Cupra Born vs Ford Focus IV: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Cupra Born (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Ford Focus IV (5,7/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Cupra Born | Ford Focus IV |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2021–hoje | 2018–2025 |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 5,7 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 5,5/10 |
| Motor mais recomendável | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Com precaução | 2.3 EcoBoost · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,3/10 | 6,0/10 |
| Suspensão | Sem avarias documentadas | 8,1 em 101 avariaGravidade alta |
| Travões | Sem avarias documentadas | 7,8 em 102 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Eletrónica e multimédia | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | 6,8 em 103 avariasGravidade média |
| Carroçaria e interior | Sem avarias documentadas | 8,2 em 102 avariasGravidade média |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Cupra Born
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamada de revisão 72A2: parafuso da estrutura do banco do condutorSegundo a Fiches-auto.fr, a campanha 72A2 afeta Born fabricados entre 19 de março e 24 de setembro de 2026: um parafuso de fixação da estrutura do banco pode folgar e, num choque, o banco poderia deslocar-se e proteger pior.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaSoftware imaturo: o ecrã bloqueia, reinicia ou perde o telemóvelÉ um problema conhecido sobretudo nas primeiras entregas: o sistema multimédia do Cupra Born pode ficar lento, reiniciar sozinho, perder a ligação ao telemóvel ou deixar funções (navegação, climatização, carregamento) momentaneamente inacessíveis. O fabricante tem-no vindo a corrigir com atualizações de software sucessivas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Módulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndioSim: em março de 2026 a Volkswagen e a Cupra lançaram uma campanha de recolha de cerca de 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e cerca de 19.500 Born fabricados entre 2022 e 2024, porque alguns módulos da bateria podem sobreaquecer durante a carga e, no pior caso, incendiar-se. Corrige-se com software e substituição de módulos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Células defeituosas de um fornecedor: carga limitada a 80 % até rever a bateriaEm outubro de 2026 o KBA publicou novas campanhas (93MV, 93MF e 93W4 no Born) por células da bateria de alta tensão que não cumprem a qualidade exigida. Enquanto o carro é revisto, a carga é limitada a 80 % e deve ser feita ao ar livre.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Células com autodescarga elevada nos primeiros carros: medidas de serviço 93P7 e 93Q2Alguns ID.3 de 2020, ID.4 e Cupra Born de 2021 podem ter células com autodescarga elevada que reduzem a capacidade útil e acendem um aviso. A Volkswagen e a Cupra corrigem-no com medidas de serviço (93P7 e 93Q2) que revêem os módulos e substituem os defeituosos.
Principais avarias do Ford Focus IV
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas na ancoragem e no fecho do cinto de segurançaA Ford chamou à revisão Focus IV em duas ocasiões por causa do cinto de segurança: em 2019 por um parafuso de ancoragem que podia ficar apenas parcialmente engatado, e em 2023 por um rebite do fecho que podia não o prender por completo. Ambas as campanhas afetam lotes de fabrico concretos, não toda a produção.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoO chicote de cabos do motor pode roçar na caixa de velocidades e provocar um curto-circuitoA Ford chamou à revisão Focus IV em três ocasiões entre 2020 e 2021 porque o chicote de cabos do motor podia roçar num parafuso ou num perno da carcaça da caixa de velocidades, com risco de curto-circuito; uma terceira campanha corrigiu ainda veículos nos quais a primeira reparação tinha sido mal feita.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaAtualização de software do assistente de manutenção de faixaA Ford chamou à revisão em 2024 Focus IV fabricados entre abril de 2023 e maio de 2024 para atualizar o software do assistente de manutenção de faixa (Lane Centering Assist), um período de produção alargado para os padrões habituais destas campanhas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.