Audi Q7 4L vs BMW X3 E83: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi Q7 4L (6,5/10) tem menos avarias graves documentadas do que o BMW X3 E83 (4,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi Q7 4L | BMW X3 E83 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2006–2015 | 2003–2010 |
| Nota MotorFiable | 6,5 em 10 | 4,4 em 10 |
| Nota do motor | 6,0/10 | 3,6/10 |
| Motor mais recomendável | Audi 3.0 TFSI V6 · Com precaução | BMW N52 / N53 · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 7,1/10 | 5,3/10 |
| Suspensão | 8,2 em 102 avariasGravidade média | 7,8 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 7,7 em 101 avariaGravidade alta | 8,4 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 5,7 em 104 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 8,3 em 102 avariasGravidade média | 7,5 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi Q7 4L
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesÓleo no servofreio através das mangueiras de vácuo (3.0 TDI)No Q7 4L fabricado em 2012 com motor 3.0 TDI, a Audi lançou uma chamada de recolha por possível passagem de óleo para o servofreio, o que danificava a membrana e reduzia a assistência, deixando o pedal duro.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoFugas na suspensão pneumática e desgaste do compressorA suspensão pneumática do Q7 4L pode perder altura devido a foles com fugas, válvulas, sensores de nível ou a um compressor que se esgota a trabalhar contra uma fuga. Uma oficina considera este o problema mais habitual da gama; outro guia considera-o menos frequente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorTeto panorâmico que bloqueia ou deixa entrar água pelas caleirasO teto panorâmico do Q7 4L pode ficar torto, bloquear ou deixar entrar água quando as caleiras se obstruem; a água pode chegar à mala, aos pilares e aos módulos eletrónicos.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
Principais avarias do BMW X3 E83
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemCaixa de transferência xDrive frágil, com solavancos ao acelerarA caixa de transferência xDrive do X3 E83 tem carretos pouco robustos que podem falhar se se combinarem pneus diferentes, pressões desiguais entre eixos ou óleo envelhecido, provocando solavancos ao acelerar; a fiches-auto.fr reúne cerca de 43 casos entre os seus testemunhos de proprietários.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorInfiltração de água pelos drenos do teto panorâmicoOs canais de drenagem do teto panorâmico do X3 E83 podem entupir e deixar entrar água, com danos na eletrónica; gebrauchtwagenberater.de situa a reparação na assistência oficial BMW em 2.100 €, e a fiches-auto.fr reúne casos semelhantes de até 2.500 €.Reparação: 2 100 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRisco de rotura do insuflador do airbag do condutor (Takata)Sim: a BMW lançou três campanhas sucessivas para o X3 E83 pelo insuflador Takata do airbag do condutor, cujo propulsor químico pode degradar-se com o tempo e, se o airbag for acionado, projetar fragmentos que firam os ocupantes.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N47Alongamento e rutura da corrente de distribuição traseiraSim: o N47 monta a corrente de distribuição na parte traseira do motor, junto à caixa de velocidades, e numa proporção muito alta de unidades — sobretudo nas fabricadas entre 2007 e 2009 — estica ou parte-se antes do tempo por um tensor insuficiente, com risco de destruir o motor.Reparação (oficina): 1 590–3 000 €Aparece por volta de 50 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW M47Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: as versões common rail do M47 (fabricadas desde 2001) incorporam borboletas no coletor de admissão que, com a fuligem do diesel e os ciclos térmicos, podem partir-se e ser aspiradas para o cilindro, com risco de danificar gravemente o pistão, a cabeça e as válvulas.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW N47Rutura das borboletas (swirl flaps) do coletor de admissãoSim: o coletor de admissão do N47 incorpora borboletas de plástico (swirl flaps) que, com a fuligem do diesel e os anos, podem rachar, soltar-se e ser aspiradas para o cilindro, com risco de danificar gravemente o pistão, a cabeça e as válvulas.