BMW Z3 E36/7 vs Rover 75: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Rover 75 (6,1/10) tem menos avarias graves documentadas do que o BMW Z3 E36/7 (5,9/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | BMW Z3 E36/7 | Rover 75 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 1995–2002 | 1998–2005 |
| Nota MotorFiable | 5,9 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 5,1/10 | 7,0/10 |
| Motor mais recomendável | M43 1.6, 1.8 e 1.9 · Com precaução | BMW M47 · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,8/10 | 5,3/10 |
| Suspensão | 7,9 em 101 avariaGravidade média | 7,3 em 102 avariasGravidade alta |
| Travões | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 100 avarias |
| Carroçaria e interior | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 4,9 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 5,7 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW Z3 E36/7
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste de silent-blocks, rótulas e apoios de amortecedor do Z3O train de rolamento é o ponto fraco mais repetido do Z3 fora do motor: os amortecedores e os apoios traseiros podem precisar de troca entre 90.000 e 120.000 km, os casquilhos do eixo traseiro (Tonnenlager), as rótulas, os braços e as barras de direção dianteiros desgastam-se, e a inspeção alemã (TÜV) costuma assinalar ambos os eixos.Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesLuz do ABS intermitente e falhas da unidade de controlo do ABS do Z3O ABS aparece em 14 dos cerca de 122 testemunhos do Z3 na fiches-auto.fr, com a luz acesa de forma intermitente, muitas vezes por causa dos sensores das rodas ou do conector debaixo do banco, e a auto motor und sport avisa de que as unidades de controlo do ABS podem dar problemas. Não há campanha conhecida.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFerrugem na fechadura da bagageira, nos guarda-lamas traseiros e nos para-brisas do Z3Os guias de compra assinalam pontos de ferrugem no Z3: à volta da fechadura da bagageira, por baixo dos guarda-lamas traseiros e nas molduras do para-brisas, e nos fundos se o revestimento se danificou ao elevar o carro. No Coupé citam ainda a tampa traseira, os fundos das portas e as soleiras.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteBMW M54Falha do termóstato e da bomba de águaO termóstato, a caixa e a bomba de água do M54 têm plásticos que se tornam quebradiços e falham. Se não for tratado, o sobreaquecimento pode deformar a cabeça de alumínio. Aconselha-se substituí-los em conjunto.Aparece por volta de 129 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteBMW M54Depósito de expansão rachado e fuga de líquido de refrigeraçãoO depósito de expansão de plástico degrada-se com os anos e acaba por rachar. É barato comparado com o custo de um sobreaquecimento do M52/M54, e a idade pesa mais do que os quilómetros.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteM50 e M52Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador)O ponto fraco mais citado do M52: o vaso de expansão, a caixa do termóstato, o rotor da bomba e os depósitos do radiador são de plástico e racham com a idade. Se se perder líquido de refrigeração e o motor sobreaquecer, a cabeça pode ficar danificada.Aparece por volta de 97 000 km
Principais avarias do Rover 75
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAirbags e segurançaFalha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoRotura das molas helicoidais da suspensão dianteira por corrosãoO Rover 75 teve duas chamadas para revisão britânicas por rotura das molas dianteiras: em 2002 por corrosão e em 2004 por a mola partida poder danificar o pneu. A Auto Express confirma que as molas dianteiras são propensas a partir-se e a inspeção APK neerlandesa regista-as.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSuspensãoGeometria da suspensão desregulada de fábrica com desgaste irregular dos pneus, sobretudo os traseirosSegundo a Auto Express, alguns Rover 75 saíram de fábrica com a suspensão desregulada e os pneus, sobretudo os traseiros, desgastam-se de forma irregular. A revista recomenda corrigi-lo com um alinhamento das quatro rodas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRover K-SeriesFalha da junta da culassaO grande problema do K-Series é a junta da culassa, que pode falhar mesmo abaixo dos 100.000 km por uma mistura de conceção da junta, refrigeração e sobreaquecimentos. A reparação habitual usa a junta multicamada de aço (MLS) que foi desenvolvida para o Freelander.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalRover K-SeriesCamisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoApós um sobreaquecimento, as camisas do K-Series podem ficar abaixo da superfície do bloco e a culassa de alumínio pode marcar-se ou deformar-se; então nenhuma junta veda bem e é preciso medir e recuperar a altura das camisas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRover K-SeriesFugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangasO circuito do K-Series leva cerca de 5,5 litros, pelo que uma fuga lenta esvazia o vaso de expansão e provoca sobreaquecimento localizado. Os pontos citados são a tampa do vaso, a calha metálica traseira do bloco (corrosão), as mangas e as passagens da junta do coletor de admissão.