Cupra Ateca vs Ford Kuga II: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Cupra Ateca (6,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Ford Kuga II (6,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Cupra Ateca | Ford Kuga II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2018–2020 | 2012–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,9 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 7,5/10 | 5,6/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 TSI / TFSI · Comprar | 2.0 HDi · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,4/10 | 6,8/10 |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,1 em 103 avariasGravidade alta |
| Faróis e luzes | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,4 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,4 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,9 em 102 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Cupra Ateca
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA tampa protetora do motor 2.0 TSI pode soltar-se e tocar na zona quente do turbo (risco de incêndio)Sim: em 2022 foram chamados à revisão 30.466 carros com motor 2.0 TSI das gamas Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, fabricados entre 24 de julho de 2020 e 2 de março de 2022, porque a tampa do motor pode soltar-se e tocar na zona quente do escape e do turbo. A revisão é gratuita e dura cerca de 30 minutos.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaDefeito na estrutura do banco dianteiro (campanha de recolha de 2019)Sim: a Auto Express regista entre as campanhas de recolha do Cupra Ateca uma de julho de 2019 por uma estrutura de banco mal construída, que é substituída. O Safety Gate registou nesse ano um alerta do Seat Ateca por possíveis fissuras na fixação do banco dianteiro esquerdo, que reduziria a sua proteção num acidente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesFalha de software na unidade de controlo dos faróis (calibração incorreta e encandeamento, 2018)Sim: a Auto Express cita para o Cupra Ateca uma campanha de recolha de novembro de 2018 por uma calibração incorreta dos faróis, resolvida com uma atualização de software; o KBA alemão regista em 2018 uma falha de software na unidade de controlo dos faróis do Seat Ateca que provocava encandeamento.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: Ocasional2.0 TSI / TFSIFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Principais avarias do Ford Kuga II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaRisco de incêndio do isolante do pilar B após a ativação do pré-tensor do cintoEm 2017, a Ford chamou à revisão cerca de 30.000 unidades do Kuga fabricadas entre julho de 2012 e junho de 2014 porque o isolante do pilar B podia incendiar-se numa colisão em que fosse ativado o pré-tensor pirotécnico do cinto dianteiro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaRisco de o airbag lateral ou de joelhos não disparar por um iniciador defeituosoEm 2017, a Ford chamou à revisão pouco menos de 2.000 veículos, incluindo Kuga fabricados entre julho e dezembro de 2016, porque um iniciador de airbag defeituoso podia impedir o disparo do airbag lateral ou de joelhos num acidente.
- Gravidade altaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemRutura do platô de pressão da embraiagem em versões EcoBoost com caixa manualA Ford chamou à revisão os Kuga com motor EcoBoost e caixa manual de seis velocidades fabricados entre agosto de 2013 e junho de 2016, e de novo entre junho de 2016 e maio de 2018, pelo risco de fratura do platô de pressão da embraiagem.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.6 EcoBoostFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.
- Gravidade altaFrequência: FrequentePowerShiftDesgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450A 6DCT450, de embraiagem húmida em banho de óleo, tende a desgastar as embraiagens mais cedo do que o esperado se o óleo não for mudado a cada 50.000-60.000 km; afeta as versões diesel automáticas do Mondeo, do Kuga, do S-MAX, do Galaxy e algumas do Focus.Reparação (oficina): 1 800–2 800 €
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 EcoBoostPerda de líquido de refrigeração por microfissura no bloco do motor (1.5 de 4 cilindros)Sim: no 1.5 EcoBoost de quatro cilindros há casos de perda de líquido de refrigeração atribuídos a uma microfissura do bloco que pode obrigar a montar um motor novo. Não encontrámos uma campanha da Ford na Europa.