Audi Q5 I vs BMW X3 E83: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi Q5 I (6,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o BMW X3 E83 (4,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi Q5 I | BMW X3 E83 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2008–2017 | 2003–2010 |
| Nota MotorFiable | 6,0 em 10 | 4,4 em 10 |
| Nota do motor | 5,5/10 | 3,6/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 TDI · Comprar | BMW N52 / N53 · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,5/10 | 5,3/10 |
| Suspensão | 8,4 em 100 avarias | 7,8 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 8,8 em 101 avariaGravidade crítica | 8,4 em 100 avarias |
| Direção | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | 9,3 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 6,8 em 101 avariaGravidade alta | 5,7 em 104 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 7,8 em 102 avariasGravidade alta | 7,5 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi Q5 I
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemFalhas da caixa S tronic do Audi Q5: solavancos, vibrações e mecatrónicaA caixa S tronic e a transmissão somam 65 e 48 testemunhos em 322 no fiches-auto.fr, com solavancos, vibrações e falhas de seleção; há casos de substituição da mecatrónica aos 105.000 km. Não foi encontrada campanha oficial.Aparece por volta de 48 000 km
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesPerda de assistência à travagem por óleo no servofreio do Q5 3.0 TDINos Q5 3.0 TDI fabricados de março a dezembro de 2012, pode ter entrado óleo pelas condutas de vácuo para o servofreio, danificar a sua membrana e reduzir a assistência à travagem. Campanha preventiva referida pelo Gebrauchtwagenberater.de.
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoFalhas da direção assistida e da cremalheira do Audi Q5Sete testemunhos em 322 no fiches-auto.fr referem direção dura ou ruidosa, cremalheira substituída e perda de assistência. É um caso pouco frequente e apenas de testemunhos.Aparece por volta de 100 km
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional2.0 TSI / TFSIDesgaste da corrente de distribuição e do tensorCom os anos, a corrente pode alongar-se e o tensor hidráulico deixar de a manter tensa, sobretudo nas unidades da primeira fornada (2008-2012). Se a corrente chegar a saltar algum dente, pode fazer as válvulas bater nos pistões.
Principais avarias do BMW X3 E83
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemCaixa de transferência xDrive frágil, com solavancos ao acelerarA caixa de transferência xDrive do X3 E83 tem carretos pouco robustos que podem falhar se se combinarem pneus diferentes, pressões desiguais entre eixos ou óleo envelhecido, provocando solavancos ao acelerar; a fiches-auto.fr reúne cerca de 43 casos entre os seus testemunhos de proprietários.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorInfiltração de água pelos drenos do teto panorâmicoOs canais de drenagem do teto panorâmico do X3 E83 podem entupir e deixar entrar água, com danos na eletrónica; gebrauchtwagenberater.de situa a reparação na assistência oficial BMW em 2.100 €, e a fiches-auto.fr reúne casos semelhantes de até 2.500 €.Reparação: 2 100 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRisco de rotura do insuflador do airbag do condutor (Takata)Sim: a BMW lançou três campanhas sucessivas para o X3 E83 pelo insuflador Takata do airbag do condutor, cujo propulsor químico pode degradar-se com o tempo e, se o airbag for acionado, projetar fragmentos que firam os ocupantes.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N47Alongamento e rutura da corrente de distribuição traseiraSim: o N47 monta a corrente de distribuição na parte traseira do motor, junto à caixa de velocidades, e numa proporção muito alta de unidades — sobretudo nas fabricadas entre 2007 e 2009 — estica ou parte-se antes do tempo por um tensor insuficiente, com risco de destruir o motor.Reparação (oficina): 1 590–3 000 €Aparece por volta de 50 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW M47Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: as versões common rail do M47 (fabricadas desde 2001) incorporam borboletas no coletor de admissão que, com a fuligem do diesel e os ciclos térmicos, podem partir-se e ser aspiradas para o cilindro, com risco de danificar gravemente o pistão, a cabeça e as válvulas.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW N47Rutura das borboletas (swirl flaps) do coletor de admissãoSim: o coletor de admissão do N47 incorpora borboletas de plástico (swirl flaps) que, com a fuligem do diesel e os anos, podem rachar, soltar-se e ser aspiradas para o cilindro, com risco de danificar gravemente o pistão, a cabeça e as válvulas.