BMW Serie 6 E63/E64 vs Peugeot 407: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Peugeot 407 (5,7/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | BMW Serie 6 E63/E64 | Peugeot 407 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2003–2010 | 2004–2011 |
| Nota MotorFiable | 7,0 em 10 | 5,7 em 10 |
| Nota do motor | 7,1/10 | 5,4/10 |
| Motor mais recomendável | BMW N62 / N63 · Comprar | 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,0/10 | 6,0/10 |
| Suspensão | 9,0 em 100 avarias | 7,9 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 6,8 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 8,4 em 101 avariaGravidade média | 8,3 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,1 em 102 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Faróis e luzes | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,3 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW Serie 6 E63/E64
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInsuflador do airbag do condutor (campanha Takata)A BMW lançou uma chamada de recolha de carros fabricados entre 2003 e 2018, incluindo o Série 6, devido ao propulsor do insuflador do airbag do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesÓleo no servofreioO Gebrauchtwagenberater regista uma chamada do KBA por óleo que pode entrar no servofreio de carros de 2004 a 2010 e reduzir a assistência à travagem.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N62 / N63Perda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadasNo V8 N62 é típica a perda de líquido de refrigeração por mangueiras ou tubos fissurados, sobretudo nas primeiras unidades. Substituí-los é trabalhoso: a mangueira entre bancadas obriga a desmontar boa parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Fumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidosNo V8 N62, os retentores de haste de válvula podem endurecer com os anos e provocar consumo de óleo com fumo azul. Não é uma falha generalizada: vários guias alemães descrevem o motor como sólido.
Principais avarias do Peugeot 407
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesRedução do desempenho da travagemTrês campanhas entre 2008 e 2010 reviram Peugeot 407 fabricados entre 2004 e 2009 por um desempenho de travagem reduzido ou uma assistência à travagem que podia não funcionar corretamente.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos e patinagem da caixa automática AL4/BVANas versões com caixa automática AL4/BVA, as passagens entre a 1.ª e a 2.ª podem sentir-se bruscas ou com patinagem, sobretudo com a caixa quente, por degradação do óleo ou dos solenoides hidráulicos.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste das rótulas de suspensão e direçãoNo Peugeot 407 é habitual que as rótulas de suspensão e direção se desgastem mais cedo do que o esperado, com ruídos, direção imprecisa e desgaste irregular dos pneus.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Nos 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011), o turbo pode gripar porque a carbonilha do óleo entope o filtro de malha do freio que o alimenta. É uma avaria séria e repetitiva: se apenas se substitui o turbo sem limpar o circuito, volta a partir-se.Reparação (oficina): 700–1 050 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 HDiAvarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução)Nos 2.0 HDi de 107/110 e, sobretudo, de 136-140 CV, o turbo de geometria variável falha com relativa frequência: umas vezes é o turbo completo, mas muitas vezes são o atuador, os sensores ou as mangueiras, com perda de potência e modo de segurança.