BMW Serie 6 E63/E64 vs Renault Laguna III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Laguna III (5,5/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | BMW Serie 6 E63/E64 | Renault Laguna III |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2003–2010 | 2007–2015 |
| Nota MotorFiable | 7,0 em 10 | 5,5 em 10 |
| Nota do motor | 7,1/10 | 4,8/10 |
| Motor mais recomendável | BMW N62 / N63 · Comprar | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,0/10 | 6,3/10 |
| Suspensão | 9,0 em 100 avarias | 6,3 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 7,3 em 100 avarias |
| Direção | 8,4 em 101 avariaGravidade média | 7,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Faróis e luzes | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 6,8 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW Serie 6 E63/E64
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInsuflador do airbag do condutor (campanha Takata)A BMW lançou uma chamada de recolha de carros fabricados entre 2003 e 2018, incluindo o Série 6, devido ao propulsor do insuflador do airbag do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesÓleo no servofreioO Gebrauchtwagenberater regista uma chamada do KBA por óleo que pode entrar no servofreio de carros de 2004 a 2010 e reduzir a assistência à travagem.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N62 / N63Perda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadasNo V8 N62 é típica a perda de líquido de refrigeração por mangueiras ou tubos fissurados, sobretudo nas primeiras unidades. Substituí-los é trabalhoso: a mangueira entre bancadas obriga a desmontar boa parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Fumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidosNo V8 N62, os retentores de haste de válvula podem endurecer com os anos e provocar consumo de óleo com fumo azul. Não é uma falha generalizada: vários guias alemães descrevem o motor como sólido.
Principais avarias do Renault Laguna III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoPerda de assistência da direção por fugas no circuitoVários proprietários do Laguna III descrevem uma perda total ou parcial da assistência da direção por uma fuga de líquido, por vezes na própria cremalheira, documentada entre os 77.000 e os 118.000 km.Aparece por volta de 77 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemAvarias da caixa de velocidades automática com baixa quilometragemO fiches-auto.fr documenta avarias da caixa de velocidades automática do Laguna III mesmo com quilometragens baixas, desde os 27.000 km, além de descrever a caixa manual de 6 velocidades como pouco resistente.Aparece por volta de 27 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoVibrações e ruídos por amortecedores dianteiros defeituososO eixo dianteiro do Laguna III pode vibrar e fazer ruído de pancadas por amortecedores que falham antes do esperado, com substituições documentadas desde os 45.000 km.Aparece por volta de 45 000 km
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 dCiFalha prematura do turbocompressorO turbo do 2.0 dCi falha com relativa frequência, por vezes com poucos quilómetros: as fichas de fiabilidade consultadas documentam dezenas de casos no Espace IV, Koleos e Laguna III, com assobios, perda de potência e, em vários casos, fumo azulado antes da falha definitiva.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional2.0 dCiDesgaste ou rutura da corrente de distribuiçãoA corrente de distribuição do 2.0 dCi pode alongar-se ou, nos casos mais graves, partir-se mais cedo do que o esperado: há casos documentados entre cerca de 60.000 e mais de 200.000 km em vários modelos que o montam. Por ser um motor com interferência entre pistão e válvulas, uma rutura costuma acarretar danos internos sérios.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 dCiColmatação do filtro de partículas (FAP)O filtro de partículas do 2.0 dCi colmata com relativa facilidade em utilização urbana ou de percursos curtos: é a avaria mais citada nas fichas de fiabilidade do Qashqai (26 casos) e do Koleos (23 casos), com luz acesa, regenerações frequentes e, em alguns casos, necessidade de substituir o filtro.