Dacia Spring vs MINI Cooper F56: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Dacia Spring (7,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o MINI Cooper F56 (6,2/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Dacia Spring | MINI Cooper F56 |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2021–hoje | 2014–2024 |
| Nota MotorFiable | 7,3 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 7,1/10 | 6,1/10 |
| Motor mais recomendável | Dacia Spring · Com precaução | BMW B38 / B37 · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,6/10 | 6,4/10 |
| Travões | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,7 em 100 avarias |
| Direção | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade crítica |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Climatização | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 8,0 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Dacia Spring
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaCampanha pelo retrator do cinto traseiro direito (produção de abril a outubro de 2022)A Dacia chamou à revisão em novembro de 2022 os Spring fabricados entre abril e outubro desse ano porque o retrator do cinto de segurança traseiro direito podia funcionar mal, o que reduz a sua capacidade de retenção em caso de acidente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemPancadas secas na transmissão ao acelerar e ao soltar o aceleradorPelo menos quatro dos 73 testemunhos do fiches-auto.fr e vários leitores do CarWiki descrevem pancadas secas ao carregar ou ao soltar o acelerador; dois proprietários do CarWiki situam o seu aparecimento entre os 5 000 e os 20 000 km e contam que o ruído aumenta com a quilometragem.
- Gravidade altaFrequência: RaraTravõesPerda pontual de força de travagem (relé da bomba de vácuo)Duas fontes registam casos de perda de travões no Spring: pelo menos três testemunhos do fiches-auto.fr (um com o relé da bomba de vácuo assinalado) e um proprietário do CarWiki a quem a falha se repetiu depois de trocar esse relé. São casos isolados.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDacia SpringAlertas graves da bateria de tração e a sua gestão (BMS)O Fiches-auto.fr conta cerca de 9 alertas graves da bateria de tração em 73 testemunhos do Spring, com casos de falha ao fim de um ano de uso e carro parado semanas na oficina; a Autoheute.de acrescenta que o Spring não tem refrigeração ativa da bateria.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDacia SpringAvarias do carregador de bordo e da tomada de carregamentoNo Fiches-auto.fr, 11 de 73 testemunhos do Spring citam o carregador de bordo e 6 a tomada de carregamento: recusa ou corte do carregamento, em alguns casos com o carro imobilizado. A fonte não detalha o componente exato.
Principais avarias do MINI Cooper F56
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaOs airbags laterais e de joelho podem não funcionar (unidades de 2016) e a luz do airbag pode ficar acesa (2014)Em modelos montados em 2016, os airbags laterais e de joelho podem não ativar-se num embate; a MINI chamou à revisão em janeiro de 2017. Antes, em setembro de 2014, outra campanha substituiu a centralina do airbag em 16 unidades cuja luz se mantinha acesa sem motivo, por um defeito interno.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemA caixa de velocidades manual de 6 velocidades pode tornar-se ruidosa e acabar por ser substituídaÉ uma das avarias não relacionadas com o motor mais citadas do Cooper F56: a caixa manual de 6 velocidades pode começar a assobiar com a temperatura, tornar-se ruidosa na autoestrada e, nos casos mais avançados, precisar de substituição por desgaste interno de rolamentos, eixos ou sincronizadores.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoFalta uma anilha esférica na rótula da direção (lote de 2019)Sim: em carros montados entre 15 de março e 8 de abril de 2019, a rótula da extremidade da cremalheira da direção pode não ter uma anilha esférica, o que a desgasta até partir e pode provocar perda de controlo. A MINI chamou a revisão os veículos desse lote em outubro de 2019.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW B47Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaO turbo do B47 não tem uma falha de conceção tão documentada como a do N47, mas pode desgastar-se antes do tempo se não se respeitarem as mudanças de óleo, com reparações que costumam rondar entre 1.000 € e 2.000 € em Espanha.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €