Cupra León vs Kia XCeed: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Cupra León (6,8/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Kia XCeed (6,5/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Cupra León | Kia XCeed |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2020–hoje | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,8 em 10 | 6,5 em 10 |
| Nota do motor | 7,8/10 | 5,9/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | 1.0 T-GDI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,8/10 | 7,1/10 |
| Suspensão | 7,6 em 101 avariaGravidade alta | 7,9 em 100 avarias |
| Travões | 7,7 em 100 avarias | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Sistema elétrico | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,7 em 101 avariaGravidade alta | 7,6 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 6,4 em 102 avariasGravidade crítica | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Cupra León
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAncoragens defeituosas dos cintos de segurança dianteiros (2020-2021)Sim: um alerta do Safety Gate de 2021, referido na ficha do Cupra León, afeta 2.277 carros León e Formentor fabricados entre 18 de setembro de 2020 e 23 de agosto de 2021, porque erros de fabrico comprometem as ancoragens dos cintos dianteiros e podem reduzir a sua proteção numa colisão.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoFusível defeituoso na bateria de alta tensão do Cupra León e-Hybrid (risco de curto-circuito e incêndio)Sim: a Seat chamou à revisão 16.210 Cupra León e Formentor e-Hybrid fabricados entre 10 de outubro de 2020 e 28 de fevereiro de 2022, porque um fusível defeituoso pode provocar um arco elétrico e um incêndio em caso de curto-circuito. A solução é instalar uma lâmina isolante.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA tampa protetora do motor 2.0 TSI pode soltar-se e tocar na zona quente do turbo (risco de incêndio)Sim: em 2022 foram chamados à revisão 30.466 carros com motor 2.0 TSI das gamas León, Cupra León, Cupra Ateca e Cupra Formentor, fabricados entre 24 de julho de 2020 e 2 de março de 2022, porque a tampa do motor pode soltar-se e tocar na zona quente do escape e do turbo. A revisão é gratuita e demora cerca de 30 minutos.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: Ocasional2.0 TSI / TFSIFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Principais avarias do Kia XCeed
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesCampanha de recolha por um filtro defeituoso da bomba tandem que pode afetar a distância de travagemUnidades do Kia XCeed 1.6 CRDi fabricadas entre 26 de outubro de 2018 e 5 de outubro de 2020 foram chamadas à revisão (código 220S15) porque um filtro defeituoso dentro da bomba tandem pode causar um fornecimento insuficiente de óleo à mesma, o que a fonte associa a um risco para a distância de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaCampanha de recolha por defeito do pré-tensor do cinto de segurança (2021-2022)Em unidades do Kia XCeed fabricadas entre novembro de 2021 e fevereiro de 2022, um defeito do pré-tensor do cinto de segurança dianteiro pode ativá-lo de forma incorreta numa colisão, segundo uma campanha de recolha de maio de 2022 registada pelo Fiches-auto.fr.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas de eletrónica: ecrã central, sensores de pressão dos pneus e fecho centralizadoUma recolha de 25 testemunhos de proprietários descreve falhas pontuais de eletrónica do XCeed: defeitos intermitentes no ecrã central, no fecho centralizado e nos sensores de pressão dos pneus, além de espelhos retrovisores que por vezes não rebatem com a humidade.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.6 CRDiFalha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V)Na versão mild hybrid de 48V, o tensor da correia do gerador-motor de arranque (MHSG) pode gripar; a correia patina ou parte-se e a sobrecarga pode cortar o pino que fixa a polia à cambota, dessincronizando o motor e provocando o choque entre pistões e válvulas.
- Gravidade altaFrequência: Frequente7DCTSolavancos, hesitações e falhas da mecatrónica a baixa velocidadeSim: várias fontes com testemunhos de proprietários apontam o 7DCT como um dos pontos fracos mais citados destes modelos, com solavancos e hesitações ao arrancar, mudanças que faltam (por vezes a marcha-atrás) e, nos diesel mais afetados, mais de um terço dos testemunhos a mencionar falhas da caixa.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDI / T-GDIPré-ignição a baixas rotações e danos nas bielas no 1.6 T-GDI (documentado nos EUA)Nos EUA, a Hyundai e a Kia chamaram a revisão o 1.6 T-GDI (Veloster, Forte): uma falha do software do motor pode permitir uma pré-ignição que danifica bielas e pistões, com queixas de pancadas após a atualização. Sem padrão equivalente documentado para o mesmo motor na Europa.Aparece por volta de 100 000 km