Audi A8 D4 vs Opel Cascada: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi A8 D4 (6,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Cascada (5,8/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Audi A8 D4 | Opel Cascada |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2010–2017 | 2013–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,6 em 10 | 5,8 em 10 |
| Nota do motor | 5,8/10 | 5,8/10 |
| Motor mais recomendável | Audi 3.0 TFSI V6 · Com precaução | 2.0 CDTI · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 7,4/10 | 5,9/10 |
| Suspensão | 8,4 em 101 avariaGravidade alta | 8,5 em 100 avarias |
| Travões | 8,8 em 100 avarias | 8,4 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 5,7 em 103 avariasGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 8,1 em 101 avariaGravidade alta | 8,4 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi A8 D4
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoFugas na suspensão pneumática e falha do compressor ou dos sensores de alturaUm guia de compra refere foles que baixam ou têm fugas, e compressores ou sensores de altura que falham com a idade nos A8 D4 com suspensão adaptativa pneumática.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaMistura incorreta nos iniciadores de airbags e pré-tensores (produção de julho a dezembro de 2016)A Audi chamou à revisão os A8 (e A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) fabricados entre julho e dezembro de 2016 porque uma diferença na mistura dos iniciadores podia impedir a ativação de airbags ou pré-tensores.
- Gravidade altaFrequência: RaraCarroçaria e interiorTeto de vidro que pode partir-se (A8 de março a julho de 2013)A Audi chamou à revisão os A8 fabricados entre março e julho de 2013 porque o teto de vidro podia partir-se de repente em pedaços pequenos, com risco de acidente.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
Principais avarias do Opel Cascada
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInflador do airbag do condutor que pode libertar fragmentos ao ser acionado (Cascada de 2013 a 2018)Sim: a Opel reviu os Cascada construídos entre março de 2013 e novembro de 2017 (18.914 veículos junto com Astra, Meriva e Zafira) porque o gerador de gás do airbag do condutor podia insuflar sem controlo e libertar fragmentos metálicos. A DVSA britânica registou ainda, em 2025, uma campanha do inflador Takata para unidades até 2018.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesSoftware do módulo de travões que mantém o assistente de arranque em subida mais tempo do que o devido (Cascada até janeiro de 2014)Em fevereiro de 2019 a Vauxhall (Opel) convocou para reparação devido a um erro de software: a função de manter o travão nos arranques em subida excedia o tempo especificado. Corrige-se atualizando o módulo eletrónico de travões. A DVSA e a AutoInsider registam-no para o Cascada, com fabrico até 31 de janeiro de 2014.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAtritos do tecido da capota nos pontos de dobragem e cabos do mecanismo que se partemA AUTO BILD assinala ligeiras asperezas no tecido da capota à altura do mecanismo de dobragem, e um guia especializado acrescenta que nos pontos onde o teto dobra surgem atritos, que podem partir cabos, e que algumas capotas foram trocadas em garantia. Não há campanha oficial nem números de frequência.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteOpel M32Desgaste e rutura dos rolamentos internos da caixaOs rolamentos da caixa manual de seis velocidades M32 desgastam-se ou partem-se, sobretudo nos Opel anteriores às reformulações de 2012-2014. Avisam com assobios na 5.ª e na 6.ª e com oscilação da alavanca, e podem deixar a caixa inutilizável.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.4 TurboRotura precoce do motor por fissura de um pistãoNo Astra K, no Adam e no Zafira Tourer com este motor há vários casos documentados de rotura completa do motor, no Astra K desde apenas 13.000-20.000 km e com uma fissura de pistão confirmada pela oficina em pelo menos um caso; não há campanha do fabricante nem valores de conjunto do parque.Aparece por volta de 13 000 km
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.4 TurboAssobio, perda de potência e desgaste do turbocompressorNo Astra J, no Mokka e no Zafira Tourer com este motor documentaram-se casos de desgaste do turbocompressor, com assobio, perda de potência ou luz do motor acesa; na maioria dos casos a oficina substitui o turbo sem mais danos no motor.Aparece por volta de 75 000 km