Audi Q5 I vs BMW X5 E70: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi Q5 I (6,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o BMW X5 E70 (5,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi Q5 I | BMW X5 E70 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2008–2017 | 2006–2013 |
| Nota MotorFiable | 6,0 em 10 | 5,2 em 10 |
| Nota do motor | 5,5/10 | 4,5/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 TDI · Comprar | BMW N62 / N63 · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,5/10 | 6,0/10 |
| Suspensão | 8,4 em 100 avarias | 8,5 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 8,8 em 101 avariaGravidade crítica | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,8 em 101 avariaGravidade crítica |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 6,8 em 101 avariaGravidade alta | 5,2 em 104 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,8 em 102 avariasGravidade alta | 8,9 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi Q5 I
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemFalhas da caixa S tronic do Audi Q5: solavancos, vibrações e mecatrónicaA caixa S tronic e a transmissão somam 65 e 48 testemunhos em 322 no fiches-auto.fr, com solavancos, vibrações e falhas de seleção; há casos de substituição da mecatrónica aos 105.000 km. Não foi encontrada campanha oficial.Aparece por volta de 48 000 km
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesPerda de assistência à travagem por óleo no servofreio do Q5 3.0 TDINos Q5 3.0 TDI fabricados de março a dezembro de 2012, pode ter entrado óleo pelas condutas de vácuo para o servofreio, danificar a sua membrana e reduzir a assistência à travagem. Campanha preventiva referida pelo Gebrauchtwagenberater.de.
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoFalhas da direção assistida e da cremalheira do Audi Q5Sete testemunhos em 322 no fiches-auto.fr referem direção dura ou ruidosa, cremalheira substituída e perda de assistência. É um caso pouco frequente e apenas de testemunhos.Aparece por volta de 100 km
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional2.0 TSI / TFSIDesgaste da corrente de distribuição e do tensorCom os anos, a corrente pode alongar-se e o tensor hidráulico deixar de a manter tensa, sobretudo nas unidades da primeira fornada (2008-2012). Se a corrente chegar a saltar algum dente, pode fazer as válvulas bater nos pistões.
Principais avarias do BMW X5 E70
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFalha da caixa de transferência xDrive no X5 E70Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a caixa de transferência do X5 E70 soma 18 menções em 152 testemunhos, com solavancos ao manobrar, vibrações e avisos 4x4/DSC, associados a mudanças de óleo negligenciadas e desgaste dos discos internos.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesÓleo no servofreio que danifica a membrana e anula a assistência (produção 2006-2010)Sim: segundo a Gebrauchtwagenberater.de, a BMW chamou para reparação os X5 de 2006 a 2010 porque o óleo do motor podia entrar no servofreio, danificar a sua membrana e fazer perder a assistência à travagem.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoUnidade de controlo da direção assistida: perda de assistência e incêndio (X5 E70 de 2011-2013)Sim: a Gebrauchtwagenberater.de recolhe uma falha da assistência de direção nos X5 E70 fabricados em abril e maio de 2012, e um alerta europeu abrange ainda a unidade de controlo da direção assistida da BMW de 2011 a 2016, com risco de incêndio.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N57Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorSim: tal como o N47 e o B47, o N57 está incluído na campanha técnica da BMW por fugas no arrefecedor EGR, que podem misturar líquido de refrigeração com fuligem e óleo até temperaturas de combustão. A BMW revê gratuitamente os motores de 6 cilindros fabricados entre julho de 2012 e junho de 2015 por risco de incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW N57Desgaste da corrente de distribuição traseiraO N57 herda do N47 a corrente de distribuição na parte traseira do bloco, junto à caixa de velocidades, o que complica qualquer reparação. Ao contrário do N47, não há campanha nem vaga de reclamações em massa documentada, e os casos de desgaste grave surgem sobretudo acima dos 200.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW M57Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: a maioria dos M57 e M57TU com caixa automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta seis borboletas metálicas no coletor de admissão que podem gripar, soltar-se e destruir um cilindro. O X5 3.0d do E53 e as caixas manuais dos primeiros 330d/530d livram-se, segundo uma oficina especializada.