontuais da bomba e da cremalheira da direção assistida.

Que motor do Audi A4 B7 é mais fiável?

Entre os 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 FSI, com veredicto «Com precaução». O Gebrauchtwagenberater.de aponta o 2.0 FSI, a par do 1.6 atmosférico, como um dos motores a gasolina mais fiáveis do Audi A4 B7. Ainda assim, há duas avarias que se repetem em vários modelos e convém verificar antes de comprar: a calamina nas válvulas de admissão e a falha das bobinas de ignição.[1][2][3][4][5]

Que problemas tem o Audi A4 B7 além do motor?

Fora do motor, o A4 B7 está incluído na campanha Takata 69EQ pelo airbag dianteiro, que abrange toda a sua produção (2004-2011). A imprensa francesa especializada e os relatórios TÜV alemães documentam ainda a rutura dos braços de suspensão dianteira de alumínio nas versões 1.9 TDI, o desgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa em diesel, roturas muito frequentes dos elevadores elétricos dos vidros, e falhas pontuais da bomba e da cremalheira da direção assistida. As avarias documentadas mais importantes são: campanhas pelos geradores de gás Takata do airbag dianteiro (airbags e segurança, gravidade crítica), rutura dos braços de suspensão dianteira de alumínio (suspensão, gravidade alta), desgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa (diesel) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e falha da bomba da direção assistida e desgaste da cremalheira (direção, gravidade média).[1][6][7]

Que avarias tem o Audi A4 B7?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste da corrente e dos cones do variador (Multitronic, gravidade crítica), falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência (Multitronic, gravidade alta), bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressão (VW 2.0 TFSI EA113, gravidade alta) e alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta).

O Audi A4 B7 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Audi A4 B7, como campanha 69EQ pelo gerador de gás do airbag dianteiro (2023). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[7]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Seguimos a vueltas con los airbags defectuosos de Takata: ojo si tienes un Audi, BMW o Skoda de hace unos añosCoches.com · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Audi A4Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  11. VW EA896Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  12. Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  14. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  15. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  16. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  17. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 9 de setembro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  18. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  19. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Outra fonte · publicada em 22 de abril de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  20. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 20 de janeiro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  21. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  22. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  23. Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  24. Fiabilité Audi A3 - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês